190 - 2 E E Vergaserfahrzeug

    • konstantes Tastverhaeltnis ab BJ09/87 und 09/88

      10% - Unterbrechun/Kurzschluss DrosselklappenPoti


      20% Unterbrechun/Kurzschluss DrosselklappenSteller , Untrbrchng/KS Poti DrosselklappenSteller, DrosselklappenSteller Fehlfunktion(Undicht, Ventilkleber). Nach BJ09/88 wird eine Leitung zum EZL (Buchse 15 -Buchse 4) bei 20% unterbrochen oder mit +bestromt, und so ZZP drastisch zuruckgenohmen. Wenn EZL4 geerdet ist, bedeutet dass IO.

      30% kein Kuehlmittel T Signal, bzw Masse Motor unterbrochen.

      50% !konstant!
      Ohne Lambda - alles iO
      Mit Lambda - Sonde defekt / zu kalt/ fehlt.

      70% kein TD Signal. Irgendwie haengt das mit dem BJ Vor/ Nach 09/88 zusammen, fuer laufenden Motor oder einfach Zuendung an. Untrbrchng/KS zum EZL

      80 % Massesteuerleitung zwischen Relais Saugrohrbeheizung und Steuergeraet steht unter + Kurzschluss),
      oder
      Kurzschluss Leitungen fuer Evakuirungs- bzw. Belueftungsventil. KS Ventilspulen.

      90% Untrbrchng/KS /fehlt Abgleichstecker.



      Abgleichstecket Vergasersteuergeraet KAT geregelt, ECE gesteuert
      1 Grundstellung (953Ohm 2,81V KAT) ( 51 Ohm 0,33V)
      2 zum Abmagern
      3,4,5,6 zum Anfetten bis/ab 2000U/min ,bis/ab18C°, (1620-5360Ohm KAT) ( 169-442Ohm ECE)
      7 LL +100U/min, (11500Ohm 4,72V KAT) (590Ohm 2,2V ECE)

      KuhlT Sensor -10C=9500Ohm, +45=1000Ohm, +80=322Ohm, +90=243Ohm

      Zwischen Zuendung aus/ein 10Sekunden Interval

      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von gazzel! ()

    • Also meiner ist Bj. 04/87

      Und wenn ich das so lese welcher wert ,wo sein muss.

      Und ich bedenke dass ich mich gerade mal erstmal da eingelesen habe lasse ich da erstmal die Finger von.

      ( muss das für mich erstmal noch besser verstehen)

      Habe bei meinen ganzen 190 'er immer welche als "E "gehabt.

      Ich werde das weiter angehen ,aber muss Dienstag erstmal spur und demnächst Eintragungen machen lassen.

      Weil du weißt ja wie das ist " never stop the running system".

      Oder ich müßte mir mal nen 2 ,ten vergaser besorgen....

      Also solange er ja funktioniert möchte ich das ungerne testen oder messen......

      denn wie mein Meister schon früher sagte ,wer viel misst, misst Mist.... :)


      Aber ich finde die Vergasergeschichte einen super interessantes Thema, und bei dem was ich bis jetzt gelesen habe ist es ein wirklich sehr komplexes Thema.

      Auch hatte ich nachgelesen dass die verschiedene Messmittel voraussetzen und das es eine Prüfung im ausgebauten und im eingebauten Zustand gibt.

      Mit Werten laut des Service Blattes.

      Danke für deine Hilfe :)
      Gruss aus Essen

      Oliver

      :) Gesendet von meinem Commodore C64 :)

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