Hallo Hagen,

soweit mir bekannt ist das umschlüsseln beim 201 nie möglich gewesen, das betrifft eher spätere Modelle bzw Motoren die anfangs mit Euro1 ausgeliefert wurden. Der einzige Unterschied ist die (nicht) vorhandene Kaltlaufregelung, die man beim 190er mit einem Kaltlaufregler nachrüsten konnte.

Kaltlaufregler gab es bis vor kurzem noch neu zu kaufen, mittlerweile auch schwerer zu finden. Es müssen aber alle Papiere da sein oder man muss die sich online besorgen.

Mit KLR liegt die Steuer bei 150€, ohne bei 300 und mit H-Zulassung bei 191. Muss mann wissen ob es das wert ist. Ein KLR ist auch eine zusätzliche Fehlerquelle. Es soll Leute geben die diese von HU zu HU "testweise" deaktivieren was natürlich nicht legal ist. Aber sei es drum.

Falls es das wirklich gab mit der Umschlüsselung: ich hatte auch mal einen Benziner der dann wohl 20 Jahre "zu viel" Steuern bezahlt hat (allerdings nicht bei mir, ich hatte einen KLR eintragen lassen).

Grüße

Alexander

Also ich kenn das nur mit einem Kaltlaufregler,
bei dem 94 Vectra von meinem Vater ging das damals,
aber vom 190‘er hab ich das noch nie gehört.
Du schreibst aber das du in Irland wohnst,
vielleicht geht das ja dort, das weis ich natürlich nicht

Also ich glaube du deutest das falsch. Dieses Dokument ist ja nicht nur für den 201. Meines Wissens nach gab es diese Umschlüsselung für den M111, der im 201 nicht verbaut wurde, aber ab 1992 im 124er. Ich selbst habe damals meinen 93er 202 mit M111 mit dem Dokument auf EU2 unschlüsseln lassen.

Also wie gesagt, ich lasse mich gerne vom Gegenteil überzeugen. Aber ich bin schon ein paar Jährchen in der Szene unterwegs und habe beim 201 noch nie davon gehört. Beim M111 im 124er und 202 schon, also das Thema ist anfürsich bekannt. Nur eben nicht für den 190er. Der hatte eben bis Produktionsende keine Kaltlaufregelung die den einzigen nennenswerten Unterschied zwischen Euro 1 und 2 ausmacht, kann man sich auch bei Wiki zu belesen.
Es gibt ja KLR von diversen Herstellern, da findest du bestimmt einen. Ist auf jeden Fall sinnvoller als nach etwas zu suchen das es höchstwahrscheinlich nicht gibt

Ja, sofern du ein Fahrzeug mit entsprechendem Motor hast. Der 201 gehört da aber nicht zu. Du hast auch nur einen kleinen Teil der TI fotografiert. Anbei die Info für welche Fahrzeuge das möglich ist/war.

Habe meinen 2010 oder 2011 noch eingetragen, das stimmt also nicht!
Gruß Markus

Sorry, ich verstehe nicht so ganz was du mit dem Wagen machen willst, soll er weiter in Deutschland oder in Irland betrieben werden?

Wenn du den Wagen in Deutschland weiter betreiben möchtest ist ein H-Kennzeichen einfacher und in jedem Fall günstiger, du hast zwar mit 192€ Steuern (nur bei ganzjähriger Zulassung), aber mit nur ca. 80€ Haftpflichversicherung (ganzjährige Zulassung) eine deutlich geringere Versicherung, von den anderen Vorteilen mal ganz zu schweigen. TK und VK ist aus meiner Sicht Unfug.

Einen wertigen Oldtimer würde ich auch nie in der Wintersalzjauche betreiben wollen, also braucht er bei mir im Winter keine Zulassung und kommt mit einem Saisonkennzeichen aus.
So ist auch mein (ehemaliger) 1,8er mit H in den Gesamtbetriebskosten (Vers. + Steuern) günstiger als ohne H, zudem fahre ich die Kiste im Sommer nicht, deshalb 09/05 Saisonkennzeichen, sind nur ca. 200€ Kosten für St. und VS. im Jahr.

KLR ist Mist, würde ich nicht machen, habe ich inzwischen alles raus geschmissen und entsorgt.
Außerdem must du alles in einer Werksatt machen/bestätigen lassen und danach auf der Zulassungsstelle eintragen lassen, keine Ahnung ob überhaupt noch möglich?
Bei der nächsten Gesetzesänderung hast du vermutlich "mit Zitronen gehandelt" und das Geld umsonst aus gegeben.

Gruß
Jo

Hallo,

H-Saisonkennzeichen ist problemlos möglich, der Besitzer muß den Zugriff auf ein Alltagsfahrzeug nachweisen, ist ein Gummi § den die Vers. unterschiedlich handhaben. Je nachdem welche Versicherung du auswählst muß der Halter das mit denen abklären.
In den Vers.- Bedingungen steht auch eine max. jährliche Fahrleistung von 9.000 Km drin, hat bisher bei mir Niemand nach gefragt.

In meinem Alltagsesel W201 ist eh ein anderer Tacho rein gekommen, wegen Defekt.

Bei mir war jahrelang ein MB Cabrio SL500 mit Saison 04/10 als Alltagsfahrzeug akzeptiert.
Bin ich aber nur im Sommer bei schönem Wetter mit gefahren.

Man kann ein KFZ mit H-Kennzeichen auch an- und abmelden wie jedes andere Fahrzeug auch, Abmeldung kostet aktuell ca. 8€, (Wieder-) Anmeldung weis ich nicht genau ca. 15-20€, solange der Wagen eine gültige HU/AU hat ( min 6 Wochen).

Warum meldest du den Wagen nicht einfach in Irland an und fährst in D. damit rum, wenn das da viel einfacher und günstiger ist?
Keine Ahnung wie das in Irland mit Tüv und so gehandhabt wird und ob es dort so was überhaupt gibt?

Wenn du überhaupt noch ein Kaltlaufreglerset mit Papieren für den Wagen bekommst was eintragungsfähig ist (die Hardware könntest du von mir geschenkt haben, GAT oder HJS muß ich nachschauen), das Problem ist dann die Eintragung.

Das dieses zusätzliche Nonsens-Krückstock-System für manigfaltige Fehlfunktionen verantwortlich ist und der Motor öfter wie ein Sack Muscheln im Leerlauf läuft ist eigentlich bekannt.
Kaum Jemand den ich kenne hatte den Kram wirklich angeschlossen, bei den Meisten war das nur (deaktivierte) DEKO, wegen der Steuern.
Fast alle die kenne und inzw. H-Kennz. besitzen haben den Kaltlauf-Plunder-Kram entfernt.

Gruß
Jo