Hallo zusammen,

Ich habe schon viele Themen durchsucht und bisher zu meinem klackern nichts gefunden.

Kurz zu mir:
Ich heiße Nik und habe seit 2 Jahren einen Roten 190E (m102.962 2.0l mit 118 ps). Es ist ein 4 Gang Schalter, hat 255tkm und ist Baujahr 1986, VorMopf mit Simplex Steuerkette.

Jetzt zum Problem: Der Motor Klackert laut. Das Klackern ist meist nur warm hörbar bzw wird lauter wenn er warm ist. Es hört sich so an, als ob es aus dem Zylinderkopf kommt (Ventiltrieb). Er lässt sich kalt meist nur mit Gas betätigung starten und muss die ersten ein zwei Minuten mit dem Gas gehalten werden sonst fällt er auf 500 Umdrehungen ab, geht aber nie aus.

Temperatursensor für die KE wurde getauscht, Leerlaufsteller geprüft und gereinigt--> keine Veränderung.

Außerdem schon gemacht: Zylinderkopfdichtung, alle ventile neu (da beim Dichtungs Wechsel gesehen wurde, dass ein Stück eines Ventils fehlt), Schaftdichtungen neu, Nockenwelle neu, Kipphebel neu, Hydrostößel neu (Alle neuen teile sind erst dieses jahr verbaut worden). Öl ist gerade 20w50 drin, kommt aber bald wieder 10w40 rein. Öldruckgeber getauscht da er bei Zündung an schon was angezeigt hat. Jetzt zeigt er bei Zündung an 0 ist aber beim fahren IMMER auf 3 bar. Egal ob im Stand bei 100 Grad oder beim Fahren. Das Klappern wird NICHT lauter wenn ich unter last untertourig Gas gebe. Ohne keilriemen laufen lassen Klackert es auch. Steuerzeiten stimmen, Kettenspanner und Steuerkette sind gut.
Was noch komisch war, das Klackern ist wie auf dem einen Video zu hören kurz verschwunden und kam dann wieder. Deswegen der Verdacht wegen Öldruck. Der zeigt aber immer 3 bar und mit einem Manometer gemessen sind es kurz nach dem Starten 5 bar. Sonst ist der Motor/leerlauf ruhig bei ungefähr 900 Umdrehungen. Zieht auch gut durch. Bin aber bisher noch nie einen anderen 190er gefahren. Verbrauch ist auch normal bei 7-9 Litern.

Falls jemand noch eine Idee hat, gerne melden!

Videos:
youtube.com/shorts/SKjwCT0EabE?feature=shared

youtube.com/shorts/1OBp2B4cbrc?feature=shared

Wünsche noch einen schönen Tag
Gruß Nik

Danke für die schnelle Antwort.

Aussenteile/Anbauteile sind alle fest. Unterm Fahrzeug, also KAT, Auspuff usw, ist auch alles fest. Hört sich auch eher so an, als ob es aus dem Zylinderkopf richtung 3ter oder 4ter Zylinder kommt. Bin heute nochmal ne Runde gefahren und das Klackern ist erst hörbar, wenn der Motor warm ist. Eventuell ist es ständig da aber eben erst bei Betriebstemperatur wahrnehmbar. Es geht mit der Drehzahl mit und wird aber wie schon geschrieben nicht lauter beim Gas geben untertourig und unter last. Es bleibt einfach gleich und wird schneller. Morgen teste ich nochmal die Kompression und mach einen Ölwechsel mit 10w40.

Hat sonst noch jemand eine Idee?
Mir fallen nur Lager (Pleul- und Kurbelwellenlager) ein. Halte ich aber irgendwie für sehr unwahrscheinlich. Kann man die noch anderweitig testen ?

Schönen Abend noch!

Das mit dem Schraubendreher probiere ich auch nochmal. Habs vor ein paar Wochen versucht aber nicht wirklich was herausfinden können.

Ventildeckel war gestern zuletzt unten. Da gab's die neue Nockenwelle und Kipphebel. Dachte das die alte das Klackern verursacht hat. Der dritte Nocken war eingelaufen und hatte eine Kante. Für mich logisch, da ein Ventil am dritten Zylinder defekt (Stück abgebrochen) war. Ich denke das der dritte Zylinder (nur 2 bar kompression) die Nockenwelle so ungleich belastet hat, dass die dritte Nocke eben eingelaufen ist. Jetzt sind seit ungefähr 1 1/2 Monaten neue Ventile und seit gestern (mittlerweile 112 Kilometer) die neue Nockenwelle drin.

Riemen nehme ich Morgen auch nochmal ab und lass kurz laufen.

Hydroß sind nicht weich. Sie heben das Öl und klackern nicht nach dem Starten. Kette ist nicht neu aber sieht noch gut aus. Kettenspanner wurde gestern auch auseinander gebaut, geprüft und wieder geladen (erste raste).

Allgemein sieht alles unter dem Ventildeckel, also Nockenwelle, kipphebel, auch Ventilfedern und federteller sowie Ölabscheider, gut aus/ist neu.

Ja du hast aber recht. Ein Grund für das kaputte Ventil muss es gegeben haben. Die alten Ventile waren alle voll mit Dreck (Öl Kohle??). Kann es sein das da vorher vielleicht jemand was in den Tank gekippt hat oder das der Motor mal bisschen zu warm wurde ?

Die NoWe hab ich selbst getauscht. Habe alles mit dem Buch "So wirds gemacht W201" erledigt. Das Klackern war auch schon vorher da. An der Neuen NoWe liegt es denke ich nicht. Dachte das es an der alten liegt (eingelaufen).

Ölüberdruckventil hab ich auch was gelesen. Schaue ich mal nach später. Kommt man an das Ventil unterm bzw. im Ölfilter einfach so dran ?

Danke!

Ja ich finde auch das es sich wie Hydroß anhört. Deshalb habe ich beim ZKD wechsel die Hydrostößel mit gewechselt. Das Klackern war immernoch da, weshalb ich ein zweites mal alle stößel (diesmal INA) gewechselt habe. Klackert immernoch..
Da es nur bei warmem Motor auftritt/wahrnehmbar ist, kam mir der Öldruck noch in den Sinn. Der Sensor zeigt aber immer 3 bar an (Geber ist wie oben schon geschrieben neu).

Das Klackern ist wahrscheinlich schon seit dem ich ihn habe (2 Jahre) da. Dementsprechend war es auch schon vor dem ZKD wechsel da.

Meinst du mit Ventilunterlage die Kugelpfanne zwischen Hydro und Ventilfeder ? Die sind nämlich alle drauf.

Den Federspanner habe ich nach Anleitung auseinander gebaut und neu geladen. Da liegt das Problem denke ich nicht.

Edit: Ich melde mich natürlich wenn ich etwas gefunden habe, danke für die Infos!