Suchst du einen anderen Thermoschalter für den Magnetlüfter, oder den Thermostat für das Kühlwasser ?
Quasi die Heisslandausführung.

Was isn das für ein Auto?
Klima an Bord, also zusätzlicher Elektrolüfter?
Oder ohne Klima, aber mit Magnetkupplung, weil M102?

Keine Ahnung, ob Dir das weiterhilft, hier hat jemand an einem 124er mit M102 einen anderen Schalter genommen:
w124-freunde.com/forum/index.p…frage-temperaturschalter/

Bin nicht draus schlau geworden, ob er jetzt den Klimalüfter oder die Magnetkupplung anders ansteuert...

Grüße
Hannes

Thermostat ist der mechanische Regler, der bestimmt, wieviel von dem Wasser durchn Kühler muss.

Thermoschalter wäre das, was Du suchst ...

In dem Fall den Thermoschalter für den Magnetlüfter, dann nehme doch z.b. den hier

ebay.de/itm/125649936695?hash=…DZoE%7Ctkp%3ABFBMsM7-neFi

Der schaltet bei ca. 100 Grad ein und bei ca. 95 wieder aus.

Mercedes sagt im Übrigen, das eine Kühlwassertemperatur bis 129 Grad normal ist,
(Wenn der Deckel vom Ausgleichsbehälter 140mbar Druck hält)
und somit sind laut Anzeige 110 Grad absolut nichts beunruhigendes, sondern ist eben ganz normal.
(Der Magnetlüfter sollte dann aber schon eingeschalten haben , idr macht der das so um die 100-105 Grad)

Du musst halt schauen, für mich in D ist der Versand kostenlos.

Und wenn dir der Wärmetauscher hoch geht, dann ist er halt verreckt, das kann passieren, egal wie heiss das Wasser ist / war.

Du kannst jeden Thermoschalter nehmen der mechanisch passt und als schliesser arbeitet.

Hallo guten Morgen,
ein anderer Thermoschalter oder auch ein Thermostat der früher aufmacht (z.B. von Wahler 78°) sind bei den 190igern meißt nur ein rumdoctoren an den Symptomen.
Bevor ich da ran gehen würde, würde ich den Kühler auf ausreichende Wirkung prüfen, bzw. auf verschmutzung der Lamellen prüfen/reinigen!
Was aus den Kühlerlamellen raus kommt ist erstaunlich (nach ü30Jahren), wenn man mit einem Dampfstrahler rein hält!
Ich bin auch kein Freund von zu hohen Temperaturen im Motor/Raum, ganz einfach, weil wir zwei unterschiedliche Metalle mit unterschiedlichem Ausdehnungskoeffizent, zusammengeschraubt haben!
Das arbeitet und wird mit der Zeit undicht. Drum halte ich Alles so warm wie nötig und so kühl wie möglich! Wasser und Öl nicht ü90°C, dann gibts kaum Spannungen.
Bei meinem 3Liter hatte ich ein LKW-Ölkühler(2L) quer vor dem normalen Kühler, mit 85° Thermostat angesteuert, dadurch wurde auch das Wasser nicht so warm, bzw. selbst bei ü30° im Sommer war der Motor Vollgasfest.
Heutzutage kann man kaum noch ein paar hundert Km Vollgas fahren, dafür ist es im Sommer ab und an heißer.
Bis zum Einschlag eines Ford-Ankara im Kofferaum hat der Motor klaglos sein Dienst versehen. - +150.000Km
Aber jeder wie er mag
Gruß
R

Hi,
mag sein, bei unsern Fz ist eine erweiterte Suche dennoch angebracht!
- bitte die Begriffe nicht verwechseln!
Das ist ein Thermostat:
autodoc.de/wahler/1718867?utm_…TtwvGZiZ3aCIaAk6QEALw_wcB
Was Du benannt hast, ist ein elektrischer Thermoschalter.
Danke
Gruß
R

Hi,
Thermoschalter gibt's wie Sand am Meer, das Gewinde und die Temperatur muß passen.
Alles andere ist anzupassen, schön wenn der Stecker drauf geht.
Sorry, der Stecker ist Daimler.
Gruß
R

Hallo Mike,
am Kopf gibt es einige Möglichkeiten die Thermoschalter einzuschrauben.
- ggf. bei Bedarf auch aufzuteilen.
Etwas soll der ET-Spezi beim Daimler ja auch noch "schaffen", mit Dein VIN.
Gruß
R