Hallo Leute!

Vorab: Nachdem ich, seit ich erstmals Besitzer eines W201 bin, sehr viele gute Tipps, Anleitungen, Teilenummern, Zeichnungen etc. hier im Forum gefunden habe:

Kompliment! Tolles Forum und ein gutes Gefühl, sich hier mit Gleichgesinnten niveauvoll und zielführend austauschen zu können...

Und damit zu meiner ersten Frage in dieser Community:

Woran mag es liegen, dass bei meinem Benz, gefühlt hauptsächlich nach längerem Stehen und/oder Temperaturwechsel folgendes auftritt: Beim Betätigen des Blinkers funktionieren zwar die Blinker (aussen) wie sie sollen. Im KI hingegen bleibt erstens das Klicken aus und zweitens blinkt der genau entgegengesetzte Pfeil zur gewählten Richtungsanzeige. Im Gegentakt blinkt jeweils die Hintergrundbeleuchtung mit. Ein leichter Klaps von oben behebt dieses Schauspiel. Ich hatte bereits das KI raus und hab das Relais mit Bremsenreiniger gesäubert und ganz leicht mit so nem Speziellen Mechaniköl für HiFi-Geräte gepflegt. Die Kontakte bzw. Verlõtung sah unauffällig aus.
Hatte für ca 1000 km Ruhe, jetzt beginnt es wieder.

• Wer kennt das und hat evtl. sogar noch ne Idee für mich?
  

Danke, schließe ich aber zunächst aus, da wie beschrieben das Problem durch "Erschütterung" des KI beeinflußbar ist. Und da ja auch die Hintergrundbeleuchtung des KI mitreagiert.

Danke, ja, das müsste ich dann mal checken. Wundern tut mich allerdings, dass die Reinigung und "Schmierung" des Klickrelais deutlichst Abhilfe geschafft hat - leider nur auf Zeit.

Aber zurück zur Masse: An der Batterie sind die Anschlüsse im April gereinigt und teils ersetzt worden (weil ich wegen Montage von Radio- und Untersitz-Bassbox eh dran war). Es geht also noch um die Stecker am KI?

Wie gesagt, danke schonmal für den guten Tipp!

Es ist ironisch, ich hab mir die WIS CD gekauft, dabei aber nicht bedacht, dass ich sie gar nicht öffnen kann. Hab seit knapp 20 Jahren kein Windows mehr im Haus bzw auf PC oder Notebook...

Hatte ich erwähnt, dass ich ein "DAU" bin, was Computer angeht?
Verstehen tu ich es grob, aber einrichten und umsetzen, das würde ich nicht gebacken bekommen.

So, ich hab den "Kobold" im KI weitestgehend in den Griff bekommen durch das Auflegen dreier neuer Massepunkte an den Platinen mit direkter Verbindung zu einem Massepunkt an der Karosse.

Die "Lichtorgel" und (fast) sämtliche Special-Effects sind passé.

Lediglich der Öldruckzeiger springt schon bei "Zündung" aber noch ohne Motorlauf direkt auf Postion "1“. Komisch, aber stört mich nicht wirklich.

Und leider ist das Klickrelais hinüber, das nervt mich ein wenig. Aber dafür öffne ich ein neues Thema.

Jawoll, allerbesten Dank für diesen Tipp! Entspricht nämlich auch meinem Bauchgefühl. Ich hatte eine Spülung des gesamten Einspritztraktes gemacht und dann natürlich in dem Zug den Dieselfilter getauscht. Dabei war mir aufgefallen, dass weiter unten der Öldrucksensor völlig verdreckt war und der Stromanschluß sehr "rappelig" war. Gereinigt, fixiert und siehe da: Der Zeiger lief sauber und geschmeidig hoch, während er vorher nur zitterte und dann einen Satz nach oben auf "3" machte, wo er auch verblieb, bis zum Fahrtende. Seit der Reinigung fiel er im Standgas (wie es sein soll) auf "2" zurück, wenn der Motor gut warm war.

Also nur plausibel!