Ich habe bei mir das Automatik Getriebe getauscht. Von 2.0l auf 2.3l, da der Motor auch ein 2.3l ist den ich vor 4 Jahren schon neu eingebaut habe. Ebendso die
Hinterachse erneuert. Das neue Getriebe wurde überholt und hat gerade 5000km runter und stammt aus einem verunfaltem Auto.
Es wurde das Öl mit Filter getauscht am Getriebe. Ebendso mußte ich den hinteren Deckel tauschen da das Gehäuse wo die Tarowelle sitzt ein Stück abgebroch war.
TÜV und Achsvermessung gemacht.
Jetzt habe ich das Problem das der Wagen ab Punkt 50km/h laut Tachoanzeige viebriert. Ab Gangwechel 2 in 3. Und auch im 3 Gang. 2 Gang habe ich es mal kurz probiert bis 50km/h. War keine Vibrationen zu spühren.
Ich habe die Hardyscheiben, Mittellager, Motor und Getriebelager auch neu gemacht.
Die Kardanwelle mehrfach um einen Zahn versetzt nach rechts und links bei der Markierung gesetzt.
Antriebswellen noch mal abgeschraubt und getestet. Vibrationen immer wieder da.
Was ich auch noch probiert habe war das ganze mal ohne Kardanwellen zu testen. Da hatte ich die Vibrationen nicht!?
Ich bin am Ende mit meinem Wissen.
Könnte es sein das die Kardanwelle eine Unwucht hat? Oder das Kreuzgekenk fertig ist? Hatte aber kein Spiel. Oder der Schwingungstilger der aber meines Erachtens noch gut aussieht?
Vor dem Umbau hatte es immer einen Schlag von unten gegeben ab ca 100km wenn ich über einen Absatz gefahren bin. Da hat die Hardyscheibe an den Getriebetunnel geschlagen weil die kaputt gegangen ist im Urlaub. Kann es dadurch die Welle verzogen haben?
Oder ist es doch ein Problem mit dem Getrieb da es durch den Unfall einen mitbekommen hat? Schalten tut da super ohne zu schleifen oder die Gänge einzuschlagen.
Ich hatte auch schon mal kurz die Vermutung das das Getriebelager und der dazugehörige Träger der das Ganze hält beim 2.3l anderes ist wie der des 2.0l.
Hat jemand noch eine Vermutung?
Hinterachse erneuert. Das neue Getriebe wurde überholt und hat gerade 5000km runter und stammt aus einem verunfaltem Auto.
Es wurde das Öl mit Filter getauscht am Getriebe. Ebendso mußte ich den hinteren Deckel tauschen da das Gehäuse wo die Tarowelle sitzt ein Stück abgebroch war.
TÜV und Achsvermessung gemacht.
Jetzt habe ich das Problem das der Wagen ab Punkt 50km/h laut Tachoanzeige viebriert. Ab Gangwechel 2 in 3. Und auch im 3 Gang. 2 Gang habe ich es mal kurz probiert bis 50km/h. War keine Vibrationen zu spühren.
Ich habe die Hardyscheiben, Mittellager, Motor und Getriebelager auch neu gemacht.
Die Kardanwelle mehrfach um einen Zahn versetzt nach rechts und links bei der Markierung gesetzt.
Antriebswellen noch mal abgeschraubt und getestet. Vibrationen immer wieder da.
Was ich auch noch probiert habe war das ganze mal ohne Kardanwellen zu testen. Da hatte ich die Vibrationen nicht!?
Ich bin am Ende mit meinem Wissen.
Könnte es sein das die Kardanwelle eine Unwucht hat? Oder das Kreuzgekenk fertig ist? Hatte aber kein Spiel. Oder der Schwingungstilger der aber meines Erachtens noch gut aussieht?
Vor dem Umbau hatte es immer einen Schlag von unten gegeben ab ca 100km wenn ich über einen Absatz gefahren bin. Da hat die Hardyscheibe an den Getriebetunnel geschlagen weil die kaputt gegangen ist im Urlaub. Kann es dadurch die Welle verzogen haben?
Oder ist es doch ein Problem mit dem Getrieb da es durch den Unfall einen mitbekommen hat? Schalten tut da super ohne zu schleifen oder die Gänge einzuschlagen.
Ich hatte auch schon mal kurz die Vermutung das das Getriebelager und der dazugehörige Träger der das Ganze hält beim 2.3l anderes ist wie der des 2.0l.
Hat jemand noch eine Vermutung?
