Hallo zusammen,

wie in meinem anderen Beitrag schon zu lesen ist, klackert mein w201 2.0L mit 118 PS Benziner von 1986 (Vormopf). Nächste Woche mache in die Ölwanne auf da die Dichtung nicht mehr funktioniert wie sie soll. In diesem zuge wollte ich mir die Pleuellager anschauen und ggf. ersetzen. Im Netz finde ich einen Pleuellager Satz von Kolbenschmitt mit der Nummer 71773600. Weiß jemand ob dieser Satz für meinen Motor passt ? Kennt jemand zufällig die Mercedes Teilenummer für Pleuellager (m102.962) ?

Pleuellager Schrauben werde ich auch kaufen. Ist sonst noch etwas zu beachten ? Hat das schonmal jemand gemacht und hat eventuell Tipps?

Danke für alle Antworten, wünsche noch ein schönes Wochenende

Ja, habe das schon alles mit eingeplant. Habe mir auch hier im Forum einige Erklärungen bezüglich Ölwanne ausbauen durchgelesen. Nur zum Wechsel der Pleuellager finde ich nicht viel. Habe mir extra eine Woche frei gehalten in der ich das alles angehen möchte.

Grüße Niklas

Guten Morgen,

in meinem anderen Post (Motor klackert) habe ich alle Reparaturen erwähnt welche jedoch keine änderung gebracht haben.

Nockenwelle habe ich vor ca. 1000 Kilometern gewechselt. Sie war am dritten Zylinder eingelaufen. Habe im selben zuge noch die Kipphebel getauscht (Original von Mercedes mit hartmetall) sowie hydrostößel erneuert. Klackern ist genauso wie vorher. Auffällig ist, dass das klackern mit steigender Öl Temperatur lauter wird. Unter last verändert sich das klackern jedoch nicht. Öl Druck ist bei 2,5 im leerlauf bei warmem Motor.
Und das Geräusch ist kein lautes hämmern oder klopfen, es hört sich finde ich eher nach ventiltrieb an und kommt auch eher aus dem Zylinderkopf. Dort wurde jedoch schon alles bis auf die Ventilfedern getauscht.

Könnte es aber möglich sein, dass es erste Anzeichen eines kommenden lagerschadens sind ? Das klackern ist schon seit zwei Jahren da (seit ich ihn besitze). Motor zieht aber sauber durch und weißt bis auf niedrigen leerlauf nach dem kaltstart keine Auffälligkeiten auf (das wird ein anderes thema sein). Kompression liegt übrigens bei 10 bar an jedem Zylinder.

Gruß Niklas

Danke nochmal für die Antworten

Am kaltstart bin ich noch dran mit den Tipps. Aber alles was das klackern betrifft habe ich bereits getestet und ausgeschlossen. Auch Risse im Krümmer habe ich keine feststellen können.

Nochmal zu den Hydroß: ich hatte originale Hydroß von Mercedes verbaut (waren denke ich die ersten). Diese haben nicht nach dem Start geklackert weshalb ich denke das Sie noch in ordnung sind (250tkm). Dennoch habe ich die Hydroß gewechselt gegen welche von Ridex. Keine Veränderung. Nochmal gewechselt gegen welche von BGA --> keine Veränderung. Die Ridex und BGA Hydroß sind sauber in den Kipphebeln gelaufen und waren nicht verklemmt. Anschließend INA Hydroß bestellt und versucht diese einzubauen aber es hat egal wie nicht gepasst. Sogar die Hydroß im Gefrierschrank gehabt und die Kipphebel warm gemacht. Es hat nicht gepasst. Aktuell sind die von BGA drin.

Das mit dem Öldruck was Flori schreibt macht natürlich Sinn.

Ich habe noch etwas vom Kettenspanner gelesen. Dieser soll durch den Öldruck die schwingungen dämpfen. Ist es möglich, das dieser kein bzw. nicht genug öl bekommt und dann diese geräusche entstehen ?
Aber 2 Jahre mit einem defekten Kettenspanner fahren ohne das was passiert.. geht das überhaupt?

Gruß Niklas, nochmal danke für die hilfe und anderen Ansichten.

Ich denke ich werde dann mal bald auf die Bühne fahren, den benz laufen lassen und unten drunter schauen ob ich was erkennen/hören kann. Es hört sich so an als ob die Geräusche aus dem Zylinderkopf kommen. Mit einer Verlängerung bzw. Schraubendreher kann ich aber nichts genaueres lokalisieren an den Zylindern.
Ohne Riemen hab ich auch schon laufen lassen aber es klackert trotzdem.

Das klackern ist seit es mir das erste mal richtig aufgefallen ist (ungefähr april 2022, kann aber auch schon früher gewesen sein) immer genau gleich.

Zylinderlaufbahnen habe ich mal mit einer Endoskop Kamera durchs Zündkerzenloch angeschaut und man sieht überall noch den Kreuzschliff.

Bin mit dem klackern auch schon über 10tkm gefahren. Verbrauch liegt bei 7-9 Litern. Öl verbraucht er eigentlich so gut wie garnicht mehr (ZKD, Ventilschaftdichtung usw. Sind ja wie im anderen Beitrag schon geschrieben neu gekommen).

Hätten die Kolben bei einem kolbenkipper nicht ganz wenig Spiel? Ich habe nämlich als der Kopf unten war auf alle Kolben gedrückt und geschaut ob Sie in irgendeine Richtung Spiel haben. Da hat sich aber überhaupt nichts bewegt. Kenne mich bezüglich Kolbenkipper nicht aus.

190e 2.5-17 Das habe ich auch schonmal gehört jedoch mit der einspritzdüse und nicht mit dem zündkabel. Wäre mit dem Zündkabel aber eigentlich viel leichter. Hat das schonmal jemand gemacht ?

Riemenspanndämpfer habe ich keinen. Auch anbauteile bzw irgendwelche Bleche würde ich schon fast ganz ausschließen, da das klackern immer gleich mit dem selben Abstand zu hören ist. Es klackert entweder mit Kurbelwellen oder eben Nockenwellen Drehzahl. Kann aber nicht sagen welche der beiden. Sonst könnte ich ja auch schon einiges ausschließen.

Ja, genau das habe ich mir auch gedacht. Bin deshalb auch ratlos weil mir nichts mehr einfällt..