E10 oder nicht

joker2191 · 1. November 2023, 17:53

Moin,

der Diesel ist zuerst mal vom TÜV stillgelegt, später mehr dazu.
Als erste Hilfe ist nun ein 2,0 l Benziner Automatik von 1987 in den Fuhrpark gekommen.
Bezüglich E10-Verträglichkeit habe ich von Mercedes eine Liste bekommen, in der dieses Baumuster (201.024) kein E10 verträgt, allerdings mit der EInschränkung "nur ohne geregelten
3-Wege-Katalysator". Laut anderen Unterlagen hat der 87 KW 2,0er einen KAT. zum drunterlegen bin ich noch nicht gekommen (frische Meniskus-OP).
Verträgt dieser Motor E10 oder nicht, nur für den Fall, wenn mal nichts anderes vorhanden ist.

Danke

Dirk STD · 1. November 2023, 18:12

Moin,
wenn das ein 87er ist sollte normalerweise 3 Wege Kat ab Werk verbaut sein.
Sonst in den Papieren nachsehen, da sollte Otto G kat drinnstehen mit mindestens Schlüsselnummer 01, oder in der Tankklappe, da steht dann : NurBleifrei tanken.

Dirk STD · 1. November 2023, 18:44

Guck unter der Nummer 14 in den papieren,da sollte 01 oder im besten Fall 0425 stehen. Oder in Schriftform, z.B. Schadstoffarm Euro 2.

joker2191 · 1. November 2023, 18:51

Danke für den Tip. In der Tanklappe steht auf dem grünen Aufkleber " Bleifrei Super, Bleifrei normal siehe Bedienungsanleitung.
Und die ist sinnigerweise nicht dabei gewesen.
Anbei auch eine Kopie der Papiere.
Zulassungsbescheinigung Teil I _AA 918_XX.pdf

Dirk STD · 1. November 2023, 19:10

Ist ja als Oldtimer eingetragen und keine hat keine Schadstoffklasse mehr eingetragen.
Trotzdem glaub ich das der ein Kat hat. Von den paar seltenen Exoten ohne Kat wirst schon kein erwischt haben.

Dirk STD · 1. November 2023, 19:15

Steht unten im Anhang drinn, das Er eine Schadstoffklasse ab Erszulassung hat, also das heisst : Otto G Kat ab Werk.

joker2191 · 2. November 2023, 07:45

Danke für die Hilfe. Wie gesschrieben, ich werde Super tanken, E10 dann nur, wenn es nichts,anderes gibt.

Torsten · 2. November 2023, 17:56

Moin @joker2191,

lt. Datenkarte gemäss der von Dir genannten VIN hatte das Fahrzeug bei Auslieferung u.a. die Sonderausstattung:

Code 620 – Abgasreinigung

Mit anderen Worten, das Auto hatte ab Werk einen Katalysator verbaut.

Hannes-N · 2. November 2023, 18:50

Gibt es eigentlich eine technische oder sonstwie logische Erklärung, warum genau der Katalysator den Unterschied macht?

Babybenz2.0 · 2. November 2023, 19:07

Ich meine mal gehört zu haben, dass es was mit den USA zu tun hat:
Da waren Katalysatoren schon in den 70ern vorgeschrieben und E10 gab es damals auch schon.
Also musste Mercedes damals sowieso Motoren mit Kat bauen, die auch E10 vertragen.
Dann gab es wohl zwei Sorten von Motoren:
Die Motoren mit Kat und E10-Verträglichkeit für USA, die dann auch in die deutschen Autos eingebaut wurden, als die Kats in Deutschland aufkamen.
Die deutschen Motoren ohne Kat und Mit schlechteren Dichtungen oder was auch immer. (besonders die frühen Motoren)

Hannes-N · 2. November 2023, 21:40

Die abgasreduzierten Amis hatten auch gerne niedrigere Verdichtung.

Und insgesamt haben sie aus Abgas-Gründen fast alle weniger Leistung.

Aber zurück zu Europa: Warum soll der Kat entscheiden, dass ich kein E10 fahren darf?
Andere Hardware in der KE-Jetronic, die empfindlicher reagiert - really?

Und sonst?

Babybenz2.0 · 3. November 2023, 10:04

Wie ich schon gesagt habe, die Ami-Motoren mit Kat hatten wahrscheinlich andere Aluminiumlegierungen, andere Dichtungen, andere Schläuche, etc.

Und diese Motoren hat man dann für Deutschland übernommen.

Mit dem Kat an sich hat das nichts zu tun. Ich habe einen 91er 2.0E RÜF (Also werksseitig ohne Kat) und darf offiziell laut Mercedes auch E10 tanken. (und mache es auch)

Carlito · 3. November 2023, 11:41

Ok ich fahre nicht viel aber meine kleinen (72er Corvette, 67er Camaro, 90er 190er) bekommen immer Aral Ultimate 102 und noch ein schluck Bactofin......und alle schnurren wie ein Kätzchen.

Raggna · 3. November 2023, 12:05

Mahlzeit,
das hat nix mit USA oder Kat zu tun, sondern nur mit den verwendeten Alu-Sorten in den Teilen Einspritzung.
Bei den in der KE verwendeten Alu-Soren ist eine innerkristaline Korrosion mit dem Ethanol nicht ausgeschlossen und nur eine Frage der Zeit.
Vor dem Hintergrund der ET-Lage würde ich davon abraten.
Daimler hat es freigegeben, aber Garantieansprüche haben sie auch nicht mehr zu befürchten....

Gruß
R

Babybenz2.0 · 3. November 2023, 13:03

Ja dass es an verschiedenen Materialien liegt, ist mir schon bewusst.
Aber wo ist dann der Unterschied zwischen KE und KE mit Kat? Denn offiziell darf man ja in frühe 190E kein E10 tanken, in späte mit Kat schon. Die KE ist ja bei beiden drin. Dann müsste es die ja ein mal mit unverträglichem Alu und ein Mal mit dem besseren geben..?

Raggna · 3. November 2023, 15:59

Babybenz2.0 schrieb:

Ja dass es an verschiedenen Materialien liegt, ist mir schon bewusst.
Aber wo ist dann der Unterschied zwischen KE und KE mit Kat? Denn offiziell darf man ja in frühe 190E kein E10 tanken, in späte mit Kat schon. Die KE ist ja bei beiden drin. Dann müsste es die ja ein mal mit unverträglichem Alu und ein Mal mit dem besseren geben..?

Hi,
da gibt es kein Unterschied, wo hast Du das her?
Schau:
de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W_201
Gruß
R

Babybenz2.0 · 4. November 2023, 00:33

Wenn es keinen Unterschied gibt, wieso dürfen dann nur die 190er mit Kat E10 tanken und die ohne nicht?

Babybenz2.0 · 4. November 2023, 00:42

Eine ganz andere viel einfachere Erklärung wäre vielleicht:
In den USA gab es schon lange E10 und nur 190er mit Kat.
Also weiß Mercedes, dass diese Motoren E10 vertragen.
Bei allen anderen müssten sie es umständlich testen, also sagen sie vorsichtshalber lieber, die anderen halten das nicht aus.

V8Cruiser · 5. November 2023, 23:37

Wie kann man auf die Idee kommen im 190er E 10 zu tanken, mir kommt das Zeug nicht in den Tank

Ich tanke bei meinem 190er Super Plus, damit läuft er wesentlich besser und der Verbrauch ist geringer

LG V8Cruiser

Dirk STD · 6. November 2023, 06:41

Moin

V8Cruiser schrieb:

Ich tanke bei meinem 190er Super Plus, damit läuft er wesentlich besser und der Verbrauch ist geringer

Wunder gibt es immer wieder :thumbsup:

Bei einer 9 zu 1 Verdichtung beim 102er Motor ist das natürlich Unsinn hochoktanischen Brennstoff zu verwenden, da kann der nicht vorhandene Klopfsensor,
sich ja dann auch richtig entfalten

Aber jeder soll nach seiner fasson und Geldbeutel glücklich werden

E10 oder nicht

E10 oder nicht

Babybenz2.0 schrieb:

V8Cruiser schrieb:

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