Prüfen und einstellen

Marcel · 15. Dezember 2023, 20:44

Der Fehler ist noch da. Immer noch leichtes schwanken. Kaltstart verhalten ist besser da ein schlauch gefunden wurde der ab war .
Das schwanken kann an der EHS liegen sagte er .
Aber keine Ahnung wieso jetzt ständig die Sicherung 10 durch knallt. Mal geht die jeden Tag durch . Dann hält sie wiederum.
Dann schwankt er leicht, gestern erhebliche Schwankungen .
Heute war alles super.
Ich denke ich muss mal alle Kabel abklappern ob da was ist.
Weil alle Sensoren sind neu.
Ich sage ja ,der macht mich irre der wagen

Midnightstar · 15. Dezember 2023, 23:53

Ja, das ist sicher ein elektrisches Problem. Schau mal was alles an Sicherung 10 hängt. Dann einkreisen. Vermutlich eine Leitung durchgescheuert. Das Schwanken wird nicht am ehs liegen.

Marcel · 16. Dezember 2023, 12:17

Ich bin gerade startklar und gehe alles mal ab.
Meine Vermutung das die Lüfterkupplung das Problem sein könnte .
Heute kam mein EHS und Ansaugluft Temperatur Sensor an.
Bastelstunde heute mal . Ab in die Garage ,Radio an.heizung an und los . Kann auch mal schön sein wenn Frau Laune hat

Midnightstar · 16. Dezember 2023, 12:51

Gunna schrieb:

denn wenn das Bakelit am EHS gebrochen
ist, kannst in grad stehen lassen und ein Neuteil muss her.

Das halte ich für ein Gerücht.
Was sollte da undicht werden, meinst du der Sprit diffundiert durch das Material?
Schaut Euch die Dichtflächen an, da kann nichts brechen.
Ich hatte noch nie eins wo es nach dem Tausch der Dichtringe wieder nach außen undicht war.
Kenne das nur vom Hören.
Wäre schön das mal abschlißend zu klären.

Marcel schrieb:

Ab in die Garage ,Radio an.heizung an und los .

viel Erfolg halte uns auf dem Laufenden.
Bau das EHS ein.

Marcel schrieb:

Kann auch mal schön sein wenn Frau Laune hat

uhhh, ja! ;:D

Gunna · 16. Dezember 2023, 13:22

Der Marcel soll dir sein altes schicken, dann könntest du so ein innerlich gebrochenes / undichtes in Händen halten
und dieses auch untersuchen warum es genau undicht ist.
Jedenfalls hat das EHS an der Unterseite so „Entlüfterlöcher / Loch“, und da läuft das dann raus.

Vielleicht entkräftet das dann was du bis jetzt nur gehört hast.

Edit
Wenn ich wieder ein solches wechsle, wohl aber erst nächstes Jahr, kannst du mir ja deine Adresse geben,
dann schick ich dir das ebenso , wenn Interessiert.

Midnightstar · 16. Dezember 2023, 13:55

Dann ist es ja intern undicht und der Kraftstoff tritt nach außen aus.
Aber die Dichtflächen oder das Gehäuse spielt dann keine Rolle.
So stimmt das wohl.

Gunna schrieb:

Jedenfalls hat das EHS an der Unterseite so „Entlüfterlöcher / Loch“, und da läuft das dann raus.

das ist korrekt.
Vermutlich ist da auch eine Membran drin und die ist halt irgendwann porös.
Die würde dann auch bei NOS-Teilen erwartungsgemäß nicht lange funktionieren. Das Material altert halt.
Weiß nicht wie lange noch nachproduziert wurde, also wann das Teil hergestellt wurde.
Nur wenn es aus aktueller Produktion kommt ist die Funktion über Jahre sichergestellt.
Wenn es schon 20 Jahre im Lager lag kann es gut gehen - muss es aber nicht.

Midnightstar · 16. Dezember 2023, 14:02

@Marcel:

Midnightstar schrieb:

Weiß nicht wie lange noch nachproduziert wurde, also wann das Teil hergestellt wurde.

Schau mal bitte ob du auf dem neuen EHS einen Datecode oder sowas findest, wäre mal interessant.

Gunna · 16. Dezember 2023, 14:55

In Post 55 findest du einen Link zum 126wiki , da wird ein Querschnitt durchs EHS gezeigt.
Ob da also in der Realität ne Gummimembrane verbaut ist ?

Das lässt sich uU nur durch ein Praxisversuch genau erörtern.
Eventuell hast ja Bock drauf.

Marcel · 16. Dezember 2023, 15:29

Ich habe das EHS einfach mal so dran gebaut.
Zack, sofort war er an. tv Gerät was ich habe pendelt bei 50%

Marcel · 16. Dezember 2023, 15:31

Und genau da am alten an der Naht lief der Sprit raus.
Tröpfchen für Tröpfchen

Midnightstar · 16. Dezember 2023, 23:40

Marcel schrieb:

Und genau da am alten an der Naht lief der Sprit raus.

an der Naht oder aus einer der Bohrungen?
Ist der Fehler jetzt weg?

Marcel · 17. Dezember 2023, 15:35

Hi.
Also genau an der Naht unter den Bohrungen.
Seitdem ich den getauscht habe keine Probleme mehr mit schwankenden Drehzahlen. Oder Kaltstart Problem. Alles tutti.
Ich fahre trotzdem nochmal nach frank Disselhof den einstellen lassen nach dem tausch. Der ist echt günstig und hat super Ahnung auch. Absoluter Tipp an alle Benz Fahrer mit KE.
Riesen Dank nach Wesel auch.
☺️
Gunna:Danke

Prüfen und einstellen

Gunna schrieb:

Marcel schrieb:

Marcel schrieb:

Gunna schrieb:

Midnightstar schrieb:

Marcel schrieb:

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