Moin zusammen,
bin noch recht neu im Forum, aber ich hoffe irgendwer kann mir hier endlich mal weiter helfen! Ich verzweifele fast zum ersten mal
Also: Bei meinem W201 mit Stromberg Vergaser - 2.0L - Bj. 1986 - 102 PS - LPG betrieben, habe ich vorgestern die originale Spritpumpe gegen eine Pierburg 7.02242.23.0. So weit so gut. Nach Hause gefahren und alles wie gewohnt (Das Modell fährt ausschließlich auf Gas (LPG)).

Am nächsten Tag als ich zur Arbeit fahre fiel mir ein Geräusch auf, ungefähr so als wenn einer mit einen kleinen Hammer unten gegen hämmert. (Drehzahlabhängig - nehme ich das Gas weg und kuppel aus wird die Frequenz niedriger)
Nach der Arbeit dann auf die Bühne und nachgeschaut wo das Hämmern her kommt, es ist die Saugleitung der neuen Spritpumpe! Das Geräusch ist auch ab und zu weg, im Stand lässt es sich nicht so gut reproduzieren, da taucht es auch nur manchmal auf bei hoher Drehzahl und hält dann aber an bis 1000 u/min. verschwindet dann aber letztendlich. Im stand ist es meist auch nicht da.

Ich kann mir das nur so erklären: Die neue Spritpumpe von Pierburg (es ist die einzige die ich neu im Internet finde) hat einen längeren Stößel der aus der Pumpe kommt. Ist es möglich dass das daran liegt? Und was kann ich am besten tun? Meint Ihr es macht Sinn den Stößel einfach so weit zu kürzen dass ich das gleiche Maß habe wie bei der originalen Sprit Pumpe?

Ich hatte auch schon überlegt auf eine Elektrische Pumpe umzubauen.. Jemand schon mal damit Erfahrung gemacht?

Eine Gebrauchte vom Schrotti ist bei mir im Umkreis von 100km nicht zu finden, aber ist auch fragwürdig wie der Zustand der Membrane ist wenn das Teil schon 10 Jahre im Lagerregal liegt..

Wie der Wagen auf Sprit läuft kann ich nicht sagen, ich habe mich noch nicht getraut umzustellen, aber er soll ja auch im LPG Betrieb nicht solche faxen machen.

Ich würde mich über jede Antwort freuen!!! Bin nämlich echt am verzweifeln an so einer einfachen Sprit Pumpe

Danke erstmal für die Info!!!

Also die E Pumpe ist die letzte Option für mich.. Also wenn wirklich gar nichts mehr geht, der Vorschlag von dir vom Umbau hört sich auch nicht nach "mal eben aufm SA Mittag" an

Meinst du es würde auch klappen wenn ich die neue Pumpe am Stößel einfach auf die Länge kürze von der alten Pumpe?! Schließlich haben die neuen Spritpumpen ja nur die eine längere Größe.. Funktion sollte ja die gleiche sein.

Super! Ich würde aber erstmal versuchen die neue da irgendwie rein zu bekommen, wer weiß nämlich wie lange die alten Pumpen noch halten, ist ja schließlich auch nur eine Membran von innen..

Kannst du mir evtl. sagen wie lang der Pin vom Flansch absteht?
Und hast du die Länge von dem Stößel der auf die Nocke geht?
Dann könnte ich die mal mit meiner vergleichen und weiß zumindest ungefähr auf welche Länge ich kommen muss!
Würdest mir einen großen Gefallen damit tun!

Ja genau die alte ist defekt! Aber ich kann doch nicht der einzige Mensch sein der damit ein Problem hat? Andere bestellen doch auch die Pumpe und bauen die ein?! Hab nämlich auch schon mal gelesen dass das einer an seinem E21 gemacht hat.

Danke dir, ich werde die mal abgleichen. Wie war das du hattest deine sonst zum Verkauf richtig? Wie alt ist die und lag die schon lange? Hab nämlich eigentlich keine Lust auf so einen extra Benzin pumpe..

Die Benzin Pumpe brauche ich halt für den TÜV, wenn ich auf LPG die AU mache dann geht's gewaltig nach hinten los, habe ich vor 2 Jahren in Erfahrung gebracht

Ist die Frage wie viele ich jetzt bestellen muss bis ich zufällig einen Hersteller finde der die richtige Stößel länge hat