Hallo David,

mit den Randdaten wird es eher ne Baustelle mit großem Wartungsstau wenn Du eine findest. Oder ein super Glücksgriff den man idR nicht bei mobile oder Kleinanzeigen findet .

Die Tendenz bei den 6endern ist es eher Richtung zehn und mehr, wenn es was anständiges sein soll.

wenn du erstmal ein paar Monate schrauben willst vor dem fahren kannste natürlich auch ne Baustelle kaufen. Unterm Strich zahlt man dann nachher allerdings meistens mehr als gedacht, nur gestreckt über einen längeren Zeitraum.

Grüße und viel Erfolg,

Alexander

Beim Getriebe muss alle 60tkm das ATF gewechselt werden. Das sollte auch dokumentiert bzw. nachvollziehbar sein.

Die Schaltvorgänge sollten fast unmerklich bleiben und wie du schon sagtest sollte der Kraftschluss ohne Verzögerung einsetzen. Die Drehzahl darf nicht merklich steigen ohne das die Beschleunigung sich äquivalent ändert.

Bei einer Besichtigung auf jeden Fall mal den ATF Stand überprüfen, das wird bei warmem laufendem Motor und Getiebe gemessen. Das Öl sollte noch rötlich sein und nicht verbrannt riechen.

Naja, bei den alten Benzen gilt: Alles, was an Sonderausstattung an Bord ist, kann auch gerne kaputt gehen.

Schiebe-Hebedach auf jeden Fall testen, gleitet es ruckelfrei und beim Aufstellen, laufen beide Seiten schön synchron?
Elektrische Fensterheber können auch Ärger machen, ebenfalls testen.

Ansonsten ist man mit Automatik und Klima schon gut dabei.
Wer Klima bezahlen konnte, hat auch gerne sonst ein paar Kästchen mehr angekreuzt.

Tempomat und Sperrdifferential wären ganz nett, aber da hat jeder andere Vorlieben.

Grüße
Hannes

Den Preis kann ich nur bestätigen. 6 Zylinder die brauchbar sind fangen in der Regel bei 10.000 Euro an und haben eine Liste bei was schon alles gemacht wurde.

Ansonsten kann ich den Tipp geben Zeit nehmen bei der Besichtigung und wirklich alles ansehen und testen. Die Autos sind inzwischen sehr alt. Zum Schrauben wird sich immer mal was finden lassen.

Lieber auf etwas Ausstattung verzichten, wenn der Wagen dafür weniger Rost hat. Der Rost wird am Ende aufwändiger und teurer als Sonderausstattung nachzurüsten. (Klima und Automatik ausgeschlossen)

Mercedes war damals sehr gut im Automatik-Getriebe bauen. Wenn ein Gang beim schalten merklich Ruckt oder auch die Fahrstufe entweder rein knallt oder er wie ein Kaugummi los fährt dann stimmt etwas beim Getriebe nicht.
Ein gutes Getriebe schaltet Butterweich.

Edit: Wenn das Auto warm gefahren ist auch mal einen Kickdown machen. Der Schalter ist ein mechanischer unter dem Gaspedal. Dieser muss deutlich gedrückt werden. Selbst da darf er keine Gänge rein knallen.

Eine Erkenntnis sei vorweggenommen: Zu Schrauben gibt es immer etwas egal wie gut der Zustand sein mag

Meine persönlichen KO-Kriterien sind sichtbarer Rost an nicht geschraubten Karosserieteilen (alles andere kann man entspannt schweißen) und Schiebedächer.
Mängel haben sowieso alle Exemplare.

Zu der Mär mit den immer kaputten Sonderausstattungen sei gesagt: ich habe im Grunde alle Extras (außer Schiebedach) und da funktioniert seit Jahren alles tadellos.
Und selbst wenn man vllt mal einen neuen Schalter für die Sitzheizung oder was weiß ich braucht ist das ja auch ohne Kredit zu stemmen.
Besser haben als brauchen.

Automatik ist natürlich klasse aber in dem Alter steht wohl dann einfach auch mal eine Überholung an. Bei einem hab ich die Überholung schon durch beim anderen steht sie noch aus. Dafür schaltet das regenerierte Getriebe jetzt traumhaft.
190er Fahren gibt es nach über 30 Jahren nicht mehr gratis

Kann @MartinS nur zustimmen, zu schrauben wird es immer was geben. Ich würde auch lieber mehr Ausstattung als weniger bevorzugen, die sollte aber beim Kauf funktionieren. Natürlich ist vor der Ausstattung das Thema Rost wichtig.
Zum Budget wurde auch schon was gesagt, würde auch eher von 10-12 K ausgehen beim 2,6er. Ausnahmen bestätigen die Regel.
Gute Gullis kosten mittlerweile schon was, Frage hier 6x15 ET 49 Guss oder 7x15 ET 44 geschmiedet. Sind natürlich recht beliebt für den 190er und in gutem Zustand entsprechend bepreist. Am besten mal bei Kleinanzeigen schauen, da bekommt man ein gutes Gefühl für die Preise. Und immer nach denen vom 201 gucken, die Felgen gab es ja auch für diverse andere MB-Modelle mit anderen Dimensionen.
Am wichtigsten ist, erstmal ein paar Autos angucken und fahren um ein Gefühl zu bekommen. Dann merkt man auch schnell wenn was nicht stimmt. Da kann man auch Kandidaten nehmen die nicht unbedingt ins Kaufraster fallen, bspw. keine Klima oder auch 4 Zylinder, aber nicht so weit weg sind. 2,6er sind ja nun auch nicht so viele am Markt.

Hallo guten Morgen,
ein schönen 2,6er zu finden ist eine Herrausforderung, +10.000€ ....
Vom Schiebedach würde ich abraten, das kostet Kopffreiheit und ist im Repararturfall genauso doof wie eine fehlende Frontscheibe.
Ansonsten ist der w201 sehr gut, regelmäßige Wartung vorrausgesetzt, auch HA-Getriebe in Verbindung mit Automatik ist wichtig!
Bei den Felgen gibt es inzwischen gute Nachbauten in +1", damit die Bremsen besser Luft bekommen!
Der 2,6er Motor ist untenrum sehr schlapp, drum würde ich an der Stelle einfach ein 3L einbauen.
Viel Spass und Erfolg
Gruß
R

erstaunlich, dass doch einige ein Auto mit Schiebedach nicht kaufen würden. Für mich wäre es genau andersrum. Ich würde mir nie ein Auto ohne Schiebedach kaufen. Gibt doch nichts schöneres, als über Land oder durch die Stadt zu fahren und das Dach offen zu haben. Sogar mein Winterauto hat eines und wird auch sehr häufig genutzt.

Entgegen der weitläufigen Forenrecherche entnehmbar, sind die Reparaturen auch kein Hexenwerk. Hab schon mehrfach Hubwinkel gewechselt, Dächer eingestellt und auch die Seele getauscht. Alles recht schnell und kostengünstig zu machen. Gibt da auch super Anleitungen.

Also nur keine Scheu vor diesem geilen Extra!

Zum eigentlichen Thema: ich kaufe immer gern günstig mit Mängeln aber intakter Karosse und Lack. Wenn man selbst schraubt und die Arbeitszeit unter Hobby verbucht, kommt man so sehr günstig. Kilometerstände sind mir auch egal, Unterlagen und Scheckheft auch. Wiederverkauf aber auch, da ich nicht plane meine Autos abzugeben.

Grüße

Hi,
ja so unterschiedlich sind die Erfahrungen.
Ich mußte mal ein Fz mit defektem SD nach Hause fahren und ja es schüttete überraschend wie aus Eimern.
MMn auch unterschätzt, der Unterdruck den ein Hubdach erzeugt.
Fährt man damit im Winter über gepökelte Straßen, zieht es schön das Salz in die Schweller.
Jeder wie er mag...
Gruß
R

Guter Tipp mit dem Umterdruck. - Stimmt sicher.
Darum im Winter geschlossen und mit Gebläse auf Stufe 2 unterwegs sein.

Ich würde auch mal einen 2.3er Probefahren, auch der läuft wirklich ruhig.
Wobei der 6 Zylinder natürlich auch seinen Reiz hat.
Aufjedenfall gibt es immer was zu tun am Anfang mehr, nach gewisser Zeit treten halt Kleinigkeiten auf.
Ich würde mir Zeit lassen und im Zweifel auch mal zum Nachfolger schauen da könnte man eventuell auch fündig werden.
Das Schiebedach finde ich super aber es ist halt auch dreißig Jahre alt.

Hallo,

zufällig hätte ich vielleicht eine "passende Baustelle" eines Bekannten im Angebot, ein Restaurationsobjekt würde ich meinen.

Eckdaten:
2,6er Vormopf in Metallic grün, fahrbar aber TÜV abgelaufen, müßte 88er Modell sein
Automatikgetriebe ist neu rein gekommen in einer KFZ-Werkstatt hat keine 160 tsd gelaufen und funktioniert einwandfrei
Schiebedach leider defekt
Tieferlegung eingetragen (ich finde zu tief)
Innenausstattung Leder schwarz, brauchbar, Türpappen leider nicht, die üblichen Ablösungen oben an der Scheibe.
Klimaanlage leider ohne Funktion
Wagenheberaufnahmen und Unterboden recht gut erhalten

weitere bekannte Mängel (sicher nicht vollständig):

Durchrostungen Radlauf hinten links
Heizungswärmetauscher defekt (abgeklemmt)
Motor wird ohne die zwei Elektrolüfter der Klima zu warm, sind im Dauerbetrieb
Heckscheibe undicht
Kotflügel hinten rechts Beule oben

Sollte so ein Restaurationsobjekt von Interesse für dich sein frag ich mal nach den vermutlich geringen Preisvorstellungen und ein paar Bildern.
Alles weiter wäre via PN oder alternativ über eine private Mailadresse sinnvoll.

Ein Satz Gullideckelfelgen 15" in 16-Loch im brauchbaren Zustand über 600€, zum aufarbeiten lassen schon bei 3-400€ zu haben (7Jx15H2 ET44 oder 41), die 8-Loch Gullid. sind ezwas günstiger in 15", in 16" leider teurer.

Wie die anderen User schreiben kostet so eine Komplet-Restauration sicher Geld, allerdings weist du hinterher auch genau was du hast, der Wagen dürfte in gutem techn. und optischen Zustand im deutlich fünfstelligen Bereich sein, der Einbau eines 3,0 Ltr. Aggregates wäre wie geschrieben kein Problem, der 2,6er liefert turbinenartig Leistung ab, der 3,0er läuft etwas rauher hat aber deutlich mehr Drehmoment aus dem Keller raus

LG Ozelot