Diesel-Dan schrieb:
Hab nochmal die anfänglich geposteten Fotos hochgeholt. Logo ist die Verkleidung ab (seitdem/seit Wochen), im Bereich, wo die Kabel aus dem Holm kommen, kommt auch das Wasser aus dem Schweller.
Nur wie kommt es rein? Hatte mehrere Liter durch die Schiebedachabläufe gegossen, da schien nichts im Schweller anzukommen. Mehrere Liter in den Wasserkasten (mit Schwung) führten zum Eindringen über die Dichtung des Bowdenzuges, der ist nun abgedichtet. Alle Abläufe des Wasserkastens sind auch frei.
Die Abläufe von den Schwellern sind teils nicht mehr vorhanden schreibst du? Ja die werden gerne bei Arbeiten an den Wagenheberaufnahmen "wegrationalisiert", meinem fehlt auch der Ablauf vorn auf der Beifahrerseite. Hab aber nix gemacht, da der Wagen eh nur bei gutem Wetter läuft und beide Schweller mit Mike Sanders Fett voll sind, da hat Wasser wenig Chance.
Aus meiner Sicht musst du prüfen wie das Wasser seinen Weg in den Schweller findet und das abstellen. Also Schwellerverkleidungen runter, da wolltest du ja eh ran oder? Nicht das ungesehen schon "Löcher" im Schweller sind. Dann wäre es kein Wunder wenn da soviel Wasser über einen längeren Zeitraum eindringt.
Wer einmal hinterm Stern gesessen, der wird es niemals mehr vergessen!
Historie: C 180 W202, 190E W201, CLK 200 C208, ML 320 W163, C 220 W204, CLK 430 A208, S 500 W220, 190E W201
Historie: C 180 W202, 190E W201, CLK 200 C208, ML 320 W163, C 220 W204, CLK 430 A208, S 500 W220, 190E W201