H Zulasung Benziner

Wie ist das eigentlich mit Rost. Darf der W201 ein wenig Flugrost haben ( natürlich nichts was durchgerostet ist und man durch die HU fallen würde) .

Kann mir vorstellen das bei Baureihen welche jetzt 30 Jahre alt werden wie w202 und a4 b5 gar kein Rost zu sehen sein darf.

Es wird eben versucht, dass man sich auf einen Kompromiss einigt.

Wenn Du einen 30er-Jahre Roadster vor Dir hast mit Kampfspuren, teilweise Roststellen und überpinseltem Blech, aber eben nachweislich historisch, dann geht der damit durch.

Und jetzt denken wir über Außenwirkung nach.
Ein Auto, das serienmäßig mit traurig-grauen Plastikstoßstangen ausgeliefert wurde?
Das wiederum muss mit einem sehr guten Pflegezustand daherkommen, damit es als Kultur wahrgenommen wird.

Der TÜV-Prüfer hat kein Problem damit, wenn das Auto nach den Gepflogenheiten der ersten 10 Jahre modifiziert wurde.

GTI tieferlegen geht klar, hat damals jeder so gemacht.
Der eine TÜV-Prüfer sagt, geht nur mit einem Fahrwerk was noch 10 Jahre nach EZ erhältlich war.
Der andere TÜV-Prüfer sagt mir egal, tiefergelegt wurde schon immer, wenn Du mit fabrikneuen Stoßdämpfern daherkommst, dann ist das auch zeitgenössisch.

AMG-Felgen, weiße Blinker, dunkle Rückleuchten?

Wenn Du nachweisen kannst, dass man das "damals so gemacht" hat, dann geht's klar.

Grüße
Hannes

Was ist "so" nicht korrekt? Mir sind die Bestimmungen wohl bekannt... und die Prüfpunkte der HU (H und nicht-H).

Da wäre meine Frage im Anschluss wie weise ich so etwas nach?

Wo liegt das Problem? Ich habe eine H-Zulassung.
Ich muss regelmäßig zum TÜV, wie alle anderen auch.

Ich möchte nicht, dass die H-Zulassung aberkannt wird. Dafür pflege ich das Fahrzeug auch.

Sollte also unterwegs nicht von der Rennleitung beanstandet werden.

Und alle 2 Jahre sucht man sich einen TÜV-Prüfer, der nicht als "Betonkopf" durchgeht.

Das es keine AU gibt bei Oldtimern. Bei sehr alten Fahrzeugen ja, bei einem W201 auf keinen Fall. Siehe mein Link.
Da stehen die genauen Daten.

Du hast Recht, ich bekenne (beseitigtes) Unwissen. Bin vom Ponton verwöhnt.

Also: W201 mit H muss auch in die AU.

Was heißt denn "müssen"?

Eine vernünftig eingestellte KE-Jetronic hält ihre Werte problemlos ein.
Kann man auch als Mehrwert ansehen, wenn die Einspritzung bei der AU nicht auffällig ist.

Zumindest ein kleines Indiz, dass sie fehlerfrei arbeitet.

Auch bei der HU eines H Fahrzeuges wird eine AU gemacht. Selbst bei meinem 16v ohne Kat.

Grüße

Ab wann müssen Oldtimer zur Abgasuntersuchung?
Oldtimer, die ab dem 1. Juli 1969 zugelassen wurden, müssen zur Abgasuntersuchung. Stichtag für Diesel-Oldtimer ist der 1. Januar 1977.

Geklaut von hier: bussgeldkatalog.org/abgasuntersuchung-ab-wann/

Bei meinem Ponton Bj. 1957 nicht, aber dann hätten wir das ja nun geklärt.

LG Bodo

Hallo,

hier dir x-te pragmatische Antwort auf die ursprüngliche Frage, meine.

1. wenn man TÜV/AU und H-Abnahme zusammen macht kostet das nur ca. 30€ mehr, nachfragen wissen manche Prüfing. nicht.

2. ein von der Vers. anerkanntes Wertgutachten ist meist nur für die Versicherung als Oldie notwendig und schon ab 25€ Classic Analytics-Home-Check zu haben (nur bis 20 tsd €), normal ca. 180-200€.

3. W201-Oldies müssen mit H-Kennzeichen ganz normal alle zwei Jahre zum TÜV/AU

Vorteile mit H-Kennzeichen:
1. Einfahrt in alle Umweltzonen, auch mit Euro gar nix oder als Diesel
2. störanfälliger Kaltlaufregler u.a. nicht mehr erforderlich, gegebenen Falls auch kein Kat mehr (nur wenn Fahrzeug ohne Kat produziert wurde)
3. Haftpflichtversicherung nur ca. 80€ pauschal, egal welcher Oldie und welcher Motor
4. bei der Oldivers. gibt es keine Schadensfreiheitsklassen, auch bei einem selbstverschuldeten Unfall gibt es keine Hochstufung
5. einmal Oldie gibt es Bestandsschutz, auch bei zukünftigen Änderungen nicht von Erhöhungen der Steuer und Vers. betroffen
6. bei einem Unfall meist Erstattung der tatsächlichen Kosten bis ca. 10% über dem Wiederbeschaffungswert im Wertgutachten, einklagbar.
7. ....


Nachteile mit H-Kennzeichen:
1. KFZ-Steuer immer pauschal 192€ jährlich (mit Saisonkennzeichen entsprechend weniger), erst ab 2,6 Ltr. W201 gleich (191€)
2. Wagen muss in einem gepflegten Zustand erhalten werden sonst kann das H-Kennzeichen bei einem verkommenen/verunfallten Wagen wieder aberkannt werden beim nächsten Tüv-Termin, z.B. Lackierung mit der Rolle ausbessern ist nicht zulässig.
3. Fahrleistung jährlich oft auf 9.000Km beschränkt, durch die Versicherung.
4. es muß Zugriff auf ein "Alltagsfahrzeug" vorhanden sein, unterschiedlich je nach Versicherung auch mal ohne diese Bedingung
5. ....

Die Aufzählung ist sicher nicht vollständig, Jeder kann für sich abwägen ob die Vorteile die Nachteile überwiegen oder auch nicht.

LG Ozelot

Hallo,

auch wenn das nun die x-te +1 Meldung ist: Da hast du leider ein paar Dinge vermischt @Ozelot

Man muss sich grundlegend der Tatsache bewusst werden, dass das H-Kennzeichen nicht direkt mit der Versicherung zu tun hat. Das sind 2 Paar Schuhe!
Es ist sowohl möglich ein Fahrzeug mit H-Kennzeichen normal zu versichern, also mit SF-Klassen und dem üblichen Kram als auch ein Fahrzeug mit normalem Kennzeichen als Youngtimer/Liebhaberfahrzeug zu versichern (ähnlich wie eine klassische Oldtimerversicherung).

Eine lustige weitere Spielart ist es noch, das man Haftpflicht- und Kaskoversicherung bei zwei verschiedenen Versicherern abschließen kann. Hatte ich auch schon mal weil der HP Versicherer keine Fzg. älter als 10 Jahre versichern wollte aber der günstigte war.

So, langsam dürften wir alle Klarheiten beseitigt haben

Ozelot schrieb:

Vorteile mit H-Kennzeichen:

3. Haftpflichtversicherung nur ca. 80€ pauschal, egal welcher Oldie und welcher Motor

Nachteile mit H-Kennzeichen:
3. Fahrleistung jährlich oft auf 9.000Km beschränkt, durch die Versicherung.

Als Ergänzung, sowohl die Kosten für eine Oldiversicherung als auch die jährliche Fahrleistung sind definitiv Variablen.

Noch ein Grund gegen das "H":
Mir gefällt mein altes Kennzeichen ohne den blauen Streifen an der Seite mit einfarbigem Zulassungssiegel einfach besser. Das ist mir historisch genug

Ja, auch cool. Aber die Kennzeichen sind ja sehr selten geworden.

Moin ,

für mich kam das " H " aus folgenden gründen in frage....

1. Da ich keinen KAT habe und ich die Innenstadt ( durchfahrt´s Zonen ) bei verschiedenen Treffen möchte

2. Ich ihn sehr günstig mit H Versichern konnte (Vollkasko)

3. Ich kein Saision Kennzeichen wollte (Gibt ja auch schöne spät Herbst / Frühjahr´s tage

Ich zu dem Zeitpunkt auch noch einen W126 500 ér mit H hatte , als auch noch andere Fahrzeuge wie z.b. Audi S6 4b - Volvo - Opel Astra F Rallye alles ohne H

...und meiner hatte beim Kauf schon das H. Ist jetzt finanziell nicht die riesige Ersparnis, aber bringt eben doch auch Vorteile mit sich. Auch und gerade als Daily, der er schon zeitlebens ist, hat er sich diese auch redlich verdient:

Bringt immer wieder sehr nette Gespräche und Begegnungen mit sich, zaubert so manches Lächeln in "alltags-versteinerte" Gesichter auf dem Aldi-Parkplatz und an der Tanke und ist dadurch ganz nebenbei ein waschechtes und für jedermann zugängliches Kulturgut. Ein Erinnerungsträger und -wecker, eben eine Bereicherung nicht nur für mich und eingefleischte Autofans.

Wie könnte "Kulturgut" sich besser als solches präsentieren und beweisen...