Hallo Mike,
war das jetzt verbaute Diff neu oder gebraucht?
war das jetzt verbaute Diff neu oder gebraucht?
Nichts ist so beständig wie der stetige Wandel
Cerberus schrieb:
Hallo Mike,
war das jetzt verbaute Diff neu oder gebraucht?
Cerberus schrieb:
Bei einem gebrauchten Diff sind Geräusche völlig normal. Lass Dir mal 75 W 140 einfüllen.
Raggna schrieb:
Hi,das kann man so nicht stehen lassen.Cerberus schrieb:
Bei einem gebrauchten Diff sind Geräusche völlig normal. Lass Dir mal 75 W 140 einfüllen.
Neue Lager laufen geräuschlos!
Das ist genau der Unterschied zum "heulenden" Diff.
Stimmt der Abstand, Tellerrad zu Kegelrad nicht hat es da Spiel und macht über kurz oder lang wieder Geräusche, weil die Kräfte größer sind, wie bei Zahnrädern im Volleingriff.
Genau aus dem Grund ist es wichtig Tellerrad/Kegelrad richtig zu positionieren.
(der Auflagepunkt der Verzahnungsevolvente liegt immer weiter außen auf, die Kräfte steigen, bis ein Zahn bricht.
Auch der Schneckenanteil des Hypoid-Zahnrads hat die Grundform)
de.wikipedia.org/wiki/Evolventenverzahnung -> s. Animation
Kontollieren kann man die Position mit Tuschierfarbe auf dem Tellerrad.
Durchdrehen und die Abriebline auf dem Tellerrad sichten.
Das sollte Spielfrei sein!
Gruß
R
Raggna schrieb:
Hi,das kann man so nicht stehen lassen.Cerberus schrieb:
Bei einem gebrauchten Diff sind Geräusche völlig normal. Lass Dir mal 75 W 140 einfüllen.
Neue Lager laufen geräuschlos!
Das ist genau der Unterschied zum "heulenden" Diff.
Stimmt der Abstand, Tellerrad zu Kegelrad nicht hat es da Spiel und macht über kurz oder lang wieder Geräusche, weil die Kräfte größer sind, wie bei Zahnrädern im Volleingriff.
Genau aus dem Grund ist es wichtig Tellerrad/Kegelrad richtig zu positionieren.
(der Auflagepunkt der Verzahnungsevolvente liegt immer weiter außen auf, die Kräfte steigen, bis ein Zahn bricht.
Auch der Schneckenanteil des Hypoid-Zahnrads hat die Grundform)
de.wikipedia.org/wiki/Evolventenverzahnung -> s. Animation
Kontollieren kann man die Position mit Tuschierfarbe auf dem Tellerrad.
Durchdrehen und die Abriebline auf dem Tellerrad sichten.
Das sollte Spielfrei sein!
Gruß
R
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mike1950r schrieb:
Hallo nochmal,
ich war also auf der Bühne.
Ein Techniker hat alles überprüft.
Der Fehler ist eindeutig das Differential.
Schöne Überraschung.
Gruß und danke an alle
mike
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Diesel-Dan schrieb:
Nachgereicht: Wie kam es zu dem sehr unüblichen und brutalen Schaden am vorherigen Differential, kompletter Abriß des Halslagers mit Verkantung, Blockieren der Räder und Bruchschäden am Differentialgehäuse? Wäre auch einen Gedanken wert, nicht daß aus irgendeinem Grund bei Deinem Auto falsche Kräfte auf den Antriebsstrang wirken....