Hi
Iich glaube , das .4 endete am M104.028 mit 193PS. Es hält, entsprechend einem Mercedes, aber im Vergleich zu anderen Motoren schon am Limit.

Rein theoretisch, sind .4 und .3 Getriebeinnenteile gleich, und der Unterschied liegt nur am Drehmomentwandler

Hallo guten Morgen,
wenn die Nummer 722.409 stimmt, sollten max. 300N/m darüber laufen.
Es ist auch immer die Frage ob bei den Getrieben die Kupplungen voll bestückt sind.
Bei Daimler spart man bei den 'Hinterachsschonern' gern mal an den Lamellen, nach dem Motto was braucht der 190D die Lamellenpakete für den C36, da reicht die Hälfte!
Und schon spart man bei jedem Gang 2Lamellen, mal Anzahl Getriebe, da läppert sich was zusammen!
Drum genau fragen für welches Fz das Getriebe war!
z.B. hier: ttc-herrmann.de/mercedes-getriebe/
Das 722.424 (C36) kann mehr, das war in meinem 3,6Liter verbaut und der hatte fast 400N/m, allerdings bei erhöhtem Modulationsdruck!
Die Leistung ist bei Getrieben nebensächlich (Leistung ein Produkt aus Drehmoment bei Drehzahl) es zählt nur das Drehmoment!
Gruß
R

echt, .4 im C36? Stimmt auch mit FIN überein?

Hi,
wie meinst Du das?
Gruß
R

versuche hier lastvin.com/ dein FIN einzugeben, welchrs AG kommt dananch raus?

Mahlzeit,
was willst Du mit der Fin?
Das ein 190iger normal kein C36 Getriebe drin hatte, ist doch klar.
Das passt rein und kann das Drehmoment.
Einzig die Elektronik kann nicht angeschlossen werden, so what, dann halt ohne.
- drum fährt das Getriebe im 190iger immer im 1.Gang los.
Gruß
R

Ah jetzt,
Du spielst auf die Nummer an.
Die hatte ich auch nur gegoogelt.
Scheinbar falsch, könnte auch 722.328 oder .629 gewesen sein.
Je nach Beitrag kommen unterschiedliche raus, da muß man mal suchen.
Ich weiß die Nummer nicht mehr, Asche auf mein Haupt, nicht notiert.
War aber definitiv das 4G.Getriebe aus dem C36.
Evtl. find ich noch was, sorry.
Gruß
R

.328 ist richtig.

die Nummer .4 verkraftet deutlich weniger als .3, wird im moderaten Dauerbetrieb halteb, aber weniger als ein normales Ag