Hallo liebe 201 Community,
Ich habe seit ca. einem Jahr einen Mercedes 190E 2.3 Kat und dieser macht seitdem folgende Probleme:
-Der Motor läuft im Stand leicht bis mittel unrund, es sind unregelmäßige Stöße.
Ich habe das Gefühl, dass er es vorallem dann macht, wenn er gerade viel Last bekommen hat z.B. nach höheren Geschwindigkeiten, aber auch einfach so.
Während der Kaltstartanreicherung ist es nicht.
-Der Verbrauch ist zu hoch sowie zu niedrig. Wenn ich normal in die Hochschule pendle, fahre ich ca. 35 km, davon 11 AB und 15 Landstraße. Dabei fahre ich sehr gediegen, bei ca. 100/110 auf der Autobahn und der Verbrauch liegt zwischen 11,5 und 13 Liter, was meiner Kenntnisse nach zu hoch ist.
Ich wollte es letztens dann mal wissen also vollgetankt, 200 km über die AB mit 150 bis 195 Km/h durchgängig und wieder vollgetankt. 12,3 Liter pro 100! Das ist weit unter den Angaben von MB in der Betriebsanleitung.
Ich weiß nicht wie schnell die Automaten gehen sollen aber meiner rennt Bergab gerade so 195 km/h.
Da der Motor schon 300tsd runter hat, würde ich das mal als i.O. durchgehen lassen.
Unter Last läuft er schön gleichmäßig und rund.
Ich war seit dem Kauf nicht untätig und schreibe hier eher ein bisschen aus Verzweiflung.
Ich weiß dass einige sagen, der m102 läuft nun mal im Stand ein bisschen unrund und man solle es einfach so lassen, ich kann es mir nicht vorstellen.
Was ich schon versucht habe.
-Zündverteilerfinger neu, Kappe neu, Zündkerzen neu und Zündkabel durchgemessen... i.O
-Stauscheibenpoti neu und eingestellt, das alte war ohnehin defekt
-Steuerzeiten geprüft
-Kaltstartanreicherung repariert, da waren Kabel am KPR ab, ich weiß nicht wieso.
-Kompression gemessen, ist gleichmäßig
-Sämtliche Kraftstoffdrücke gemessen mit Hilfe des original Werkstatthandbuches, alle I.O
-Benzinfilter getauscht
-Temperatursensoren des Kühlwassers sind auch in Ordnung
-Kraftstoffmengen der einzelnen Einspritzdüsen waren auch gleichmäßig.
-Die Widerstände der Einstellräder für die Einspritzung gemessen, I.O
-Das Tastverhältnis konnte ich leider nur über die Spannung messen, dieses pendelte zwischen 70 und 80 Prozent. (kein TD Signal, mein DZM funktioniert und die KE bekommt auch Signal oder Temperaturfühler Ansaugluft, welcher meinen Erinnerungen nach auch i.O. war.)
Ich habe dann irgendwann Falschluft im Kopf gehabt und eine AU machen lassen:
CO: 0,02%
HC: 88 ppm
CO2: 14,07%
O2: 1,49%
Lambda 1,07
Lambdasonde Regelt.
Lambda ist etwas hoch und CO für das Alter des Autos sehr gering aber alles nicht sehr auffällig dachte ich mir.
Es hat sich danach herausgestellt mein Auspuff an der Verbindung zwischen Mittel- und Endschalldämpfer undicht ist. Er pustet jedoch Abgase raus und zieht keine Frischluft herein also müsste der Test doch seine Richtigkeit haben oder? Da bin ich mir nicht sicher.
Es gibt ja eine große Dichtung im Mengenteiler. Gibt es eine Möglichkeit diese zu prüfen, ohne ihn Ab und auseinander zu bauen?
Vielen Dank schon im voraus für hilfreiche Antworten, ich würde mich sehr freuen wenn meiner wieder einwandfrei laufen würde.
Ich habe seit ca. einem Jahr einen Mercedes 190E 2.3 Kat und dieser macht seitdem folgende Probleme:
-Der Motor läuft im Stand leicht bis mittel unrund, es sind unregelmäßige Stöße.
Ich habe das Gefühl, dass er es vorallem dann macht, wenn er gerade viel Last bekommen hat z.B. nach höheren Geschwindigkeiten, aber auch einfach so.
Während der Kaltstartanreicherung ist es nicht.
-Der Verbrauch ist zu hoch sowie zu niedrig. Wenn ich normal in die Hochschule pendle, fahre ich ca. 35 km, davon 11 AB und 15 Landstraße. Dabei fahre ich sehr gediegen, bei ca. 100/110 auf der Autobahn und der Verbrauch liegt zwischen 11,5 und 13 Liter, was meiner Kenntnisse nach zu hoch ist.
Ich wollte es letztens dann mal wissen also vollgetankt, 200 km über die AB mit 150 bis 195 Km/h durchgängig und wieder vollgetankt. 12,3 Liter pro 100! Das ist weit unter den Angaben von MB in der Betriebsanleitung.
Ich weiß nicht wie schnell die Automaten gehen sollen aber meiner rennt Bergab gerade so 195 km/h.
Da der Motor schon 300tsd runter hat, würde ich das mal als i.O. durchgehen lassen.
Unter Last läuft er schön gleichmäßig und rund.
Ich war seit dem Kauf nicht untätig und schreibe hier eher ein bisschen aus Verzweiflung.
Ich weiß dass einige sagen, der m102 läuft nun mal im Stand ein bisschen unrund und man solle es einfach so lassen, ich kann es mir nicht vorstellen.
Was ich schon versucht habe.
-Zündverteilerfinger neu, Kappe neu, Zündkerzen neu und Zündkabel durchgemessen... i.O
-Stauscheibenpoti neu und eingestellt, das alte war ohnehin defekt
-Steuerzeiten geprüft
-Kaltstartanreicherung repariert, da waren Kabel am KPR ab, ich weiß nicht wieso.
-Kompression gemessen, ist gleichmäßig
-Sämtliche Kraftstoffdrücke gemessen mit Hilfe des original Werkstatthandbuches, alle I.O
-Benzinfilter getauscht
-Temperatursensoren des Kühlwassers sind auch in Ordnung
-Kraftstoffmengen der einzelnen Einspritzdüsen waren auch gleichmäßig.
-Die Widerstände der Einstellräder für die Einspritzung gemessen, I.O
-Das Tastverhältnis konnte ich leider nur über die Spannung messen, dieses pendelte zwischen 70 und 80 Prozent. (kein TD Signal, mein DZM funktioniert und die KE bekommt auch Signal oder Temperaturfühler Ansaugluft, welcher meinen Erinnerungen nach auch i.O. war.)
- -Üsr gemessen
Ich habe dann irgendwann Falschluft im Kopf gehabt und eine AU machen lassen:
CO: 0,02%
HC: 88 ppm
CO2: 14,07%
O2: 1,49%
Lambda 1,07
Lambdasonde Regelt.
Lambda ist etwas hoch und CO für das Alter des Autos sehr gering aber alles nicht sehr auffällig dachte ich mir.
Es hat sich danach herausgestellt mein Auspuff an der Verbindung zwischen Mittel- und Endschalldämpfer undicht ist. Er pustet jedoch Abgase raus und zieht keine Frischluft herein also müsste der Test doch seine Richtigkeit haben oder? Da bin ich mir nicht sicher.
Es gibt ja eine große Dichtung im Mengenteiler. Gibt es eine Möglichkeit diese zu prüfen, ohne ihn Ab und auseinander zu bauen?
Vielen Dank schon im voraus für hilfreiche Antworten, ich würde mich sehr freuen wenn meiner wieder einwandfrei laufen würde.
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