Hallo Volker,
Deine Einspritzanlage ist verstellt, vor dem Hintergrund der aussterbenden Spezi's, rate ich Dir Dich mit der Materie zu befassen.
Es gibt dazu viel in You tube, einfach mal nach Bosch K-Jetronik suchen (noch ohne Kat).
Hast Du die Verstanden, kannst Du Dir die Unterschiede zur Bosch KE-Jetronik leicht erarbeiten.
Unterlagen von Bosch gibt es zu kaufen, das Verstehen setze ich vorraus, nicht so kompliziert.
Damit Du nicht auch der Fehlersuche mit Teileweitwurf verfällst, wie weit verbreitet, ist ein Verständniss wichtig!
Mit Deinem Verdacht liegst Du richtig und zur weiteren Fehlersuche, unter ~5°C solltest Du nicht beim Kaltstarventil suchen.
Viel Spass und Erfolg
Gruß
R

Moin,
biite immer den ganzen Bericht lesen!
Die Bosch KE-Jetronik (KE) ist für Kat Betrieb, da regelt das Elektrisch Hydraulische Stellglied den Druck zw. Ober und Unterkammer und somit das Gemisch!
- in Deinem Fall = Übeltäter.....Kaltstartanreicherung...... + + +
Gruß
R

Kurz gesagt, die Kaltstartanreicherung, sowie auch die Anfettung im kalten Betrieb , regelt meiner
Ansicht nach das MSG über das EHS, unter Zuhilfenahme der Temperaturwerte vom Kühlwasserfühler.
Ich glaube ab 3, oder 5 Grad ist das zusätzliche Kaltstartspritzerle ausser Betrieb.
(Das weiss ein anderer ggf besser, oder genauer)

Aber das funktioniert ja, nur eben beim Anspringen über 5 Grad nich, also ist es doch meiner Ansicht nach
ein kleines Problemchen mit dem Benzindruck.
Es ist im Moment des Startens keiner da und das kurze Anlaufen der Pumpe reicht nicht aus,
um ihn bis an die Düsen bereit zu stellen.