Schönen Guten Tag,
ich weiß, dass das Thema hier sehr oft angesprochen wird aber ich komme trotz all dieser Beiträge nicht weiter. Ich fahre seid etwa 2 Monaten einen 190er 2.0 von 1988 mit Automatik Schaltung und habe seid ungefähr einem Monat Probleme mit dem Leerlauf. Der Motor schwankt an der Ampel zwischen 600u/min und 800u/min hin und her. Als ich dann angefangen habe mich mit dem Thema auseinander zu setzten habe ich herausgefunden, dass mein Drosselklappenschalter einen Ohmwert von 0,6Ohm auf Vollast und O.L. bei keinem Gas hat. Daraufhin habe ich mir diesen Schalter neu bestellt auf Ebay(funktionierendes Gebrauchtes Teil) und dieses eingebaut. Die Werte waren ziemlich ähnlich weshalb ich davon ausging, dass es wohl so richtig ist( in den Messvorgaben stand O.L. und nahezu 0 Ohm) also entweder sind beide Schalter defekt oder es soll so sein. Außerdem habe ich die Kurbelgehäuseschläuche ersetzt und mir diese „Gummischale“ des KE-System von unten angeschaut:alles dicht! Daraufhin ist mir aufgefallen, dass der kleine Schlauch, welcher in den Benzindruckregler geht gerissen war. Ich habe das Leck gefixt und daraufhin war erstmal für eine Woche alles gut bis das Problem seid gestern wieder da ist. Habe außerdem den Kaltlaufregler abgeklemmt doch ohne Erfolg. Das ÜSR habe ich mir auch schonmal angeschaut doch wer es denke ich heute mal auseinander bauen und mir die Lötstellen anschauen. Außerdem habe ich Startprobleme wenn der Motor warm ist und ca. 10 min stand aber ich denke das hat nichts mit dem unrunden Leerlauf zu tun. Hoffe ihr habt noch irgendwelche Tipps!
Vielen Dank und schöne Grüße!
Max
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ich weiß, dass das Thema hier sehr oft angesprochen wird aber ich komme trotz all dieser Beiträge nicht weiter. Ich fahre seid etwa 2 Monaten einen 190er 2.0 von 1988 mit Automatik Schaltung und habe seid ungefähr einem Monat Probleme mit dem Leerlauf. Der Motor schwankt an der Ampel zwischen 600u/min und 800u/min hin und her. Als ich dann angefangen habe mich mit dem Thema auseinander zu setzten habe ich herausgefunden, dass mein Drosselklappenschalter einen Ohmwert von 0,6Ohm auf Vollast und O.L. bei keinem Gas hat. Daraufhin habe ich mir diesen Schalter neu bestellt auf Ebay(funktionierendes Gebrauchtes Teil) und dieses eingebaut. Die Werte waren ziemlich ähnlich weshalb ich davon ausging, dass es wohl so richtig ist( in den Messvorgaben stand O.L. und nahezu 0 Ohm) also entweder sind beide Schalter defekt oder es soll so sein. Außerdem habe ich die Kurbelgehäuseschläuche ersetzt und mir diese „Gummischale“ des KE-System von unten angeschaut:alles dicht! Daraufhin ist mir aufgefallen, dass der kleine Schlauch, welcher in den Benzindruckregler geht gerissen war. Ich habe das Leck gefixt und daraufhin war erstmal für eine Woche alles gut bis das Problem seid gestern wieder da ist. Habe außerdem den Kaltlaufregler abgeklemmt doch ohne Erfolg. Das ÜSR habe ich mir auch schonmal angeschaut doch wer es denke ich heute mal auseinander bauen und mir die Lötstellen anschauen. Außerdem habe ich Startprobleme wenn der Motor warm ist und ca. 10 min stand aber ich denke das hat nichts mit dem unrunden Leerlauf zu tun. Hoffe ihr habt noch irgendwelche Tipps!
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