Ich würde das für nachgerüstet halten.

Wäre es original, dann hätte Mercedes die hohe Temperatur nach rechts gelegt.

Das hier sieht für mich so aus, als hätte jemand die Innereien aus einem VDO-Instrument genommen.
Ist dann rechtsdrehend und man hat die hohe Temperatur links (weil das Instrument aufm Kopf steht).

Aus einem anderen Thread:

Sieht total weird aus

Hi,
das hat auch Denis(?) hier aus dem Forum gebaut.
Den richtigen Namen weiß ich nicht mehr.
War aus Berlin und fuhr ein Sondermodell.
Vielleicht weiß noch einer mehr ob er noch aktiv ist?
Gruß
R

Die hatte der Dennis190D aus Berlin 2003 -2004 für User des Forums hergestellt.
Man brauchte damals das linke KI ohne Economy Anzeige.

Ich finde die Lösung sehr gut. Es sieht aus als ob es mal original gebaut wurde.

Gerade wenn man keine 16v Mittelkonsole verbauen möchte und trotzdem das Motoröl im Auge haben will.

Die Öltemperatur ist doch beim W201 unkritisch, wenn man gutes Öl benutzt.

Meiner Meinung nach im Normalbetrieb sowieso meistens, aber mancher will ja sehen, wann das Öl auf Betriebstemperatur ist...

Hi,
das kommt auf den Motor an, ein M102 E20 sollte unkritisch sein.
Der 3,2 und 3,6 brauchen zusätzlich ein Ölkühler und eine Anzeige ist gut für die heiße Jahreszeit.
Es gibt viele die behaupten 150°C Öltemperatur sind kein Problem, vergessen darüber aber nachzuschauen wo die Temperatur gemessen wird.
Ist das in der Ölwanne schon so heiß, wird es im Bereich wo es Temperatur abführen soll, noch heißer und verdampft (Bereich Kolben ~350°)
Da sollte dann auch die Ölpumpe mit der Übersetzung des 16V verbaut sein, damit die Pleuel und im weiteren dann auch die Kolben von unten gekühlt werden.
Ein Thema an dem die heutigen Motoren vorzeitig sterben, auf dem Altar des CO2 Wahnsinns geopfert, mit Olpumpenmanagement und elektrischer Ölpumpe!
Zu wenig Öl im Motor, Wechselinterwalle zu lange, Temperatur zu hoch, Druck zu gering, so wird heute der Kunde verarscht.
1Bar Öldruck reicht im Standgas und beim dahinrollen, gibt man auf der BAB mal Gas, sollte das deutlich darüber liegen!
Gruß
R

Moin moin,
Ich habe es gebaut weil ich es sportlicher finde .

Scheibe anfertigen, geeignetes VDO (oder zubehör ) Instrument nehmen ,auf den Kopf drehen,befestigen und mittig setzen.

Wenn es eh schon mal vor einem liegt, alle Zeiger überholen inklusive des schraffierten Feldes, und der Schaltpunkt Anzeigen im Tacho.

Wie kommst du denn auf nicht mal 60°C Öltemperatur bei 180 Sachen auf der Autobahn?

Weil ich die Anzeige abgeklemmt habe ,mir hatte da was nicht gefallen vom Anschluss her .

Da der Motor jetzt raus und ein 2.3l rein ,wird das wieder angeschlossen

finde ich interessant. Nur der Messbereich ist leider zu hoch, und die Genauigkeit zu niedrig . Anderseits, einen fehlenden Öldruch kann man mit Ohren erkennen

hella.com/soe/de/Produkte/Product-detail-4957/?pid=2630

Ien 12V DAC wird noch gebraucht, um die Originalanzeige zu behalten

....also ich sags mal so ,das mit der Öltemperaturanzeige ist für mich eine "nette spielerei"
mir geht es nicht um 100% genauigkeit .

(wobei das Hellaprodukt schon echt cool ist)

Sondern um etwas zu haben was es so nicht gab ,und ich meinen Spaß am umsetzen / bauen habe .

Genauso hatte ich mal(2014/15) eine Rückwärts laufende Öltemperaturanzeige gebaut die bei exakt 70° dir anzeigte, das die gewünschte Temperatur erreicht ist.

Quasi wie damals beim BMW M5 e39 alle LEDs an, und je näher wir an die Öltemperatur kommen erlischt jede einzelne.

Wie gesagt ich baue das nur für mich weil es mir Spaß macht, mir einen Kopf darüber zu machen wie man manche Sachen lösen kann oder könnte.

Audi S6 4b Öltemperaturanzeige

....hatte ich auch mal in meiner Mercedes T245 B Klasse verbaut ....

UAA180 / LM3915+ Thermoresistor?

oder einfach

....habe es mit einem Arduino mini realisiert ,
Somit konnte ich gleichzeitig einen Piezo anschließend der dir das noch mal akustisch sagt.

Mit einen Dimmer so dass man sich je nach Wunsch die LEDs hell /dunkel regeln kann...

• Test Arduino
  

an dieses IC musste ich auch sofort denken.
....Klassiker