Hi

BJ und Motortyp? Bist Du sicher, dass es Schmelzspuren , und keine Scklagspuren sind?

So sah die Zündkerze bei meinem 190E2.3 aus, nachdem das Auslaßventil gebrochen ist.
Der Ventilteller hat sich hochkant zwischen Kolben und Zylinderkopf/Zündkerze verkantet.

Mir war seinerzeit klar, dass es ein größerer Defekt ist, deshalb habe ich nicht mehr versucht den Motor zu starten.
Er ließ sich von Hand nicht mehr durchdrehen, weil der verkantete Ventilteller sogar für ein verdrehtes Pleuel gesorgt hat.
Also empfehle ich zu prüfen, ob sich der Motor noch von Hand drehen lässt.
Außerdem sollte man mit dem Endoskop den Brennraum inspizieren.

Moin,
ich würde mal sagen anhand des Bildes, den Zylinderkopf demontieren und nachsehen.
Offenbarist ein Ventil abgerissen.
Wenn Kolben auch beschädigt, anderen funktioniernden Motor einbauen.

Klarer Fall: mechanischer Motorschaden.
Sehr wahrscheinlich Ventilabriss.
Wenn der Motor noch dreht, miss mal die Kompression auf dem Zylinder - wird bei 0 liegen.

Würde über einen kompletten Motortausch nachdenken.
Aber kannst ja mal den Kopf runternehmen und nachsehen.

Mahlzeit,
min. Ventilabriss, nur warum?
Ist die Nowe i.o. oder eingelaufen?
Gruß
R

Enweder zu hoeche Brenn T, oder Ölverbrauch ueber Ausslassventilführung

Angesichts des Schadens müsste der Motor damit länger gelaufen sein. Durch eine eingelaufene Nockenwelle reißt kein Ventil ab. Zu mageres Gemisch wird die Ursache sein. Aber das wäre mir jetzt auch egal. Neuer Motor rein - weiter gehts.

Zeige mal die andren Zündkerzen. Eventuell könnte die Ursache ein defektes Einspritzventil sein.