Grüße,
wie man weiß ist das leidige Thema beim 2.5 Turbo das Differential (insbesondere bei handgerührten Modellen).
Leider ist bei meinem Vehikel (auch handgerührt) beim Lastwechsel immer ein störendes Schlagen zu spüren. Bei angepasster Fahrweise(mittlerweile hat man es im Urin) kann man es mit etwas Gefühl umgehen.
Hier mach ja nur eine Reparatur/Instandsetzung Sinn. Geräusche macht das Differential zum Glück (noch) nicht.
Frage 1: Woher genau kommt das typische Schlagen ? Durch erhöhtes Zahnflankenspiel vom Kegel- zum Tellerrad oder kann der Korb auch solches Schlagen verursachen ?
(Leider brauch man schon ab ca. 150kmh Reisegeschwindigkeit Ohrschützer aufgrund der hohen Drehzahl und verbringt auch dann zwangsläufig mehr Zeit an der Tankstelle. Gefühlt fehlt hier ein 6.Gang .
Aufgrund fehlender LL-Kühlung und daraus folgenden höheren Verbrennungstemperaturen, möchte ich den Wagen nicht unnötig quälen bei längerer Fahrt auf der BAB welche zwar in naher Zukunft nicht anstehen aber perspektivisch doch schon vereinzelt stattfinden werden)
Frage 2: Die Serien Übersetzung ist 3.46 - den passenden Radsatz(Kegel- +Tellerrad) gibt es zum Glück noch Neu und hat die identische Teilenummer wie aus Spenderdifferentialen diverser anderer Baureihen vom W202,W124 bis hin zum W210,W203,usw.
Wäre es nicht sogar möglich einen Radsatz zu verbauen mit einer etwas niedrigeren Übersetzung (z.B. 3,27 oder noch niedriger) um hauptsächlich die Drehzahl bei zügiger BAB im unteren Bereich zu belassen oder wird es dann anstrengend das Auto im Stadtverkehr aufgrund von Trägheit zu bewegen ?
Frage 3: Kennt jemand einen guten Diff-Instandsetzer ? (Außer Herrmanns)
P.S. Ja ich weiß, dass es zuverlässigere und bessere Autos für die Autobahn gibt (ZKD-Wechsel steht dieses Jahr auch noch an aufgrund äußerer Ölinkontinenz, die hat nach 400TKM ihren Dienst getan)
wie man weiß ist das leidige Thema beim 2.5 Turbo das Differential (insbesondere bei handgerührten Modellen).
Leider ist bei meinem Vehikel (auch handgerührt) beim Lastwechsel immer ein störendes Schlagen zu spüren. Bei angepasster Fahrweise(mittlerweile hat man es im Urin) kann man es mit etwas Gefühl umgehen.
Hier mach ja nur eine Reparatur/Instandsetzung Sinn. Geräusche macht das Differential zum Glück (noch) nicht.
Frage 1: Woher genau kommt das typische Schlagen ? Durch erhöhtes Zahnflankenspiel vom Kegel- zum Tellerrad oder kann der Korb auch solches Schlagen verursachen ?
(Leider brauch man schon ab ca. 150kmh Reisegeschwindigkeit Ohrschützer aufgrund der hohen Drehzahl und verbringt auch dann zwangsläufig mehr Zeit an der Tankstelle. Gefühlt fehlt hier ein 6.Gang .
Aufgrund fehlender LL-Kühlung und daraus folgenden höheren Verbrennungstemperaturen, möchte ich den Wagen nicht unnötig quälen bei längerer Fahrt auf der BAB welche zwar in naher Zukunft nicht anstehen aber perspektivisch doch schon vereinzelt stattfinden werden)
Frage 2: Die Serien Übersetzung ist 3.46 - den passenden Radsatz(Kegel- +Tellerrad) gibt es zum Glück noch Neu und hat die identische Teilenummer wie aus Spenderdifferentialen diverser anderer Baureihen vom W202,W124 bis hin zum W210,W203,usw.
Wäre es nicht sogar möglich einen Radsatz zu verbauen mit einer etwas niedrigeren Übersetzung (z.B. 3,27 oder noch niedriger) um hauptsächlich die Drehzahl bei zügiger BAB im unteren Bereich zu belassen oder wird es dann anstrengend das Auto im Stadtverkehr aufgrund von Trägheit zu bewegen ?
Frage 3: Kennt jemand einen guten Diff-Instandsetzer ? (Außer Herrmanns)
P.S. Ja ich weiß, dass es zuverlässigere und bessere Autos für die Autobahn gibt (ZKD-Wechsel steht dieses Jahr auch noch an aufgrund äußerer Ölinkontinenz, die hat nach 400TKM ihren Dienst getan)
MB 190D 2.5 Turbo (199/071)