Hab mich hier zugegebener maßen schon ewig nicht mehr gemeldet. Mein Anliegen passt auch gleich in mehrere Rubriken hier, aber irgendwo muss ich ja die Frage platzieren! Also es geht um meinen W201 n190E von 1985. Ich hab den kleinen schon ne ganze weile, und viel Durch repariert. Gerade Einspritzung und Motorelektrik ist im Laufe der Zeit einiges gemacht worden. 2020 war ich dann mit dem Motorlauf zufrieden. Seit kurzem habe ich ein komisches Symptom. Einmal starte ich den Wagen, alles Tutti, ein anderes Mal starte ich ihn, und er ruckelt sich im LL einen zurecht. Kalt läuft er dann manchmal wie auf 3 Zylindern, und im Stand geht er aus! Wenn ich den Motor dann wieder starte, kann alles vorbei sein, oder auch nicht... jemand eine Idee?

Ist tatsächlich egal, ob kalt oder Warm!

Ich habe aus zeitlichen und gerade auch aus gesundheitlichen Gründen noch gar nichts überprüft. 2020 habe ich u.a. den LMM Poti ersetzt, aber auch alle Gummiteile und Schläuche. Ebenfalls den ein oder anderen Geber, da ich jedes Bauteil durchgemessen habe. Der Motorkabelbaum war völlig am Ende, überall hart und brüchig. Außerdem wurden bei dem Wagen ein jahr nach Auslieferung eine Klimaanlage, und später noch ein Wurm-Kat nachgerüstet! Da ich keinen Ersatz gefunden habe, habe ich ein paar Rollen Leitungen und Kabelschläuche gekauft, und den Baum nachgebaut. Die alten Stecker habe ich vorher gereinigt und vorsichtig gesandstrahlt. Was ich damals nicht ausgetauscht habe, weil es funktioniert hatte, war der Drosselklappenschalter! Aber verursacht der solche Symptome? Hängt der dann, wenn der Motor so unrund läuft?

Tatsächlich habe ich gerde den Drosselklappenschalter geprüft. Mein 190er hat noch den 2 Poligen, der nur bei ganz geöffneter Drosselklappe schaltet, und das macht er anstandslos!

Nein, hab ich nicht, da vor knapp 4 Jahren ein neuer von Bosch rein gekommen war. Aber vielleicht hätte ich das trotzdem mal eben machen können...

So, den LMM Poti habe ich zwar noch nicht gemessen, aber gerade wieder das selbe Verhalten! Also Auto gestartet und losgefahren, läuft wie auf 3 Zylinder und will aus gehen. Also bin ich unmittelbar rechts Ran gefahren, hab den Motor ausgemacht und neu gestartet, plötzlich alles wieder ganz normal

Nennenswerte Probleme mit der Zündanlage hatte ich bisher eigentlich nicht. Nur das es Verteilerkappen gibt, die Schneller verschleißen als andere, die Erfahrung müsste ich schonmal machen Zündkabel und Kerzen sind auch noch nicht so alt. Aber dieses komische Verhalten kann nach jedem Start plötzlich kommen, ob kälter oder warmer Motor, egal!

Also nach Neustart kann es sein das er gut läuft, muss aber nicht. Wenn er nach dem Start bescheiden läuft, kann sich das mit der Zeit legen oder nicht. Kann man aber nicht an irgendwas fest machen. Also dieses 3 Zylinderige laufen ist nach ein paar min. weg, Standgas hält er aber trotzdem heufig nicht unbedingt. Ich hatte es auch schon, das ich normal fahre und Starte, und plötzlich beim nächsten Stop ist der wieder am rumeiern und will aus gehen! Ich schau mir gleich trotzdem mal den Verteiler an!

Ich habe mir jetzt mal die Verteilkappe und den Finger angeschaut, da ist schon ein ziemlicher Einbrand drin. Finde ich etwas merkwürdig, die Teile sind von Bosch und noch garnicht so alt! Eine alten Satz hab ich von Bremi noch hier, den hab ich jetzt mal Testweiße eingebaut. Ich musste jetzt im Nachbarort und noch wo anders hin, auch mehrmal den Motor abstellen und starten. Bisher war alles so wie es sein soll, bin mal gespannt. Wenn das wirklich der Verteiler war, verstehe ich das nicht wirklich, so ein Verhalten hatte ich bis jetzt noch nie bei einer verschlissenen Kappe. Ich werde weiter berichten!

Hab ich gerade auch hier lesen müssen. Schon traurig, wenn man mal überleg was die Dinger kosten!

Kurzes Feedback. Ich habe ja den relativ neuen Satz von Bosch gegen meinen alten von Bremi getauscht, bis jetzt läuft der Wagen fast unauffällig...also 2 oder 3 mal im Stand ausgegangen da die Drehzahl zu tief war. Den neuen Satz Vereilerkappe/Finger hab ich hier, bau ich heute oder morgen ein. Mal sehen ob es dann ganz weg ist? Ich aber echt nicht gedacht, das der Fehler im Verteiler zu suchen ist.