Das könnte der Dämpfer vom Riemenspanner sein.

Hast du ein 5w30 im Motor ? Umölen auf 15w40.
Ein 10w40 geht auch gerade noch so.

Nockenwelle schon auf Verschleiss geprüft ?

Vielleicht ist aber auch nur ein Hydroelement defekt.
(Suchbegriff Hydrostössel)

10w40 ist doch schonmal nich schlecht.
Grundsätzlich hat da jeder sein eigenen Glauben , es ist gar so, das es 15w40 Gegner gibt, so auch 5w30
Befürworter . Obgleich dann ein Hudroklackern eher möglich ist, wie mit 15w.

Da jetzt also einen gültigen Ratschlag zu geben, geht einfach nicht.
Ich kann nur sagen was ICH mit den M1xx und den OM 6xx so mache, und auch funktioniert.
15w40 und dazu 10% Mathy M Additiv.
Dabei ist es nicht wichtig welcher Hersteller, kann Castrol, Liquid Moly, Shell, Mannol, alles egal.

Das wird aber in deinem Falle nich die Lösung des Problems sein, das geht eher in Richtung NoWe und Hydros.
Alles aus der Ferne, alles nur geraten, ich kann mir das ja schliesslich auch nich selber anhören.

Moin,
was das Öl angeht, ich habe Liquid Moly 15w40 und aus der gleichen Raffinerie Manol ebenfalls 15w40 und bin mehr als zufrieden.

Hey Gunna,

echt jetzt? Na Du muss Geld übrig haben...

Bringt doch nix bis gar nix.

Lieber fein sp. alle 10tkm Ölwechsel und das Auto auch FAHREN - 100km Autobahn mal Stoff geben, damit die Bude frei kommt bzw. bleibt.

LG Bodo

Ich würde es probieren.
Bin da schon länger aus der Versuchsphase draussen , es funktioniert (Zumindest bei meinem Verwendungszweck)

Ich werf das auch in die Getriebe , egal ob AT, MT, oder Diff, aber halt dann das Mathy TA ins AT und das T in den Rest.
Bei allen meinen Autos.

Das AT zb schaltet dann mit Mathy viel gleichmässiger, sanfter und ruhiger.
Im G ist das sogar wichtig, weil da im Gelände sehr viel Last übertragen werden muss, wenn nötig.

Das 5 Gang Getriebe von der Ratte jammerte ohne Ende, ja, klackerte fast, und tropfte auch ein bisschen,
also einmal gespült mit SGR und einem frischen ATF, dann ein 75w90 von Mathy rein mit 15% Mathy T.
Motor an und raus aus der Box, Vollgas.

Ergebnis.
Es war sofort wieder ruhig (auch auf der Bühne) und lässt sich auch bei Frost leicht schalten !
Das jetzt auch schon 3 Winter und ca 25.000 km.
Es ist sogar wieder dicht.

Guck an, guck an…

Edit
Ich bin sehr gespannt was da raus kommt, wenn ich jetzt im November zum Saisonstart dort das Öl wechsle.
(Da geht es um die langfristige Reinigung durch das Mathy)

Edit Ii
Ähnliche Geschichte beim Motor, der hat jedes einzelne PS wieder zurück bekommen.
Keine verklebten Kolbenringe mehr, Ventilsitze wieder dicht.
Kompression wieder zwischen 11- 12 bar, also wie ein Neuwagen .
Am Anfang waren es noch zwischen 8 und 9 , mit einen „Aussreisser“ mit 10 bar.

Du hast also recht, es bringt fast nichts.