Hallo.

Da ich jetzt ein stolzer Oldtimer Fahrer bin, hab ich den Kaltlaufregler nach der
ZKD Reparatur abmontieren lassen.
Die grün markierten stellen sind dicht gemacht .
Rot markierter Ventil sollte doch auch zu sein oder?

Hatte sehr starke Leerlauf Probleme nach der Reparatur.
Wenn ich an der Ampel angehalten hatte, oder beim abbiegen ging der Motor aus.
LMM Poti habe ich ausgetauscht.
Seitdem ist es besser geworden, schüttelt aber immer noch leicht,und ruckelt manchmal .





Ausgetauscht habe ich:

LMM Poti
Lambdasonde
Kühlwassertemperatursensor
Luftansaugsensor
Ansaugdichtung (Mengenteiler) Werkstatt ausgetauscht
Zündverteilerkappe + Läufer
Zündkerzen und ÜSR sind erst angekommen,muss ich noch tauschen

Danke im voraus.
Gruss,
Murat

Was ich noch bemerkt habe, den Schlauch vom Druckregler (Leckleitung) wo zur Kurbelwellenentlüftung
verbunden sollte,haben sie entweder vergessen,oder das Gummi verloren.
Kann er dort Falschluft ziehen?

Muss noch schauen wie ich es hinbekomme.
Am Druckregler ist er dran, aber Richtung Kurbelwellenentlüftung fehlt die Verbindung.

Die Schläuche sind bestellt.
Ansaugdichtung habe ich mit Handy fotografiert, sieht neu aus.

Werkstatt sollte das doch wissen.
Dann sagt er mir, er hat die Ansaugdichtung erneuert, angeblich rissig.
Sonst keinerlei Falschluft sagt er.
Ich solle den Leerlaufregler auch erneuern lassen. Daraufhin habe ich gesagt, lass mal gut sein Meister.
Ich kümmere mich selber darum.

Für die ZKD habe ich 1.500€ bezahlt.
Am Schluss hätte ich auf Verdacht nochmal für die ganzen Teile über 500€ bezahlt.

Danach werde ich mich auf das Tastverhältnis und Fehlerauslese widmen.
Digitalmultimeter mit Hertz %, und ausblinker müsste morgen kommen.

Aber rot markierte Anschlüsse haben doch mit der Kurbelwellenentlüftung nichts zu tun.
Sind doch Heizungleitungen oder?
Soll ich den Schlauch auch bestellen.
Den Thermoventil, oder was es auch immer ist, brauche ich ja nicht mehr ohne den Kaltlaufregler.

Gesendet von meinem PGT-N19 mit Tapatalk

Kann ich also so lassen wie es auf dem Bild zu sehen ist.


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Hallo nochmal.

Heute habe ich die Schläuche von RPM Depot gewechselt.
Sieht wieder aus wie vor dem KLR einbau.
Hab kein Falschluft feststellen können.

Jetzt habe ich auch bemerkt, das unterhalb vom EHS feucht ist.
Riecht eindeutig nach Sprit.

1. Kann dies die Ursache zu unruhigem Leerlauf sein?

2. Soll ich erst die Dichtungen tauschen, oder gleich eine neue EHS bestellen?

Vielen Dank erstmal für die schnellen und hilfreiche Antworten.

Bei Amazon hab ich es günstiger gefunden.

Ist doch das gleiche wie bei ebay oder?

amzn.eu/d/fIA7ofV

Bevor ich mit Dichtungen versuche, werde ich gleich einen neuen bestellen.
Hatte enormen Verbrauch gehabt die ganze Jahre.
Um die 11 Liter.
Poti ist auch erneuert, sollte hoffe ich dann noch ruhiger laufen.

Hallo Gunna.

Habe heute den neuen EHS bekommen.
Die Schraubentiefe hat bei mir 6.55 - 6.6 mm.

Das wäre ja die magere Einstellung.
Soll ich so lassen, oder erst mit der empfohlenen Tiefe von 6.8 einbauen?

Viele Grüße,
Murat

Danke für die schnelle Antwort.
Anziehen mit 2.5-3 mm habe ich gelesen irgendwo, wäre 3 nm o. K.?

Gibt sogar 0,8 nm.
Haben wir in der Firma.
Muss ich mal ausleihen.