Kleine KE Reperatur

NagelneuerBenzer · Sep 30th 2024, 5:07pm

So, meine KE geht immer mal in den Notlauf, verbrauch beim 2.3 bei 10 Liter bei sehr Rentner Fahrweise.
Wenn ich die KE Auslese wirft er mir 70 aus. Was ja heißt, fehlendes TD Signal. Der Drehzahlmesser geht aber, Kann es auch sein, dass er quasi 30 ausspuckt? Ich kann ja bei Messgerät alles “umdrehen”.
Das würde ja auf nen Tempsensor schließen.
Danke

Midnightstar · Sep 30th 2024, 5:10pm

NagelneuerBenzer wrote:

Wenn ich die KE Auslese wirft er mir 70 aus. Was ja heißt, fehlendes TD Signal.

bei laufendem Motor?

Versuche mal folgendes: Motor steht, Zündung an = 70%?
Sensor Kühlmitteltemperatur B11/4 Stecker abziehen = 30%?

NagelneuerBenzer · Sep 30th 2024, 5:14pm

Ja bei laufendem Motor, ich mess morgen nochmal nur bei Zündung, dann weiß ich ja welche einstellung vom Messgerät richtig ist.
Ist es schwer den Sensor auszuwechseln? Würde die beiden eventuell einfach mal auswechseln. Sind schon sehr sehr alt…

Midnightstar · Sep 30th 2024, 5:26pm

Du musst halt erstmal schauen das du richtige Messgergebnisse angezeigt bekommst.
Wie gesagt Zündung ein = 70%, Sensor abgezogen = 30% ist korrekt.
Wenn bei Zündung ein 30% angezeigt werden einmal die Leitungen umpolen oder im Kopf die Werte spiegeln.

Sensor tauschen ist kein Problem. Einfach rausdrehen, kann sein das du mit Nuss oder Schlüssel nur schwer drauf kommst.
Finger auf die Bohrung damit kein Kühlwasser ausläuft und den neuen Sensor mit neuer Dichtung einschrauben und nach Gefühl anziehen - fertig. Ist dieser vierpolige oben. Doppelt ausgeführt, zwei Pins füs KE, zwei für ZSG

PeterG · Sep 30th 2024, 5:37pm

Und wenn er beim laufenden Motor 70 anzeigt, ist das TD Signal nicht vorhanden oder? Dann müsste eigentlich der Tacho doch ned gehen oder?

Midnightstar · Sep 30th 2024, 6:59pm

Ja, wenn es wirklich 70% ist und keine Fehlanzeige schon. Kommt halt drauf an wo die Unterbrechung ist.
Kann ja sein das die Klemme zum Drehzahlmesser Kontakt hat aber das Signal nicht zum MSG durchkommt.
Ist aber unwahrscheinlich.
Wenn ist es schonmal Korrosion am Verteiler Nähe X11.
Deshalb erstmal den check mit dem Stecker vom Sensor abziehen bei stehendem Motor

NagelneuerBenzer · Sep 30th 2024, 7:48pm

Danke für die Tips, hat mein 90er BJ auch nen Ansaugtemperatursensor? Laut KE Diagnose PDF ist 80% ab BJ 89 nicht belegt. Der soll auch öfter defekt sein…
Manchmal hab ich auch erhöhten leerlauf von ca 1000rpm, der sich aber nach ca 1-2min wieder setzt.

Midnightstar · Sep 30th 2024, 11:10pm

Denke schon, mein 91er M102 hat diesen Sensor im Luftfilterkasten.
Naja, ich würde jetzt erstmal richtig auslesen und mich auf die Diagnose konzentrieren.
Einfach mal alle Sensoren tauschen würde ich nicht empfehlen.

NagelneuerBenzer · Oct 1st 2024, 1:24pm

So hab gestern von Dose 1 auf Dose 2 gemessen, das haut ja nicht hin.
Heute mal richtig gemessen und der Motor schüttelt sich ein wenig im Leerlauf. TV pendelt, allerdings um 31%. Das würde ich denke auch den erhöhten Verbrauch erklären?

Midnightstar · Oct 1st 2024, 2:23pm

Misst du 70% bei Zündung ein?

NagelneuerBenzer wrote:

TV pendelt, allerdings um 31%.

Dann dreh auf 50% runter und fertig.

NagelneuerBenzer · Oct 1st 2024, 2:41pm

Ja, Zündung an auf 70.
Schüttelt sich der Motor auch wenn er zu fett ist?
Hab gedacht, das macht der nur bei zu mageren Lauf.
Naja das würde wenigstens den Verbrauch erklären.

Midnightstar · Oct 1st 2024, 4:19pm

31% ist zu fett.
Ja, irgendwann genauso.
Du riechst das am Abgas wenn er deutlich zu fett läuft.
Das Gemisch muss im richtigen Verhältnis stehen, zu fett funktioniert genaus so wenig wie zu mager.

Fahr den Motor warm und stell auf 50% ein.
Du musst nach rechts drehen um abzumagern.
Dann nochmal richtig warm fahren und kontrollieren.

Und vor allem: gib mal ne Rückmeldung ob des damit erledigt ist.

gazzel! · Oct 1st 2024, 4:29pm

sorry, es gibt eine Ursache, warum er zu fett läuft. Erst die Ursache beseitigen, nur danach etwas drehen

Midnightstar · Oct 1st 2024, 8:51pm

gazzel! wrote:

sorry, es gibt eine Ursache, warum er zu fett läuft. Erst die Ursache beseitigen, nur danach etwas drehen

Nicht wenn die Regelung arbeitet, also das TV pendelt.
Ich verlasse mich darauf was hier steht.
Wenn er schreibt das TV pendelt wird es hoffentlich so sein, wenn nicht - pech gehabt - selbst Schuld.

NagelneuerBenzer · Oct 1st 2024, 9:46pm

Pendelt schon, aber nur sehr gering, also 30-31-32, so in dem bereich. Ich glaube ich notiere das alles und geh lieber zu nem Profi.

Midnightstar · Oct 1st 2024, 11:14pm

NagelneuerBenzer wrote:

Pendelt schon, aber nur sehr gering, also 30-31-32,

ist normal das es am Rand der Regelgrenze nur noch mit niedriger Amplitude pendelt.

NagelneuerBenzer wrote:

Ich glaube ich notiere das alles und geh lieber zu nem Profi.

du bist auf dem richtigen Weg.
Das ist nur noch ein Handgriff, würde ich an deiner Stelle jetzt auf jedem Fall probieren.
Denk dran das du die Sicherung runterdrücken musst, also gegen die Feder bis der Inbus einrastet.
Ist beim ersten Mal vielleicht etwas kompliziert.

gazzel! · Oct 2nd 2024, 12:49am

in meiner Vorstellung pendelt es, weil es regelt. Und das Ergebnis der Regelung (und des Pendelns) ist ein fettes Gemisch

Midnightstar · Oct 2nd 2024, 12:37pm

Die Reglung pendelt um Lambda 1 und das ist nicht fett.
Es soll nur auf 50% eingestellt werden damit nach oben und unten genug Platz ist zum anfetten und abmagern.

gazzel! · Oct 2nd 2024, 1:04pm

so wie ich es verstehe, ist er schon bereits am Platz oben mit der Grundeinstellung 50/50, also kann es nicht Lambda 1 sein.

Was ich meine, nehmen wir an, er dreht jetz auf auf abmagern, and danach regelt KE weiter auf anreichern, muss man dann noch mals drehen?

Midnightstar · Oct 2nd 2024, 2:27pm

gazzel! wrote:

ist er schon bereits am Platz oben mit der Grundeinstellung 50/50, also kann es nicht Lambda 1 sein.

Keine Ahnung was du meinst.
Das TV gibt das Spannungssignal der Lambdasonde wieder.
Die Regelung kann halt nur eine gewisse Menge beeinflussen und wenn dieser Bereich überschritten wird (Regelfenster) kann nicht mehr abgemagert oder angereichert werden. Bestimmend ist der Steuerdruck den das EHS beeinflussen kann. Ist dieses Maß überschritten, also massiv überfettet oder zu mager pendelt der Wert nicht mehr sondern steht konstant.

Aber das ist ja hier noch nichtmal der Fall.
Einfach auf 50% drehen, fertig.

Kleine KE Reperatur

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NagelneuerBenzer wrote:

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gazzel! wrote:

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