Basteldiesel - fit für den Sommer

Abend!

Hersteller ist "Optimal", das waren die günstigeren (damals waren andre gerade nicht lieferbar).

viele Grüße!
Jo

Muss nochmal etwas über Billigteile schreiben:

- Das Türfangband von Meyle, bei TE Taxiteile bestellt, ist Schrott. Rastet viel zu schwach ein. Funktion quasi nicht wirklich gegeben.

- Die Bremsscheiben + Beläge (günstige TE Qualität) für die Vorderachse sind Müll. Die Scheiben haben fast 8tkm gebraucht, um überhaupt erst richtig einzulaufen, d.h. die Scheibe war bis dahin nicht glatt, sondern das Drehbild von der Herstellung war noch stark sichtbar. So lange hat das Ganze auch nicht ordentlich gebremst, auch jetzt ist die Bremsleistung dürftig. So habe ich das bisher noch nie erlebt. Die Scheiben haben auch schon wieder einen leichten Schlag, obwohl noch fast gar nicht verschlissen und mehr als korrekt montiert. Ich habe bei der Montage die Nabe sauberst entrostet, die Sättel ebenso, alles mit Plastilube mehr als vorbildlich geschmiert, die Bremssättel inkl. Führungsbolzen sind überholt worden. Daran liegt es also definitiv nicht.

- der Lenkzwischenhebel (Hersteller weiß ich nicht mehr) hatte sogar gleich nach dem Einbau leichtes Spiel. Wird jetzt immer mehr und muss raus.

- die Spurstangen sind wie gestern beschrieben nach nichtmal 40tkm komplett tot.

Ich werde künftig nur noch Lemförder, ATE oder TRW bestellen. Nie mehr billige Teile, es sei denn es gibt nichts anderes. Leider wurde ich von Originalteilen auch schon enttäuscht, so dass ich das teure Gelumpe wenn möglich auch nicht mehr kaufe.

Werde berichten, wie sich der Lemförder Lenkzwischenhebel verhält, ein Türfangbank von (ich glaube) Febi hab ich auch schon besorgt.

viele Grüße!
Jo

Abend zusammen!

Ich kann euch allen nur zustimmen! Mit Markenteilen (nicht Febi oder Meyle) hatte ich bisher noch keine Probleme, außer die original Mercedes Federn, die rosten wie sonstwas.

Ich seh das hier auch eher als Bericht und Warnung für andere, ich wusste ja schon kurz nach meiner geistigen Umnachtung, dass das wahrscheinlich ein Fehlgriff war. Die Teile sind gerade OK, um ein Auto über den TÜV zu bringen.

TE Taxiteile ist mittlerweile für mich schon die Ausnahme.

viele Grüße!
Jo

Morgen zusammen!

Hab gestern die neuen Spurstangen, Lenkstange und Lenkzwischenhebel eingebaut. Alles von Lemförder.

Zur Montage des ganzen Geraffels kann ich noch einen Tipp geben:
Bisher hatte ich immer einen Abdrücker (Eigenbau) für die Spurstangenköpfe benutzt, der sich da immer schwer tat. Diesmal baute ich ja sowieso den LZH mit aus, also hab ich kurzerhand die Lenkstange abgeflext, um die rechte Seite komplett rauszunehmen. Der äußere Kopf geht ja leicht raus: Lenkhebel am Radträger direkt am Kopf unterbocken, mitm Hammer paarmal drauf und der Konus springt raus. Am Lenkzwischenhebel und am Lenkhebel am Lenkgetriebe kommt man ja sehr bescheiden dran. Kann man aber beides sehr problemlos ausbauen, werde das jetzt immer so machen. Dann kurz in den Schraubstock, paar kleine gezielte Schläge und gut.

Vorteil ist, dass man im ausgebauten Zustand da direkt an der Stelle unterlegen/spannen kann, um die Schläge aufzufangen. So geht das extrem leicht und materialschonend.

Hab dann noch mit Bierkisten, Maurerschnur und Stahllineal die Spur vermessen und auch an der Hinterachse noch etwas eingestellt - fährt jetzt wieder wunderbar! So direkt war das Auto noch nie und auch schnell gefahrene unebene Strecken fahren sich jetzt viel unaufgeregter.

viele Grüße!

Hallo zusammen!

Habe mich gestern mit einem netten 190er-Fahrer getroffen, um etwas zu schrauben. Ich wusste nur, dass es sichbei seinem 190er auch um einen Diesel handelt, mehr nicht. Und weil man ja offen ist und gerne neue Kontakte knüpft, ist ne Schraubersession immer willkommen Und was stellte sich dabei heraus? Mein Schwarzer hat einen Doppelgänger! Ebenfalls ein `86er mit kleinem Dieselmotor in Mattschwarz. Er hat sogar die Alufelgen drauf, die ich noch rumliegen hab.


Ansonsten gibt es nichts Großartiges zu berichten, er fährt brav, hat Sommerreifen drauf und wird daher wieder angemessen bewegt. Der Blinker fiel gestern aus, da werd ich gleich rangehen, ist sicher nix Größeres. Einen kleinen rosttechnischen Rundumschlag wird es dieses Jahr geben und ein paar schon ewig vorhandene nicht sonderlich störende Kleinigkeiten werden behoben.

viele Grüße!
Jo

Morgen zusammen!

Er fährt natürlich noch. Und zwar ziemlich gut! Und weil das so bleiben soll, gibt's nächste Woche erstmal wieder neuen TÜV.

Dafür gabs die Tage eine neue (gebrauchte) Antriebswelle hinten links, ein neues Radlager hinten rechts (SKF natürlich), zwei neue Bremsschläuche und Bremsleitungen hinten und der Stecker am Automatikgetriebe wurde wieder repariert (Rückfahrscheinwerfer war funktionslos), dann noch vorn rechts das Radlager minimal nachgestellt. Dürfte jetzt alles OK sein.

Das mit den Bremsleitungen hat mich richtig geärgert, bin ich doch der, der die immer sorgfältig konserviert. Bei diesen wars offenbar zu spät aber nicht wegen der Leitung, sondern die Mutter bzw. deren Sechskant war wahrscheinlich kleingerostet. Hatte statt 11mm nur ca. 10,4mm. Das ist selbst für den teuren Hazet-Schlüssel zu wenig. Also im Zubehör zwei Leitungen gekauft (einmal 650mm, einmal 700mm) für zusammen 7,11€ und rein damit.

Und das Radlager musste natürlich auch auf der gegenüberliegenden Seite der kaputten Antriebswelle liegen, damit man genug zu tun hat.

Geplant ist erstmal nicht viel Neues, eine AHK kriegt er wohl noch und wenns zeitlich hinhaut, wäre ein Monat Marokko im kommenden Winter/Frühjahr mal ganz nett...

viele Grüße!
Jo

Abend zusammen!

Es gibt eigentlich nix wirklich Neues, allerdings hatte ich noch nicht vom erfolgreich bestandenen TÜV "ohne Mängel" berichtet. So solls doch sein.
In der Zwischenzeit waren wir längst im Urlaub, wieder Frankreich und Spanien. Haben uns wieder das Auto aufbrechen lassen aber was solls, wenn man schon ne gewisse Routine darin hat, Plexiglasscheiben mit nem heißen Buttermesser zuzuschneiden ist das ja halb so wild... Zu holen war nix von nennenswertem Wert.
Der Wagen hat jetzt 363tkm auf der Uhr und läuft bestens, der Motor braucht kalt ca. 0,5 Sekunden, um zu starten. Größere Touren machen mir nach wie vor keine Bedenken, im Urlauf auf 4000km war der einzige "Defekt" eine durchgebrannte Sicherung, wahrscheinlich war ein Kurzschluss auf dem Zigarettenanzünder-Stecker.

Diesen Urlab gabs eine kleine Besonderheit, man wird nämlich älter und braucht daher nen angemessenen Schlafplatz. Der Fahrersitz ist nicht wirklich das Wahre. Geld ist Mangelware. Und außerdem gibts keine Dachzelte, wo man noch reichlich Krempel reinpacken kann. Daher war ich ein paar Tage vorher im Baumarkt und hab ne Anti-Aerodynamik-Box draufgespaxt, danach gings zum Decathlon, ein Wurfzelt und selbstaufblasende Matratzen kaufen. Sieht etwas schräg aus, alls es fertig war, war mir das Ding fast schon peinlich aber wirklich: hat sich wider Erwarten als sehr gute Lösung herausgestellt, einziger Nachteil fast 7 statt fast 6 Liter Verbrauch. So gut geschlafen hab ich selten. Und was andere denken, sollte einem ja sowieso egal sein, solange man kein Halunke ist.

Vor der Abfahrt musste das natürlch mal aufgebaut werden. Dauert inkl. Auspacken runde 5min inkl.Matratzen rein und Bettzeug.

Der erste Nachtplatz: ein längst verlassenes Gehöft in Frankreich.

Das Arranngement in der Morgensonne.


Irgendwo Pause gemacht und gekocht.

An einem der vielen Stauseen am Rand der Pyrenäen


Pause in den Pyrenäen


viele Grüße!
Jo

Morgen Bernd,

OM601 ist einfach ne Sache! Gerade die Automatik wird unterschätzt, will man aber etwas abseits der Straße ist die nur noch genial, weil man mit quasi nen Kriechgang hat, mit dem man überall raufkraxelt Nächste größere Tour wird wohl nach Griechenland gehen.
Mein OM601 macht mir auch Gedanken: Ich hatte vor einiger Zeit den vorderen Kurbelwellensimmerring getauscht und eine neue Nabe verbaut. Die alte sah so aus:



Ws sagst du dazu, Bernd? Für mich sind das zwei Einlaufspuren. Tauscch bei 318tkm laut Uhr. Wurde da schonmal einer getauscht und die Reparaturversion mit versetzter Dichtlippe verbaut? Früher gabs sowas. Interessiert mich wegen der Laufleistun. Über die kann man recht wenig saegn, die Instrumentenzeiger im KI haben alle unterschiedlich ausgebleichte Gelb- und Orangetöne, da wurde sicher schon gebastelt...

viele Grüße!
Jo

Hallo ihr beiden,

Wuerde ich als einmal versetzt eingebaut ansehen.

Seh ich auch so. Wahrscheinlich hat das Aggregat doch ne ganze Ecke mehr Kilometer runter als die Uhr anzeigt. Bei 318tkm tauscht man den Ring jedenfalls nicht zum zweiten Mal in völlig undichtem Zustand... Servopumpe wurde auch schon wegen Undichtigkeit getauscht und das Lenkgetriebe wegen erhöhtem nicht mehr nachstellbarem Spiel. Deutet beides auch noch auf ordentliche Laufleistung hin.
Mir ist die Laufleistung ja prinzipiell total egal, es wäre nur interessant. Die Automatik funktionier schließlich auch noch ganz gut. Insgesamt ist das Auto aber wirklich dreimal so sehr runtergerockt gewesen wie mein Weißer mit ~220tkm. Mittlerweile ist er technisch fit.
Ob ich ihn je wieder optisch fit mache, ist eine Frage der Zeit und der Finanzen, ebenso, obs für alte Kisten ohne H bald noch schwieriger wird und ob das H überhaupt weiterhin wirkliche Vorteile bietet. Die H-Fähigkeit zu erlangen wäre richtig Arbeit. Andererseits genieße ich nämlich den Zustand so wie er ist, da kann man nicht mehr viel schlimmer machen. Ich hasse Polieren und diese Perfektionsschraubereien, das Auto ist zum Fahren und das Leben zum Leben da.

PS: ich fahr den Diesel lieber als meinen 3.6er im anderen 190er

Glaub ich sofort! Ehrliche Technik, die beruhigt.

ich schließ mich da Bernd´s Meinung an. Das Einschlagwerkzeug von MB hat eine Gut- und eine Rep-Seite. Bei letzterer wird der Dichtring etwas weiter in den Steuerdeckel eingeschlagen,ca 2mm.
Und das wurde da wohl gemacht.
Schöne Bilder und geniale Konstruktion! Erinnert mich an die Trabbis,da gab es doch sowas.

Hmmmm der alte Ring lag aber bündig zum Gehäuse an, gab es nicht früher sogar die Reparaturversion des Rings mit versetzter Dichtlippe?
Das Konstrukt besteht aus OSB, Dachlatten und etwas Stahl zur Befestigung am Träger. Alles andere wäre auch Quatsch. Jedenfalls gehen 2 Holzklappstühle, der Klapptisch, das Zelt, die 2 Matratzen, eine zusätzliche Plane, die Stäbe für die Abstützung und weiterer Kleinkram locker rein. Für ein anderes Auto bräuchte man noch eine Leiter, beim Basteldiesel darf man mit etwas Vorsicht ohne Bedenken über die Heckklappe raufsteigen

Jedenfalls hat dieses Auto mal 200€ gekostet, mittlerweile ein Vielfaches an Teilen und unzählige Stunden, viel Geduld beim Beseitigen von Pfusch und ich hab damit mehr erlebt, als ich jemald mit meinem Weißen erlebt habe oder noch erleben werde. Hergeben? Verschrotten? eintauschen? Nicht, solange man nicht auf alte Diesel schießt.

viele Grüße!
Jo