Hi
Nachdem ich nach über 3 Jahren meinen Urquattro aus der Versenkung geholt habe will ich hier auch mal ein paar Bilder und Details posten.
Eigendlich sollte der längst schon wieder auf der Strasse sein,aber erst bin ich ins Ausland gezogen und dann ist die Sache mit dem neuen Motor etwas aus dem Ruder gelaufen... Nachdem beim Motor soweit alles zusammen ist und mein Tuner den demnächst zusammensetzen wird gehts an die Karosse.
Die nachträglich reingezogenen ""Radläufe"" kommen wieder raus dafür werden die Backen unauffällig in Blech verbreitert.Das ganze muss leider sein damit die Speedline Magnesium Felgen in 9J 16 ET -7 drunterpassen.
Zu den technischen Details: vorne ist eine 4 Kolben Bremse vom Sportquattro verbaut,hinten kommt die innenbelüftete Bremse vom 20V rein.
Zum Motor der gebaut wird:
Block serie (nur frisch gehohnt),Kurbelwelle neu original.Dann Titanpleuls und Schmiedekolben von Audi Motorsport (aus dem Audi 200 Trans Am).Dazu einen Rennsportschwingungsdämpfer und leichtes Schwungrad.Am Zylinderkopf wurden die Kanäle aufs Maximum geweitet.Die Ventile können bleiben (natriumgefüllt) werden nur bearbeitet,die Sitze auch.Die Hydrostössel haben den Weg ins Altmetall gefunden und wurden gegen mechanische Stössel ausgetauscht mit verstärkten Ventilfedern und Titanfedertellern.Nockenwellen sind auf mechnisches Profil umgeschliffen.Dann wird ein Sportquattro Abgaskrümmer verbaut mit KKK K27/29 .
Angepeilte Daten:
ca 2,2 Bar Ladedruck im Overboost,abfallend auf 2 bar
ca 8500 1/min Maximaldrehzahl
ca 500 PS
Jetzt wird die Karosse aufgearbeitet und komplett umlackiert in ein Dunkelblau - eine Farbe in der nur 21 Sportquattros lackiert wurden.
Nachdem ich nach über 3 Jahren meinen Urquattro aus der Versenkung geholt habe will ich hier auch mal ein paar Bilder und Details posten.
Eigendlich sollte der längst schon wieder auf der Strasse sein,aber erst bin ich ins Ausland gezogen und dann ist die Sache mit dem neuen Motor etwas aus dem Ruder gelaufen... Nachdem beim Motor soweit alles zusammen ist und mein Tuner den demnächst zusammensetzen wird gehts an die Karosse.
Die nachträglich reingezogenen ""Radläufe"" kommen wieder raus dafür werden die Backen unauffällig in Blech verbreitert.Das ganze muss leider sein damit die Speedline Magnesium Felgen in 9J 16 ET -7 drunterpassen.
Zu den technischen Details: vorne ist eine 4 Kolben Bremse vom Sportquattro verbaut,hinten kommt die innenbelüftete Bremse vom 20V rein.
Zum Motor der gebaut wird:
Block serie (nur frisch gehohnt),Kurbelwelle neu original.Dann Titanpleuls und Schmiedekolben von Audi Motorsport (aus dem Audi 200 Trans Am).Dazu einen Rennsportschwingungsdämpfer und leichtes Schwungrad.Am Zylinderkopf wurden die Kanäle aufs Maximum geweitet.Die Ventile können bleiben (natriumgefüllt) werden nur bearbeitet,die Sitze auch.Die Hydrostössel haben den Weg ins Altmetall gefunden und wurden gegen mechanische Stössel ausgetauscht mit verstärkten Ventilfedern und Titanfedertellern.Nockenwellen sind auf mechnisches Profil umgeschliffen.Dann wird ein Sportquattro Abgaskrümmer verbaut mit KKK K27/29 .
Angepeilte Daten:
ca 2,2 Bar Ladedruck im Overboost,abfallend auf 2 bar
ca 8500 1/min Maximaldrehzahl
ca 500 PS
Jetzt wird die Karosse aufgearbeitet und komplett umlackiert in ein Dunkelblau - eine Farbe in der nur 21 Sportquattros lackiert wurden.
Mercedes im Alltag- ansonsten geh ich fremd