Tja,...wie fange ich jetzt an.
Also...ich habe vor 4 Wochen die Hinterachslager ausgewechselt und im November nochmal für 1400 Euro die ZKD gemacht und den kompletten Zylinderkopf mit Ventilen und Shaftführungen erneuert. Da ich die Hinterachslager vor 4 Wochen eh erneuert habe, habe ich das Diff gleich mit überholt und Kurbelwellendichtung beidseitig erneuert (und habe festgestellt, dass die nicht die Ursache der Ölflecken auf meiner Auffahrt waren . Wer meine diversen Threads kennt, der weiß wie viel Pech ich mit meinem 3.0 gehabt habe, weil ständig irgendwas ist, obwohl ich seit 2006 rund 12000 Euro reingesteckt habe...lange Rede kurzer Sinn...
Ich habe das Auto heute in Zahlung gegeben gegen einen Golf I Cabriolet Etienne Aigner in mangroven grün und habe noch 1000 Euro draufgezahlt.
Der Golf ist von meiner Nachbarin aus 2ter Hand seit 1998, 145.000 km komplett mit Checkheft von VW. Das Auto ist in einem absoluten Traumzustand. Vor 2 Monaten wurde der Motor komplett von VW erneuert mit ZKD, neuem Krümmer, u.v.m. Er hat OZ-racing Alu's in 15 Zoll als Sommer, und die Originalen Gold Eloxierten le castellet-Felgen mit Winterreifen. Darüber hinaus hat er ein Gewindefahrwerk mit Dämpferverstellung, neues Elektro-Hydraulisches-Verdeck und Bordcomputer.
Jetzt ist das gerade einen halben Tag her, und mein 190er tut mir jetzt schon leid, weil man ja doch an ihm hängt. Aber die ständigen Kleinigkeiten die immer so 500 Euro hier und da verschlingen, gingen mir einfach nur noch auf den KEKS, von 12,5 Liter Verbrauch bei meiner Fahrweise ganz abgesehen. Und als ich den Golf zum Verkauf bei meiner Nachbarin gesehen habe, da wurde ich schwach
Ich werde aber weiterhin als User erhalten bleiben, weil ich sicherlich irgendwann wieder zum 190er zurückfinden werde.
Jetzt bin ich auf eure Meinung gespannt.
Also...ich habe vor 4 Wochen die Hinterachslager ausgewechselt und im November nochmal für 1400 Euro die ZKD gemacht und den kompletten Zylinderkopf mit Ventilen und Shaftführungen erneuert. Da ich die Hinterachslager vor 4 Wochen eh erneuert habe, habe ich das Diff gleich mit überholt und Kurbelwellendichtung beidseitig erneuert (und habe festgestellt, dass die nicht die Ursache der Ölflecken auf meiner Auffahrt waren . Wer meine diversen Threads kennt, der weiß wie viel Pech ich mit meinem 3.0 gehabt habe, weil ständig irgendwas ist, obwohl ich seit 2006 rund 12000 Euro reingesteckt habe...lange Rede kurzer Sinn...
Ich habe das Auto heute in Zahlung gegeben gegen einen Golf I Cabriolet Etienne Aigner in mangroven grün und habe noch 1000 Euro draufgezahlt.
Der Golf ist von meiner Nachbarin aus 2ter Hand seit 1998, 145.000 km komplett mit Checkheft von VW. Das Auto ist in einem absoluten Traumzustand. Vor 2 Monaten wurde der Motor komplett von VW erneuert mit ZKD, neuem Krümmer, u.v.m. Er hat OZ-racing Alu's in 15 Zoll als Sommer, und die Originalen Gold Eloxierten le castellet-Felgen mit Winterreifen. Darüber hinaus hat er ein Gewindefahrwerk mit Dämpferverstellung, neues Elektro-Hydraulisches-Verdeck und Bordcomputer.
Jetzt ist das gerade einen halben Tag her, und mein 190er tut mir jetzt schon leid, weil man ja doch an ihm hängt. Aber die ständigen Kleinigkeiten die immer so 500 Euro hier und da verschlingen, gingen mir einfach nur noch auf den KEKS, von 12,5 Liter Verbrauch bei meiner Fahrweise ganz abgesehen. Und als ich den Golf zum Verkauf bei meiner Nachbarin gesehen habe, da wurde ich schwach
Ich werde aber weiterhin als User erhalten bleiben, weil ich sicherlich irgendwann wieder zum 190er zurückfinden werde.
Jetzt bin ich auf eure Meinung gespannt.