Hallo,
wie es schon in der Überschrift steht verbraucht mein Auto mehr, seitdem ich die Dichtung am Steuerkolben des Mengenteilers gewechselt habe. Kann das mit einer falschen Einstellung dieser Mutter zusammenhängen, die man zum Wechseln der Dichtung unten am Mengenteiler abschrauben muss?
Direkt nachdem ich die Dichtung getauscht hatte, lief der Wagen auch sehr schlecht. Anspringen war zwar super, aber sobald er warm wurde, nahm er kaum Gas an. Die Automatik hat viel zu früh geschaltet und die Schaltvorgänge waren sehr hart. Daraufhin habe ich die Mutter an der Unterseite des Mengenteilers so lange verstellt, bis die Stauscheibe wieder die vorgeschriebenen 1-2mm Spiel zum Druckpunkt am Steuerkolben hat. Seitdem läuft der Wagen so wie früher. Er zieht sogar etwas besser. Ich weiß nicht, ob das an der veränderten Einstellung liegt, oder an der Reinigung der Drosselklappe. Das habe ich nämlich in dem Zuge gleich mit gemacht.
Was mir ist noch nach der Reparatur aufgefallen, dass sich der Motor im Leerlauf ein etwas härteres Verbrennungsgeräusch hat. Bei Abstellen hört er sich fast an, wie ein SLK Kompressor (R170). Das erinnert mich an ein Nageln...
Hängt das alles zusammen? Oder ist das Problem mit dem Nageln bei dem Motor normal bzw. Zufall, dass das Problem jetzt auftaucht? Ölwechsel habe ich dieses Jahr gemacht, vor ca. 3.000km (Shell Helix Ultra 5W-40). Daran kann es eigentlich nicht liegen.
Ich würde mich sehr freuen, wenn ihr mir helfen könntet, denn das bereitet mir Sorgen...
Gruß
Christian
wie es schon in der Überschrift steht verbraucht mein Auto mehr, seitdem ich die Dichtung am Steuerkolben des Mengenteilers gewechselt habe. Kann das mit einer falschen Einstellung dieser Mutter zusammenhängen, die man zum Wechseln der Dichtung unten am Mengenteiler abschrauben muss?
Direkt nachdem ich die Dichtung getauscht hatte, lief der Wagen auch sehr schlecht. Anspringen war zwar super, aber sobald er warm wurde, nahm er kaum Gas an. Die Automatik hat viel zu früh geschaltet und die Schaltvorgänge waren sehr hart. Daraufhin habe ich die Mutter an der Unterseite des Mengenteilers so lange verstellt, bis die Stauscheibe wieder die vorgeschriebenen 1-2mm Spiel zum Druckpunkt am Steuerkolben hat. Seitdem läuft der Wagen so wie früher. Er zieht sogar etwas besser. Ich weiß nicht, ob das an der veränderten Einstellung liegt, oder an der Reinigung der Drosselklappe. Das habe ich nämlich in dem Zuge gleich mit gemacht.
Was mir ist noch nach der Reparatur aufgefallen, dass sich der Motor im Leerlauf ein etwas härteres Verbrennungsgeräusch hat. Bei Abstellen hört er sich fast an, wie ein SLK Kompressor (R170). Das erinnert mich an ein Nageln...
Hängt das alles zusammen? Oder ist das Problem mit dem Nageln bei dem Motor normal bzw. Zufall, dass das Problem jetzt auftaucht? Ölwechsel habe ich dieses Jahr gemacht, vor ca. 3.000km (Shell Helix Ultra 5W-40). Daran kann es eigentlich nicht liegen.
Ich würde mich sehr freuen, wenn ihr mir helfen könntet, denn das bereitet mir Sorgen...
Gruß
Christian