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Danke für die Antworten, werde am WE mal wieder auf die Suche gehen... Zitat von kb: „Hi, hast mal was an der EL Antenne gemacht ? Da nach schaun ( Masse)“ Die Antenne ist nachgerüstet (allerdings bereits vor zwei Jahren), läuft über Zündungsplus. Die Anschlüsse habe ich im Kofferraum abgegriffen. Werde dort mal checken. Zitat von kb: „ Überspannungsschutz vorne bei der Batterie nachlöten !l“ Meinst Du das Relais an sich? Das ist erst erneuert worden - ich kann es natürlich testhalber nochmal zu…

Hallo Mitmenschen! O.g. Problem taucht tatsächlich NUR in dem Temperaturbereich auf. Es ist, als würde der Benz nur noch auf drei Pötten laufen, ruckelt im Schiebe- und Halbgasbetrieb wie Sau. Wenn ich währenddessen auskuppele, geht er aus. Bei Vollgas fängt er sich und zieht ruckartig an. Vor der 60°-Marke und nach der 80°-Marke läuft er einwandfrei... Obwohl augenscheinlich bei 60 und 80 Grad "etwas passiert", also das Temperaturventil auf dem Zylinderkopf schaltet, habe ich das erstmal getaus…

Update: Nach nochmaligem Ein- / Ausbau hat sich keine Änderung ergeben. Der Motor bleibt zwar seltener an, allerdings kam es dann einige Male vor, dass die Zündung beim zuschlagen der Tür (!) oder des Kofferraums (!) wieder an ging...

Zitat von mb124: „ Vieleicht sogar nochmal aus- und wiedereinbauen. “ Ich wüsste wirklich nicht warum. Wenn ich den Stecker von der ZE abziehe und per Druchgangsprüfer alle Schaltstellungen 50x prüfe und es 50x in Ordnung ist, warum sollte es besser als perfekt werden? Edit: Beim Prüfen zusätzlich noch gerüttelt, geklopft und gewackelt.

Moin! Wie gesagt, der Zündstartschalter ist frisch von Benzens und trennt wunderbar. Auch die mechanische Seite (Schließzylinder, Zapfen, Antrieb) ist in Ordnung. Das Problem ist, dass ich einfach nicht zum Messen komme. Es tritt nur sporadisch auf und die Zündung geht nach einer Zeit (ca. zwischen 5 und 30 Sekunden) von selbst aus. Sicher ist irgendwo ein Kurzer vorhanden - aber eben nur sporadisch und daher beschissen zu lokalisieren. Meine Hoffnung ist, dass irgendjemand aus eigener Erfahrung…

Hallo, dass es mit der Unterdruckanlage zusammenhängen kann, kenne ich nur vom Diesel (Stoppdose). Beim Benziner sehe ich da keinen Zusammenhang, lasse mich aber gerne eines besseren belehren...

Mahlzeit! Vorweg - die SuFu habe ich benutzt, aber hauptsächlich Dieselthemen gefunden. Außer zwei Beiträgen, in denen der Zündstartschalter als Ursache ausgemacht wurde. Den habe ich am Samstag gewechselt (weniger schlimm, als erwartet) und danach ging die Zündung per Schlüsseldreh wieder aus, wie es sich gehört. Heute Morgen stellte sich das Problem allerdings wieder ein. Was könnte es noch sein? Da es nicht dauernd, sondern nur sporadisch vorkommt, hatte ich an ein "klebendes" Relais gedacht.…

Zitat von Chris St.: „Kannst du auch wunderbar unter "Anleitungen" hochladen, Traggelenke wechseln, und entsprechende fragen dazu sollen ja öfter mal vorkommen! ;)“ Der Upload ist auf 250 kB begrenzt - sind (leider) 356 kB geworden... Zitat von Chris St.: „modernes Zeug! :shit:“ Teufelswerk...

40 Euro neu bei TE-Taxiteile... te-taxiteile.com/Mercedes-Teil…inkerschalter-W201?c=1250

Zitat von Chris St.: „ Seit wann sind die Manschetten den transparent? Noch nie gehört, aber vllt. ist das ja das neueste vom Neuen! “ So neu auch nicht - meine transparentgummierten hab´ ich vor zwei Jahren gewechselt. Siehe links...

Zitat von babybenz: „ Die Gummis sind übrigens schwarz und die neuen die ich von MB geholt habe sind durchsichtig? “ Meine Lemförder-TGs haben auch durchsichtige Gummis - also wohl Herstellerabhängig. Vielleicht haben sie die billigen Febis eingebaut? Zitat von babybenz: „ Aber trotzdem hat mir noch keiner beantworten können wofür denn diese Kunstoffringe nun sind? “ Kunststoffringe sagen mir nichts - die Gummis werden normal von Federringen gehalten... Kannst mir sonst mal eine PN mit Deiner Em…

Gerade gestern kam mir einer entgegen. Da waren die Dinger im Stoßfänger verbaut (eher "verbastelt"). Sorry, gehen gar nicht. Fehlt nur noch die angetackerte Lufthutze auf der Haube...

Moinsen! Wenn ich Zeit hätte, würde ich sagen, komm´ die 50km A23 raufgejuckelt und in zwei Stunden sind wir durch. Zeit habe ich aber leider nicht. Kann Dir nur anbieten, falls Du kein handwerklicher Vollhorst bist, anhand meiner Anleitung vorzugehen und es selbst zu machen. E-Mailadresse per PN zu mir, dann schicke ich Dir die Anleitung zu (pdf).

Ausfälle an den Heckleuchten hängen meist mit der Halteplatte zusammen. Im Laufe der Jahre wird der Kunststoff spröde, demzufolge halten die Kontaktzungen der Lampen nicht mehr. Nachbiegen ist zwecklos, da kein Halt. Betroffen sind zuerst die Kontakte der normalen Rücklichter, da diese am häufigsten durch die Abwärme der Lämpchen beaufschlagt sind. Als Abhilfe habe ich beide Lampenträger ausgebaut und die Kontaktzungen per Heißkleber in der richtigen Position fixiert. Funktioniert seit 2 Jahren …

So, es ist geschafft... Es lag nicht am Hallgeber, nicht am EHS, nicht am Leerlaufsteller, keine Falschluft, usw. Nachdem ich bereits alles mögliche ausgetestet/ausgetauscht hatte, habe ich aus lauter Verzweiflung bereits den Leerlaufsteller totgelegt, um wenigstens etwas Laufruhe zu erreichen. Kollege Saarland1987 gab per PN den Tip, doch nochmal das Signal vom LMM-Poti zu prüfen, bzw. dieses auszutauschen. Letzten Samstag habe ich mir nochmal die Widerstandskurve betrachtet. Nur Grütze! Sprüng…

Mahlzeit! Wie der Titel schon sagt, möchte ich meinem 1,8er eine frische Lambdasonde spendieren. Nachdem ich nun mehrfach gelesen habe, daß es dort erhebliche Qualitätsunterschiede (Thema Unifit) gibt, hätte ich gerne eine Empfehlung von den Profis. Hier gibt es eine recht umfangreiche Auswahl, alleine 2 verschiedene Typen von Bosch, die in Frage kämen. Habe aber keinen blassen Schimmer, wo z.B. der Unterschied zwischen der 101 Euro und der 83 Euro -Sonde liegt... Oder doch lieber einen anderen …

Guckguck! Mit meiner Selbstbaupresse bin ich netto auch etwa bei einer Stunde. Bebilderte Anleitung als *.pdf sende ich gerne per Mail. Hat mich inkl. neuer Gelenke ca. 50€ für beide Seiten gekostet.

Guckst Du hier , 4. Bild.

Zitat von Axel E 200 T: „Welche Dichtringe hast du denn in verdacht? “ Die von Kampfbiene geposteten: 2x A0129979748 am elektrohydraulischen Stellglied (Drucksteller).

Der da: youtube.com/watch?v=bKxodgpyGec Macht einfach gute Laune...