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Habe die Ehre, Schau doch mal dein Kraftstoffpumpen-Relais nochmal genau an, insbesondere die LÖTSTELLEN auf der Platine. Dort gibt es oft sog. Kalte Lötstellen. Dies erkennt man an einem "Kringel" um bzw. in einer Lötstelle. Dies kann unter anderem für Temp. abhängige Fehler sorgen. Falls du etwas findest - Nachlöten und gut is. Im Zweifelsfall verdächtige Lötstelle ebenfalls nachlöten. Falls dies alles I.O ist, Auch mal Anschlüsse an der Kraftstoffpumpe selbst kontrollieren, ggf. Spannungsvers…

Habe die Ehre, Ich bräuchte eine Teilenummer oder Betriebsstoffvorschrift, denn es gibt ja unterschiedliche ATF Leider kann ich nicht im WIS nachschauen, weil ich derzeit nicht in der Firma bin und das nächste halbe Jahr auch nicht sein werde... MFG Roman

Habe die Ehre, Hätte jemand für das Getriebe mit folgender Nummer die MB-Betriebsstoffvorschrift und evtl. Teilenummer zur Hand? Getriebe: 717 412 Würde das Öl mit Teilenummer: 001 989 26 03 10 entsprechend Betriebsstoffvorschrift 235.10 passen? ..das hab ich nähmlich drin... Irgendwie lässt sich das Getriebe aber schwer bei Kälte schalten Vielen Dank Roman

Habe die Ehre, Ich würde den Kraftstoffdruck im Vorlauf am Mengenteiler messen. Wenn dieser zu gering ist, kann auch kein Einspritzventil öffnen, da diese ja nur durch den anliegenden Kraftstoffdruck öffnen. Wenn Du dann schon dabei bist, kannst auch die Förderleistung der Kraftstoffpumpe überprüfen. Soll-Werte hab ich momentan leider nicht da... Dann mal evtl. den Kraftstofffilter an der Kraftstoffpumpe überprüfen. Ansonsten, falls es eine KE ist, Elektrohydraulisches Stellglied überprüfen - ne…

Habe die Ehre, Zu "Saugrohreinspritzung": Nicht nur eine Singlepoint ist eine Saugrohreinspritzung, sondern im Grunde ALLE Einspritzanlagen außer Direkteinspritzer. Hierbei spielt es übrigens keine Rolle ob Singlepoint (zb. Mono-Jetronic) oder Multipoint (zb. KE-Jetronic, L-Jetronic). MFG Roman

Habe die Ehre, Mir gings damals in erster Linie darum, ein gut gepflegten und gut gewarteten 190er zu bekommen. Es war nur zufällig eben dieser DTM `92 - ich hab nicht nach einem DTM`92 gesucht.. MFG Roman

:rolleyesBin selbst KFZ Elektriker MFG Roman

Habe die Ehre, Ich habe einen !.8l Sportline DTM `92 Edition. Ich habe den Wagen im Oktober 2004 mit 101000 KM aus erster Hand für 3000 € gekauft. Der Preis für ein Auto hängt meiner Meinung nach nicht nur von Faktoren wie KM, Ausstattung, Motorisierung und Vorbesitzer ab, sondern auch - und nicht zu vernachlässigen - vom Pflegezustand und Wartungszustand des Wagens ab. Des weiteren müsst Ihr nicht immer auf der Motorleistung eines 1,8ers herumhacken. Es gibt mit Sicherheit einige unter euch - d…

Habe die Ehre, Ich hab jetzt neues rausgefunden: Das Geräusch kommt definitiv aus richtung Schalthebel bzw. Handbremshebel. Ich hatte den Wagen auf der Hebebühne und es hört sich an, als käme es aus Richtung Vordere Hardyscheibe aus dem Getriebe. Wenn mann mit einem Schraubendreher rangeht kann man ein Mahlendes Geräusch hören, auch wenn das Pfeifen nicht auftritt. Ich vermute es handelt sich um das Ausgangswellen-Lager oder so. Wie kann man dieses Lager wechseln? Vielleicht werde ich noch erst …

Habe die Ehre, Vergasersound - vermutlich auch noch Doppel-Weber- ist absolut TOP! Wenn er dementsprechend dimensionierte Vergaser montiert - warum nicht? MFG Roman

Habe die Ehre, Das Heulen kommt definitiv nicht vom Motor. Vorhin war es da, ich stellte den Motor ab, und es veränderte sicht nicht. Auch beim Ein- bzw. Auskuppeln gibt es keine Änderung genau so beim Bremsen mit Fuß- und Handbremse oder beim Kurvenfahren - es bleibt einfach da.. Es verschwand dann wieder und so kann man wieder nicht nachsehen MFG Roman

Habe die Ehre, Ich suche und grüble schon seit gut einer Woche... Das Heulen tritt (leider) nicht immer und nicht in regelmäßigen Abständen auf... Deswegen gestaltet sich die Suche denkbar schwierig. Es war seit letztem Donnerstag 4 mal da - ich fahre aber jeden Tag knappe 60 km... Es ist auch nicht Fahrtrichtungsabhängig, es tritt sowohl bei Geradeaus- als auch bei Kurvenfahrt unverändert auf. Vielen Dank Roman

Sorry, Doppelpost...

Habe die Ehre, Erst mal danke für die Antworten hier! Ich habe die Wasserpumpe vor ca 2 Jahren erneuert. Das Geräusch war beim letzten Mal weg als ich stehen geblieben bin.. Spricht daher (Leider) nicht für Generator oder WaPu etc.... Ich werd noch wahnsinnig Ich habe damals das Öl vom Hinterachsmittelstück erneuert und einen Zusatz hinzugegeben (Wynn`s H.P.L.S. Getriebeöladditiv). Ich hoffe mein Diff geht nicht deswegen zur Sau. Ich wollte dem doch was gutes tun MFG Roman

Habe die Ehre, Nein, Reifenwechsel war im Oktober, sonst waren auch keine Rep. in letzter Zeit. Leider tritt das Heulen recht selten auf. Die Richtung aus der das Heulen kommt lässt sich nicht richtig bestimmen. Ich meine es kommt eher von vorne rechts, ein Beifahrer meint es käme von Hinten rechts... Ich hatte vor längerer Zeit neues Diff Öl + Zusatzmittel für Leisen Lauf eingefüllt. Das Alte Öl sah aber recht gut aus, also keine Metallspäne drin. MFG Roman

Habe die Ehre, Es bleibt eines übrig: Geschwindigkeitsabhängig. Wenn das Geräusch auftritt, und man gibt auf glatter Straße Gas, dass die Räder hinten durchdrehen, wird das Heulen lauten jedoch bei gleicher Fahrgeschwindigkeit.. Somit kann es eingentlich nicht an der Bremsanlage Vorne liegen. Ich hab auch schon die Handbremse angezogen, hat auch nix verändert. Der Gebläsemotor ist es übrigens auch nicht. MFG Roman

Habe die Ehre, Ich hab seit kurzem manchmal ein sehr lautes Pfeifen oder Heulen bei meinem 190E 1,8, 5-Gang, 143000 km Bj. 1993. Das Heulen kann man schlecht lokalisieren, ich würde sagen es kommt eher von vorne rechts oder so. Kann man wie gesagt schlecht orten. Es tritt nicht immer auf, verschwindet aber nach ca. 15 min Fahrzeit wieder mal. Es hört sich wie ein fahrendes und schaltendes F1 Auto an oder wie ein Tier, das Jault... Es ist ein wirklich sattes und auch draußen laut zu vernehmendes …

Habe die Ehre, Ich habe hier im Forum mehrere Beiträge zum Zwischenlager gefunden, jedoch keine klare Aussage, wie man denn dieses Lager wechselt. - muss der Auspuff ab oder reicht etwas ablassen - muss die Kardanwelle ganz raus, oder reicht es wenn man sie am Getriebe oder Differenzial abflanscht? - die Kardanwelle kann man dann einfach auseinanderziehen - vorher evtl. markieren und dann das Lager abschlagen. Vielen Dank Roman

Habe die Ehre, Mir fehlt das Versändnis, warum Du nicht das T-Stück und die Dosierpumpe Hinten an der Kraftstoffpumpe anbringst MFG Roman

Habe die Ehre, Bau das T-Stück hinten an der Kraftstoffpumpe ein - in die Leitung VOM Tank kommend. Dies hat folgende zwei Gründe: 1. Diese Leitung führt direkt in den Tank - so ist immer ausreichend Kraftstoff für die Heizung vorhanden. 2. Die Dosierpumpe ist Saugseitig sehr schwach und bringt nur Druckseitig Leistung. Somit ist dein Einbauort denkbar ungünstig. Dosierpumpe deshalb immer möglichst nahe am Tank einbauen. Des Weiteren brauchst Du dir keine Gedanken machen, um die Dosierpumpe evtl…