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@ Bene89: Ja, war ein Angebot vom Schrottplatz und ich habe auch schon öfter die magische Zahl 150000 gehört. Habe mich jetzt für einen 1.8 entschieden. Der Rosso bleibt dann a) in seinem Originalzustand b) der 1.8 passt garantiert problemlos ohne Zweifel oder Umbaumassnahmen rein und ist c) im Unterhalt am günstigsten.

Ja, ist mein Avantgarde. Ich würde ihn auch gern original bzw. weitestgehend original belassen. Tja, ich dachte auch, die M102 würde ewig halten. Aber bei 212000KM hat sie trotz Pflege die Flügel gestreckt. Sowas tritt wirklich selten auf.

@niklas: ist Dein 1.8er noch in Schuss und wieviel würdest Du dafür haben wollen? Na, ich schreib' Dir mal 'ne Mail.

Danke Bernd, aber der 2.0 reicht mir aus, solange mein 1.8er Steuergerät das Ding korrekt anfunkt.

Und es gibt wirklich keinerlei Probleme mit der 1.8er Elektronik?

Mmmmmh......ich habe jetzt die Qual der Wahl. Ich kann einen 1.8er mit unbekannter Laufleistung oder einen 2.0 mit ca. 150000KM aber mit unbekanntem BJ jeweils für den gleichen Preis bekommen. Wie sollte ich mich Eurer Meinung nach entscheiden?

Passen die Sensoren aus meinem defekten 1.8er Kopf in den 2.0?

Was bewirken diese Sensoren? Kann ich die aus meinem defekten 18.er Kopf in den 2.0 stricken?

Auch wenn der 2.0 aus einem Vormopf stammen könnte? Ich habe leider nichts über das BJ des 2.0 herausbekommen können und mein 1.8 ist ein Nachmopf.

Ich will die Kiste so schnell wie möglich wieder zum Laufen bringen und käme günstig an einen 2.0. Um nun bösen Überrraschungen beim Einbau oder beim ersten Anlassen vorzubeugen, möchte ich sichergehen, dass alles problemlos passt.

Hallo zusammen, ich habe einen 190E 1.8, Bj 01.93, dessen Maschine sich soeben durch Zylinderkopfriss verabschiedet hat. Kann mir jemand sagen, ob ich mehr oder weniger problemlos eine 2.0L-M102 einbauen kann und was genau ich dabei beachten muss? Sind z.B. die Kabelbäume und Steuergeräte identisch usw.?