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Den Gedanken haate ich auch schon aber der 124er hatte doch sicherlich nicht die dünnen Antriebswellen oder?

Anzeige siehe Ebay Kleinanzeigen, dort sind dann auch die Bilder: kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen…996463-223-4120?ref=myads

Und was kann da noch länger sein als 2.0er mit kleinem Diff und ohne ASD? spielt das ABS noch ne Rolle? bei mir sitzt der Sensor im Diff.

Hat denn niemand eine Idee wie man das herausfinden kann? Gibts vielleicht verschieden breite Diff.s für den 2.0er?

Hier noch der Link zur Anzeige mit Bild

Hallo, da ich über die Suchfunktion nicht schlauer geworden bin, hier nochmal die Frage wie man die Zugehörigkeit der Antriebswellen herausfinden kann. Falls jemand einen Link parat hat ist mir das auch ganz recht. Habe noch zwei Stück liegen, Gelenke sind gut und komplett mit 4 neuen Qualitätsmanschetten bezogen, nur kann ich sie eben nicht zuordnen und daher nicht verkaufen an jemanden dem sie noch etwas nützen! Zur Info, mein Fahrzeug: EZ 1991 mit ABS ( Sensor im Diff ), 2.0 mit 122PS und 4-G…

Biete 2 Gelenkwellen, sie wurden von mir bei einer Autoverwertung als Ersatz gekauft, anschließend habe ich 4 neue Manschetten aufziehen lassen, Deckel sind neu und abgedichtet, Schrauben sind ebenfalls neu. Leider passten sie dann nicht, sie waren leider etwas zu lang. Kann nicht genau benennen für welche Ausstattung die passen. Bilder hier: kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen…63686-223-4120?ref=search Zur Info, mein Fahrzeug: 2.0 mit 122PS von 1991 4-Gang, also kleines Diff. mit ABS-Sensor kein ASD…

Mir gings nur noch ums Prinzip der Fehlerauslesemöglichkeit, wenns sowas gibt und auch die Funktionsweise geklärt ist kanns vielleicht mal von nutzen sein. Gerade wenn man wie ich, zwar Ahnung hat, aber keine Zeit und alles schnell gehen muss weils Auto immer in Benutzung ist.

Und was hat es jetzt mit Temp.fühler abklemmen auf sich ( laut Etzold )?

Wer kennt sich denn nun mit der Fehlerdiagnose an der Diagnosedose aus?

Danke für die schnelle Info! Morgen dann Bericht zum (Nicht-)Vorhandensein der Feder => Tatsache, die Feder fehlt, hat sich wohl damals auf der Autobahn verabschiedet, Samstag folgt der Einbau

Habt ihr zufällig noch einen Link parat wo man die Feder sieht?

ok da schau ich mal nach, du meinst aber nicht den Mirkoschalter ab Gaszug oder?

Kennt sich jemand mit der Diagnosefunktion aus ? Mein Stand der Dinge ist zwischen Pin3 und Masse messen und Doppel-Temp.fühler abziehen...da weiß ich schon mal ob ein Fehlercode drin ist, aber wie lasse ich mir den dann anzeigen? Die Anleitung in den Selbsthilfebüchern ist da nicht wirklich hilfreich bzw. lückenhaft. Mein Problem ist: Bei Autobahnfahrt stieg plötzlich die Drehzahl, sprich das Fahrzeug beschleunigte ohne, dass ich das Pedal weiter durchgetreten hab. Das kam einfach ohne Vorankün…

habe bereits alles neu gemacht am Fahrwerk, jede Strebe/Spurstange, jede Buchse, jedes Lager, jedes Gelenk, jede Schraube und auch das Lager vom Umlenkhebel. Von daher ist das schon mal eine Hausmarke und da bleibt nur noch das Lenkgetriebe ( Servovariante natürlich )

Hallo liebe W201-Gemeinde, wie bei so vielen W201 ist auch bei mir das Lenkgetriebe ziemlich verschlissen und hat recht viel Spiel. Nun ist die Frage gibt es Firmen die diese Lenkgetriebe überholen? Da ich inzwischen schon so einiges hineingesteckt habe und alles gerne so instandsetze, dass es auch lange hält mit Blick aufs H-Kennzeichen. Ein Rep.Satz wäre auch noch eine Alternative, selbst machen geht als Schlosser immer mit dem nötigen Werkzeug.

sind aber dünne Wellen fürs kleine Diff. und im 124er gabs doch nur das große oder?

ok, dann werde ich an der Stelle auch nicht schlauer, habe 2 Antriebswellen falsch gekauft...meiner ist ein 2.0E mit 4Gang, also kleines Diff. und kein ASD und die falsch gekauften Wellen sind zu lang...würd gern wissen wo die dann passen sollen damit ich sie wieder verkaufen kann

Hallo Leute! Kanns sein dass die Sportlinemodelle eine größere Spurweite haben? Dann müssten doch die Antriebswellen auch minimal länger sein, oder?

Zuerst einmal sind das weder die richtige Druckplatte noch das richtige Set, denn beide Teile sind für 2.3/2.6 usw. Aber abgesehen davon, natürlich das Set, das macht man einfach so weils umso ärgerlicher ist a) wenn das alte Ausrücklager paar km nach der Rep.aktion den Geist aufgibt oder b) du das Getriebe ausbaust und feststellst dass die Kupplung fast runter ist bzw schon verschlissen ist. Deine Probleme können vom Geräusch her durchaus vom Kupplungsautomaten ( Druckpplatte - ausgeleierte Tor…