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Das würde wiederum heißen, 81% sind nicht Fettanschlag, sondern zu mager. Kann man das so sagen?

@bigrick: nein soviel habe ich herausgefunden, das Tastverhaeltnis bei Zündung an muss immer 70% sein. Sind es bei Dir 30%, misst Du vermutlich mit einem Digitalmultimeter, wo Du noch den Trigger umstellen musst von poitiver Halbwelle (+) auf negative Halbwelle. Bei meinem neuen Voltcraft geht das zb über die Range Taste beim Fluke über die Taste für Durchgangsprüfung. Da schaltest du von 30% auf 70% um (insgesamt sind es ja immer 100%). Versuchs mal! Bei einigen Geräten reicht es auch die Polun…

Ok danke! Welche Richtung an der CO Schraube ist eigentlich Fett bzw Mager und wie verändert sich das TV dabei wenn alles richtig läuft? CO Schraube rechts herum (rein) = Fett = größeres Tastverhältnis? Ich meine im Handbuch aber gelesen zu haben reinschrauben (rechts herum) verringert das Tastverhältnis. Bin deshalb noch etwas verwirrt. Gruß Matthias

Also Temp.fühler geprüft und i.O.. Glaube auch nicht, dass es der ist. Abgastester ja, wenn der neue Poti drin ist. Allerdings kann man derzeit kaum an der CO Schraube drehen, dann läuft der Motor gleich noch schlechter. Dreh ich die CO Schraube z.B. 1/2 Umdrehung nach rechts, sägt er wieder. Dreh ich 1/2 Undrehung nach links, ruckelt er wie wild. Am Tastverhältnis ist dabei übrigens auch keine Veränderung zu erkennen. Gruß Matthias PS: Verbrauch so etwa 10-11l würde ich sagen bei gemäßigtem Tem…

Aber laut Steckerbelegung vom Motorsteuergeraet gibt es keine Verbindung mit dem Ansauglufttemp.fühler. Im Dokument gibt es auch leider keine Messwerte zum checken!Zitat von Chris St.: „Zitat von red_mr2: „steigt dann aber stetig bis auf 81% und verharrt dort“ Das wiederum zeigt doch eindeutig nen Fehler an: Temp.-Fühler Ansaugluft. Zieh den doch mal ab, wenn er hin ist sollte sich nix ändern beim messen. Gru“

Wenn ich den Ansauglufttemp.fühler abziehe tut sich im Tastverhältnis in der Tat nichts. Allerdings habe ich den mal durchgemessen und bei warmen Motor hat das Teil so 1,4kOhm, was für mich ganz vernünftig aussah. Wo geht das Signal hin? Zum Steuergerät habe ich der Tabelle nichts gesehen. Evtl Zündsteuergerät für die Verstellung aber das hätte dann keinen Einfluss auf das Tastverhältnis bzw EHS Strom oder? Gruß Matthias

Hi Leute, so nun neues Messgerät neues 'Glück'. Das neue Messgerät von Conrad zeigt auf Anhieb ein Tastverhältnis von 70% bei Zündung an und Strommessungen sind damit auch kein Problem mehr. Also muss das geliebte Fluke leider tatsächlich einen weg haben. Nachdem ich nun das Ebay Poti reklamiere und wieder gegen das originale LMM Poti getauscht habe läuft der Wagen zwar erstmal ohne sägen. Allerdings bin ich mir sicher, dass das wiederkommt und habe nun bei Stadtler zugeschlagen (160€). Lieferun…

Potis vom Luftmengenmesser kamen von Ebay, Bennets-Parts, 59€. Dann das alte Originale wieder rein und bei Bennets-Parts reklamiert. Dann Ersatzlieferung von Bennets-Parts eingebaut. Ich konnte keines dieser Potis so einbauen, dass nicht mindestens eine Unterbrechung im Widerstand messbar war. Allerdings traue ich mittlerweile nichtmal mehr meinem kalibrierten Fluke. Heute morgen das Tastverhältnis mit einem Schliesswinkeltester nachgemessen: Zündung ein 72 Grad, bei Motorlauf kein Pendel und St…

Ja das LMM Poti habe ich nun schon 2x ausgetauscht, da ich beim Widerstand messen zwischen PIN1 und 2 Unterbrechungen hatte. Nach dem Tausch sind die Unterbrechungen weg und das sägen hört für vielleicht 100km auf. Danach kann man wieder Unterbrechungen messen und das Spiel mit dem Sägen geht von vorne los. Deshalb denke ich ja auch, dass das Sägen mit dem LMM Poti zusammenhängt. Verstehe nur nicht, warum nach dem Wechsel erst alles i.O. ist und nach ein paar Kilometern der Mist wieder losgeht. …

Hab mal versucht das Tastverhältnis zu verifizieren, indem ich die Spannung über PIN2 und 3 gemessen habe. Also die angegebenen 41,8% Tastverhältnis würden dann etwa 3,25 Volt Spannungsmessung entsprechen (alles bei Zündung ein ohne Motorlauf). Ich kenne nicht genau den Zusammenhang aber ich hätte gesagt ca. 12V Boardspannung entsprechen 100% Tastverhältnis bzw invers wären das 0%. Unter der Annahme, das ist korrekt geraten, wären 3,25V etwa 27% oder 73%, je nachdem, wie das Signal zu verstehen/…

Da ich definitiv 41,8% messe, kommen ja eigentlich nur 2 Sachen in Frage: 1) Messgerät zeigt falsch an (mag ich garnicht glauben, da das vor einigen Wochen frisch kalibriert von Fluke zurück kam). Wobei die Erkärung schlüssig klingt, dass eine Anzeige 'unendlich' garnicht existieren sollte. 2) Das/die fehlerhafte(n) Bauteil(e) verursachen die 41,8% Anzeige. D.h. wenn ich die Anzeige bei Zündung an auf 70% bekomme, habe ich den/die Fehler gefunden. Nur leider lässt sich das Tastverhältnis bei Zün…

Hallo, ich habe mir wegen des Motorsägens mal das Poti vom Luftmengenmesser angesehen. Sieht so aus, als läge es an diesem Bauteil. Ich habe ein neues Poti eingebaut und dann war erstmal Ruhe. Irgendwie scheint das Sägen aber mit der Zeit langsam zurückzukommen. Ich hatte das Poti nämlich kürzlich schonmal ausgetauscht. Allerdings auch ohne sägen im Leerlauf, zeigt das Tastverhältnis nach wie vor 31,4%. So ganz rund läuft er im Leerlauf auch immernoch nicht. Ideen? @Hannes: Bin nicht sicher ob i…

Hi, na ich hoffe doch. Schwarz an PIN2 und Rot an PIN3 der entsprechenden Diagnosebox (rund mit Schraubdeckel). Allerdings kommt mir das Tastverhältnis messen eh immer schon etwas merkwürdig vor bei meinem Auto. Bei einschalten der Zündung wird kurz unendlich angezeigt, dann hört man nach kurzer Zeit, wie der Leerlaufsteller öffnet (ist das überhaupt normal?) und dann springt das Tastverhältnis auf 41,8% (immernoch nur Zündung an). Von 70% leider keine Spur bei Zündung an, außer wenn das Auto ma…

So diese beiden PINS (21 und 7) habe ich jetzt auch gut nachmessen können, alles ok. Leider kein Fehler zu finden. Widerstand vom Temperaturfühler ist auch ok. Ich hatte ja berichtet, dass das Tastverhältnis so auf um die 31,2% abfällt, was auf einen Fehler vom Temp.fühler hinweisen könnte. Allerdings, zieht man den Temperaturfühler komplett ab, geht das Tastverhältnis sofort auf 82,4% hoch und bleibt dort. Wie passt das denn eigentlich zusammen? Müsste beim Stecker abziehen nicht um die 30% ang…

Siffen könnte dann auch noch das Kaltstarteinspritzventil, wenn der soetwas hat. Das lässt sich auch leichter prüfen als die anderen Düsen. Im Prinzip nur Vorsichtig Kst.Druck abbauen und mit Lappen auffangen, Ventil ausbauen und wieder anschließen, Zündung an und kurz spritzen lassen, abtrocknen und schauen ob es nachtropft. Irgendwo habe ich da mal eine kleine Anleitung dazu gesehen. Steht glaube ich auch so im Werkstatthandbuch. Da mein 1.8er auch Startschwierigkeiten hat (wenn auch nur leich…

Negative Temperature Coefficient- Mit steigender Temperatur nimmt der Widerstand ab. Ich messe das Ding mal nach. Den Fühler hatte ich schonmal beim Wickel aber der war damals ok. Kabel könnte sein, da er ja gestern spontan das Sägen begonnen hatte, als ich den Strom am Stellglied gemessen habe, also am Kabelbaum dran war. Wenn ich mir das recht überlege, hatte ich das Teill auch zu Testzwecken kurz abgezogen gestern. Sagt mal der Temp.fühler hat doch 4 PINs, jeweils diagonal zu messen. D.h. es …

Hi, danke für die Tips. Also der Abgleichstecker scheint mir auf "1" zu stehen, wenn eine der beiden gegenüberliegenden Haltenasen die Gegenmarkierung darstellen soll. Dann frag ich mich jetzt aber auch langsam, was die Werkstatt überhaupt eingestellt haben will. Fahre dort nochmal vor und kläre das in den nächsten Tagen. Den Verteiler, LLS und Strom zum EHS schaue ich mir morgen in Ruhe an. Da die Einstellerei der Werkstatt ohnehin zweifelhaft zu sein scheint, habe ich einfach mal vorsichtig an…

Hallo, so die Lambdasonde habe ich auch erneuert. Nach erster Probefahrt scheint die Motorleistung wieder ok zu sein, DANKE. Leider sägt der Motor im Leerlauf immernoch. Das Tastverhältnis bei warmen Motor zeigt mit neuer Lambdasonde nun kurz nach dem starten etwa 62,4% und fällt dann stetig ab bis auf etwa 35%, wo der Motor dann anfängt zu sägen. Das Tastverhältnis pendelt dabei von 31% - 37%. Gibt man etwas Gas, hört das sägen zwar auf aber das Tastverhältnis verbleibt dann bei um die 34%. Feh…

Ich sehe ja ein, dass der Zündzeitpunkt elektronisch gesteuert wird. Aber was verändert sich dann beim Verdrehen des Zündverteilers über die Langlöcher? Würde dann ggf gern nochmal zurück in die Werkstatt das korrigieren lassen. Kann ich den Zündzeitpunkt selbst überprüfen? Was bekommt der 1.8er? Bin nicht sicher ob das schon so war aber im Bereich der Steuergeraete ist von einem kleinen Deckel die Plombe geöffnet.

War leider nicht dabei. Ich nehme an die Markierung angeblitzt und dann Zündverteiler verdreht. Zumindest glaubte ich spuren am Zündverteiler erkannt zu haben, die verraten, dass verdreht wurde. Einen Stecker hinter dem Steuergerät kenne ich garnicht. Was macht der? Übrigens, das o. beschriebene Problem mit der Leistung besteht nicht erst seit Einstellung der Zündung bzw CO, sondern war vorher schon da. Abgas hat er rein über CO Messung eingestellt auf den vorgegebenen Wert. Hatte er mir auch ge…