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ein notdürftiger bittet um eine spende

denke mal das es ne verarsche war der typ geht nicht ans tele,immer nur mailbox

hi habe interesse an diesem fahrzeug sieht ja so ganz gut aus w 124 jetzt sagte man mir das der turbo beim 2.5 sehr anfällig ist könnt ihr mich da mal beraten?

Zitat: „Original von zaber12 Kann aber auch Torx sein auf der Riemenscheibe.“ denk ich auch obwohl beim egold im buch die rede von einer innensechskant ist hab gerade mal bei dc angerufen:arbeitslohn ca 260 euro,wapu 160 euro ist ja schon eine wertsteigerung in meiner werkstatt des vertrauens nimmt er für alles 150-200 euro ist das ok der preis für austausch mit material?

habe den riemen schon mehrmals abgehabt wenn der riemen ab ist quietscht nix soweit ich das beurteilen kann könnte aber doch die wapu sein sobald sie last bekommt kann ich denn die wapu so einfach drehen?das schwungrad hängt doch vorne drauf und das wird wiederum mechanisch angetrieben wapu kost bei ebay ca 60 euro wie sieht es mit dem einbau aus? musste feststellen das kein inbuss von mir auf die riemen scheibe passt,habe 3 mm und 4 mm probiert der 3 mm dreht durch und der 4 mm ist zu groß

hi habe seit geraumer zeit ein heftig lautes quietchen im motorraum hört sich an wie wenn dein keilriemen zu locker wär der keilriemen ist es nicht und auch nicht die spannrolle habe es so eingegrenzt das es entweder die wasserpumpe oder der generator der zwischen riemenscheibe und wasserpumpe sitzt sein müsste kann die wasserpumpe überhaupt so geräusche machen? hat jemand schonmal eins dieser beiden teile tauschen müssen? was mich stutzig macht ist das die riemenscheibe mit 3 innensechskant sch…

Zitat: „Original von blademage weisser Qualm ist meist Wasserdampf... Entweder Kondenswasser bei Kurzstreckenfahrt oder Kopfdichtungs-/ Zylinderkopfschaden. Hast Du Wasser im Öl oder Öl im Wasser? Dann wäre es recht klar.“ was ist denn mit kurzstreckenfahrt genau gemeint? fahre im durchschnitt nicht mehr wie 20 km am tag manchmal auch autobahn aber nicht hunderte von kilometern falls es kondenswasser ist wäre mir damit geholfen mal ne längere autobahnfahrt zu machen?

ZKD wurde erst gemacht

Zitat: „Original von chris2.3sportline Zitat: „Original von mbbauer ja so wurde es mir auch erklärt nur das er das vorher nicht hatte bei mir ist es aber wohl vom 1 in den 2 da ich auf S fahre,wenn ich auf E stelle ist das selbe nur eben dann vom 2 in 3“ ist immer vom 2. in den 3. auch wenn du auf "S" fährst, fährt er bei "normalem Start" (davon geh ich mal aus ... denke nicht dass du nach nem kaltstart mit vollgas anfährst ;)) auch im 2. Gang an.“ wo ist denn dann der genaue unterschied zwische…

Zitat: „Original von Diesel-Pitt Ja das ist gewollt, das die Automatik nach dem Kaltstart weiter hochdreht. Damit soll der Kat schneller auf Betriebstemperatur gebracht werden. Wenn ihr dieses "Hochdrehen" nich wollt, geht mal aufs W124 Archiv unter "Werkzeugkiste" - Oberbegriff "Antriebsstrang" und dann bei "A" Automatic-Getriebe" - "Hochdrehen nach Kaltstart abstellen" Die Technik ist ja die Gleiche - dürfte also kein großes Problem sein, diese Prozedur auf den 190er zu übertragen.“ super,best…

Zitat: „Original von chris2.3sportline hmm, und das war früher anders? also bei mir ist das auch so. vom 2. in den 3. schaltet er nicht gelich, wenn er kalt ist. hab damals gelesen und gesagt bekommen, dass das normal und von MB so gewollt ist, damit er schneller warm wird. Wenn er einmal im 3. war, dann passts ja alles wieder. schaltet dann einwandfrei rauf und runter.“ ja so wurde es mir auch erklärt nur das er das vorher nicht hatte bei mir ist es aber wohl vom 1 in den 2 da ich auf S fahre,w…

seit längerer zeit muss ich feststellen das bei mir ein erhebliche qualmentwicklung am esd ist,egal ob sommer oder winter es handelt sich hierbei um weißen qualm der aber geruchslos ist was könnte das sein und wie schafft man abhilfe?

ich weiß ich habe den thread zu meinem problem schonmal gesehen,nur finde ich ihn nicht mehr egal welche suchfunktion ich benutze hoffe man kann das thema nochmal neu aufrollen zu meinem problem: ich fahre einen 2.0l bhj. ende 90 automatik jedesmal bei einem kaltstart muss ich erst einiges an metern zurücklegen bis er das erstemal schaltet ich hatte damals gelesen das wenn man nach kurzer fahrt den wahlhebel kurz auf N stellt und dann wieder zurück das das schalten schneller von statten gehen so…

ja da ist ein knarren beim einschlagen was kosten denn tragegelenke und das machen zu lassen,oder kann man das selber machen? was ist mit den kugellagern am heck? kosten ca.

habe kürzlich meinen w201 um 40/40 tiefer gelegt,jetzt nach einigen km knarrt es wenn ich lenke,das tritt aber nur im stand oder bei langsamer fahrt auf,sind da irgendwelche gelenke defekt?im bereich der hinterachse hab ich immer ein poltern wenn ich über unebenheiten fahre hatte wer die selben probleme oder kann mir helfen?

Zitat: „Original von MercedesHatza22 ich bin als wiener am überlegen: w-201 MB w-201 DC w-benz 1 aber wenn man da mal das auto wechselt, sind die kennzeichen fürn a... ausserdem möchte ich mir im herbst ein winterauto, a 2er Beule(golf2) oder so zulegen. wie sieht das aus , am golf w-benz1??“ kann man sehen wie man will,mans kanns ja auch so hinstellen das das nummernschild auf dem winterauto ein hinweiß auf dein baby ist

will den dann bald mal auf wuppertal zulassen da schwebt mir dann W-W 201 oder W-MB 190 vor

Zitat: „Original von MercedesHatza22 PS: Böses Kennzeichen --> 190“ nur die harten kommen in garten

Zitat: „Original von MercedesHatza22 Hi! schöner Wagen, ein paar daten wären interessant!!!! Ist das ein ESD oder Anschweißrohre?“ es handelt sich hierbei um einen esd der firma sebering daten: erstzulassung:05.12.1990 km:ca 130000 km kw:87 bereifung: foto 185/65r15 87 h winterbereifung 205/55r15 87 h auf mb alufelge 40/40 tiefer vorne 1er,hinten 2er gummis tür und armaturenbrett:boxen von mb quart 130 watt heckablage pioneer 3 wege 300 watt 800 watt endstufe(unter rückbank :D) weiße tachofolie …

und noch 2