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Hallo, mein 2,3-16 Bj 87 hat jetzt 275.000 TKM auf der Uhr. Es gibt nichts was rasselt klapert, oder sonstige Geräusche. Nun geht es in den Sommer und er kommt wieder auf di Straße. Ich mache mir Gedanken ob man die Pleuellagerschalen bei solch einer Laufleistung wechseln sollte. Weis jemand wie viel sie kosten. Wie sieht es mit der Steuerkette und deren Führung und Spanner aus, und was kostet der Spass. Lieber mal ausgetauscht als ausgebaut und auf den Müll, oder ? Danke und MFG

Hi, ich hatte auch mal atomatik schaltprobleme. Bei mir war es damals der KIKdown der nict mer ging. Hinter der Batterie ist ein Kästchen wo drauf steht 5800u/min,zumindest beim 1.8er.In diesem ding ist auch Elektronik,für die Automatik untergebracht.Ich habe auf dem Schrottplatz 20Euro bezahlt,und die Schaltprobleme waren weg.Probiere es aus! MFG Schlagerschmidt

Hallo, Hab ich schon mal gemacht, beim 1.8. Amatur gebraucht oder neu (ca 270Euro) besorgen. Hinten am Drehzahlmesser sind 2 Anschlüsse. Einer ist Masse,und der andere ,ich glaube td heist er ,ist der Pulsnehmer.Du klemmst die masse irgendwo an der Karoose oder direkt an den minus Pol,und den td an die zündspule "Lemme 13",.Sie ist nicht beschriftet an der Zündspule,aber du kannst es ausprobieren,er wird auf keinen Fall kaputtgehen.Bei mir hats damals geklappt! Mfg Schlagerschmidt

Frohes Osterfest an alle Benz-Freunde! Erstmal danke für die Antworten zu meinem Thema " Ölverbrauch beim 16V ",Schaftdichtungen sind gemacht,und das Problem ist behoben. So, ich habe vor , meinen 16V auf die Ursprüngliche Leistung,von 177PS zu bringen.Er hat nämlich 1992 einen G-Kat nachgerüstet bekommen,und jetzt 170PS. Was muss gemacht werden?´Kat einfach raus und Lamdasonde abklemmen??? Ich weis es nicht genau,deshalb frag ich lieber bei euch nach,und freue mich auf Antworten. :] MFG Schlage…

Vielen Dank für die Antworten, ich werde mal ne Nacht drüber schlafen,und ein par Preise einholen. MFG Schlagerschmidt

Hy , hab ich auch bei meinem Winterauto 1.8Autom Ich mach das so. Ich fahre ganz langsam los,so bei ca.20Kmh geh ich vom gas,schalte auf N und dann wieder auf D.Mach ich schon seit 80.000KM so,und nix am Getriebe ist bisher Kaputt . Wichtig ist nur ,: ganz kleine Geschwindigkeit und OHNE Belastung!

Hy, ich fahre im Winter einen1.8 Auto.. ich will dir wirklich nichts böses oder so,aber ich kann dir sagen das alles an einem Automatikgetriebe schw....teurer ist. Es ist ,so glaube ich ,besser ein gut gebrauchtes Getriebe bei Ebay oder sonst wo zu ersteigern mit ca 100000km auf der Uhr. Auch ein A-Getriebe hällt nit für immer.

Hallo Benz Freunde, Ab 1April ist es soweit,mein 2.3 16V kommt wieder auf die Piste. Letztes Jahr ist mir aufgefallen das er im Schiebebetrieb schon mal leicht schwarz hinten raus wirft.er hat mitlerweile 229000km auf der Scheibe. Mein Ölverbrauch liegt im Stadt und Landverkehr bei 0,5-0,7 Liter auf 1000Km , und auf der Autobahn bei richtig zügiger Fahrt: zwischen 170 und 220 Kmh bei gut 1-1,2 Litern auf Tasend Km. Ist das noch normal ,oder ist er reif für eine Überholung? Und wenn ja,was würdet…

Im Winter fahre ich nen 1.8 Automatik. Vor zwei wochen ist der Motor auf der Bahn Vereckt. jetzt kann ich einen anderen bekommen.auch 1.8Liter aber aus einem Schaltwagen.Was muss ich beachten außer die Schwungscheibe zu wechseln? Ist die Ansaugbrücke gleich u.s.w ? Freue mich über jede Antwort

Danke , ich werde mich dort mal umsehen

Hi Ralf, so wie sich das bei dir anhört,vermute ich das du noch Luft in deinem Kühlsystem hast,obwohl der Ausgleichsbehällter den richtigen Wasserstand anzeigt.An den Stellen wo Luft ist zirkuliert kein Wasser mehr,daher auch deine einseitige Heizleistung.Der 190E hat ein Überdrucksystem,deshalb versuche es einmal bei offenem Ausgleichsbehällter.Den Motor im Stand warmlaufen lassen,mit genügend Frostschutz drin,weil dann höherer Siedepunkt ,"wichtig",die Heizung auf maximal ,und die tiefliegende…

Hallo, ich fahre im Sommer einen 2.3-16v 229000km Im Leerlauf schwangt die Drehzahl um 100-150 Umdrehungen. Ích weis wirklich nicht mehr weiter. Wenn man z.b bei 4000u. das Gas komplett wegnimmt fällt er in den Keller , ca.400u. und kommt aber wieder hoch. Was zum Teufel kann das sein? Habt ihr eine Idee? Würde mich sehr freuen! MFG Schlagerschmidt :))