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190er 3.2-24V Umbau
BeitragBeim 2.6 ist der Schlossträger an die Rahmen um die Scheinwerfer herum verschraubt. Der Kühler sitzt da aufgrund der Länge des Motors nicht zwischen Schlossträger und Motor, sondern unter dem Schlossträger. Das angehängte Bild zeigt, wo die Verschraubung des Schlossträgers erfolgt (Bild in Google gefunden).
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Ja, dass es dann nicht automatisch zuschaltet, ist mir bewusst. Ich verbaue es ja nur zum Spaß, hab sowieso ein neues Diff gebraucht. Das alte Iff ist ausgeschlagen. Für den Alltag reicht mir der Grundsperrwert. Der 190er wird im Jahr höchstens 2000km bewegt. Kannst du mir bitte Bilder von deinem schicken, auch wenn es ein w124ist?
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Nachdem ich weiter recherchiert habe, hab ich evtl das eine oder andere Teil bei der Umrüstung übersehen. Welche Teile werden genau benötigt? Wie genau werden die Leitungen angeschlossen? Das ganze bezieht sich jetzt auf den M103 mit Tandenpumpe, ohne Niveauregulierung. Vorhanden ist: - ASD-Diff mit passender Übersetzung - Tandempumpe - Steuerventil Verbaut werden zudem entsprechend die Hydraulikleitungen. Die Steuerung wird über einen manuellen Schalter erfolgen. Doch was fehlt? Sind Druckspeic…
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Nein, Getriebe habe ich von meinem "ZMS-Motor", also vom alten Motor, weiterverwendet. Am neuen Motor war ein EMS verbaut mit Kupplung, Getriebe war nicht dabei. Die Eingangswelle am EMS-Getriebe wird definitiv länger sein als am ZMS-Getriebe. Das ist schon allein an der Lage des Pilotlagers ersichtlich.
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Nachdem ich vergangene Woche an meinem 2.6-Liter den Motor getauscht habe, wollte ich hier auch mal meine Erfahrung preisgeben. Verbaut war an meinem Benz ein ZMS, der neue Motor hatte noch ein EMS. Da der Ersatzmotor vollständig war, war auch der unterschied klar ersichtlich. Umbau des Ersatzmotors von EMS auf ZMS hat sich sehr einfach gestaltet: 1. An beiden Motoren Druckplatte, Kupplung und Schwungscheibe abgenommen. 2. Distanzplatte am Positionsgeber am alten Motor weg und am neuen dran (Dic…
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Ich habe in der Garage für meinen 2.6-Liter aus 92 (Schalter) ein passendes ASD samt Antriebswellen und Tandempumpe liegen. Leider fehlt mir noch das ASD-Steuerventil mit Druckspeicher. Außerdem sind die Hydraulikleitungen noch nicht verlegt. Im Rahmen der Umbauphase kam mir der Gedanke, das ASD ohne Pumpe und Steuerventil vorrübergehend schon einzubauen. Die Anschlüsse für Hydraulik am Differential sollen solange verschlossen werden. Das Auto wird kaum bewegt, aber den einen oder anderen Meter …
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Preis und Zustand der Türverkleidungen? Standort?
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Ruckeln beim Anfahren
TMC - - Motor / Antrieb
BeitragMega Pluspunkt hast du jetzt, das Getriebe scheint es nicht zu sein!
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Erfahrungen mit Göckel Evo Kits?
BeitragGemäß der Richtlinie von TÜV Süd sollten die Umbauten bereits 20 Jahre verbaut sein. Dann ist es kein Problem. Liegt aber auch im Ermessen vom Gutachter, den du beauftragst.
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Ruckeln beim Anfahren
TMC - - Motor / Antrieb
BeitragIch fahre selber einen Schalter, aber kann es daran liegen, dass er zunächst im falschen Gang fahren will? Ist es nur beim ersten anfahren oder länger?
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Ich selber fahre einen 2.6er von 92. läuft top, keine großen Probleme. Aber da schenken sich 4zylinder und 6er glaub wenig. Der Verbrauch liegt bei rund 10 Liter bei mir. Machen kannst fast alles selber ohne wirklich Spezialwerkzeug zu besitzen. Bei mir hat zu Beginn die KE etwas für Sorgen gesorgt, lag aber denke ich hauptsächlich am Vorbesitzer, der rumgespielt hat und somit verschiedene Undichtigkeiten, verschlissener Poti usw zunächst unentdeckt blieben. Nur auf Scheckheft würde ich keinen W…
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Die Matte ist aber klein. Die große geht doch über die gesamte Haube. Also die vom 2.6er... Ich würde so eine bevorzugen. carus-parts.de/W201/Limousine/…/Abdaempfung-Im-Motorraum Nr. 201 680 04 25