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Habe die runde Diagnosedose am Radlauf vorne links mit X11/4 verwechselt. An X11/4 neben der Batterie bekomme ich 3,8V Spannung, das passt.

So, habe heute ein gebrauchtes, laut Verkäufer funktionstüchtiges ÜSR besorgt und eingebaut. Wenn ich jetzt an der Diagnosedose X11/4 zwischen Pin 1 und 3 messe habe ich bei Zündung an 6,7V. Mit dem alten Relais waren es ca. 2,54V. Der Leerlauf war erst besser. Aber beim zweiten oder dritten Mal starten war es wieder bei 500 aber der Motor läuft ruhiger. Was mir vorher aufgefallen war, ist, dass mit dem alten ÜSR die Batterie relativ schnell leergezogen wurde. Irgendwas stimmt mit der Spannung a…

Also meins sieht schon schlimm aus, ich hab dem halt getraut weil er es nachgemessen hat. Das ist meins: default.png Es könnte wirklich am ÜSR liegen, bei der Diagnosedose habe ich nämlich keine 3,X Volt sondern 2,53 angeblich ist dann hier die KE im Notlauf, weil das ÜSR kaputt ist, ist das so korrekt?

Das letzte Bild oben ist nicht von mir, sondern von einem Forumuser hier. Den Leerlaufsteller teste ich so, richtig? youtube.com/watch?v=gOuvT9pxPU0 So sieht es bei mir aus: default.png Habe heute mit Bremsenreiniger nach Falschluft gesucht. Die Schläuche mit Bremsenreiniger nass gemacht, kein Unterschied. Wie prüft man den Gummischlauch vom Leerlaufsteller zur KE? Und das Gummi unter dem LMM, dann muss ich den kompletten LMM ausbauen oder? Das ÜSR habe ich beim Hifi Techniker testen lassen, er …

Weiß jemand wohin dieser Stecker gehört? default.png Ein User hier postete auch dieses Bild. Evtl ist der Metallpin bei mir abgebrochen, ich kann keinen finden. motor3.jpg Nachtrag: War eben am Auto, die Saugrohrheizung gibt es bei mir gar nicht! W201 190e 2.0 118PS Bj 1989. Komisch.

So, habe mir ein extra Batterieladegerät von Paco geholt und die Batterie geladen. Der Wagen springt nun fast perfekt an. Die Drehzahl ist im Leerlauf aber nach wie vor bei ca 500 U/Min und das ob warm oder kalt, immer. Der Mikroschalter tut nix wenn ich den von Hand betätige (kenne ich vom W124 anders). Ich denke echt dass es an Falschluft liegt weil das Problem immer auftritt. Was sind die gängisten Falschluftquellen? Werde mal den Luftfilterkasten abmontieren und dann mit Bremsenreiniger test…

Freut mich! So solls sein

Wo sitzt denn diese Feder von der Drosselklappe? Die Bilder sind sehr nah am Objekt, mir fehlt da der Überblick.

So, also es war die Sicherung. Die ist aus irgendeinem Grund durchgebrannt. Das sieht man erst, wenn man sie rausnimmt. Es ist Sicherung 11 und es gehört eine weiße mit 8A rein =) Jetzt geht auch die Hupe wieder.

Hallo, heute beim Fahren gingen plötzlich aus heiterem Himmel die Blinker nicht mehr. Habe im Internet gelesen, dass es oft am Warnblinkschalter liegt. (Warnblinklicht ging die ganze Zeit). Habe den Schalter gereinigt, Mehrzweckfett drauf und eingebaut. Erst ging der Blinker wieder für 5km dann wieder nicht. Auf der Heimfahrt ging er wieder zwei Mal, dann wieder gar nicht. Das Warnblinklicht geht aber durchweg. Habe laut einer Anleitung im Internet die KLemme 15 und 49 überbrückt vom Stecker des…

So, also der Wagen startet immer noch nicht so wie er soll. Meine Vermutung: Der Anlasser funktioniert nicht wie er soll. Er orgelt sehr langsam und startet schwer, also kein ratatatatata sondern eher ein rag rag rag ragrag brumm Die Zündung ist soweit neu (Zündkerzen, Zündkabel, Verteiler und finger, Zündspule) Wie kann ich den Anlasser testen? Bzw wo sitzt der, ich finde ihn nicht. Batterie hat ca 12,39V wenn der Motor aus ist, beim Startvorgang geht sie auf 9V runter, passt auch soweit.

So Leute ich habs geschafft! Ich werde noch ein paar Bilder anhängen. Habe glücklicherweise noch Bilder vor dem Ausbau gefunden. Eigentlich ist es ganz einfach. Wie schon erwähnt muss einfach das Gestänge eine nahezu gerade Linie Bilden zu dem kleinen ca 6cm langen Stück am Wischermotor. Danke nochmal! Das wird sonst im endlosen Internet nirgends erwähnt

Ich greife die Idee nochmal auf. Auch eine Art Fehlersuche mit den typischen Fehlern wäre gut, z.B Leerlaufprobleme --> mögliche Ursachen: Falschluft (z.B Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung etc.) Dann wüsst man auch wonach man gezielt suchen soll.

Ab 100€ Wert den Verkäufer vorher zu kontaktieren ist eine gute Idee! Das werde ich mir merken =)

Ich finde verkaufen per ebay kleinanzeigen viel besser, da ich auch keinen Stress wegen diesen Bewertungen haben möchte. Ist viel einfach wenn derjenige kommt, sich die Sachen anschaut und mitnimmt, anstatt sich später aufzuregen weil jemand rummeckert "da ist ein kratzer..." Zitat von gattino: „ Das Leben wird rauer und unsere Gesellschaft driftet bergab. Die Sitten verrohen, die A....löcher sind am gewinnen. Kannst Du mir glauben, es ist so. “ Das stimmt allerdings. Das hat auch schon die Bibe…

So, bin schon etwas weiter. Mittlerweile neu: -Verteilerkappe + Finger -Zündkabel -Zündspule -Zündkerzen -Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung Nachdem ich den Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung gewechselt habe war die Drehzahl super (laut tacho ca 650). Nachdem ich die Zündspule gewechselt habe auf einmal wieder bei 500. Das Kaltstartventil scheint zu funktionieren. Nachdem ich den Motor starte dreht er hoch auf 900 ca und nach 20sec dann auf knapp über 500. Habe vor kurzem aber auch das Kombi…

Hast du versucht es laut Bedienungsanleitung manuell aus dem Kofferraum heraus zu öffnen?

Hallo, habe ein dickes Problem. Mein Wischermotor ist abgeraucht, weil ich nach Auseinanderbauen des Wischers, Zerlegen und neu Fetten, das Gestänge wohl in falscher Position draufgesteckt habe. Nun ist nach Betätigen mein Wischermotor abgeraucht. Meine Vorgehensweise war: - in NUllposition den Wischer komplett ausgebaut - dann per Hand in Mittelstellung gebracht um das Gestänge abzuziehen und das Getriebe zu zerlegen ABER: ich habe es dann für den Zusammenbau in Nullposition laut Markierung am …

Ich werd das so versuchen: -ablassen der alten flüssigkeit -mit 10%iger zitronensäurelösung befüllen und kurze zeit fahren - danach 2 mal mit wasser spülen, dazwischen 5min fahren - neue kühlflüssigkeit rein werde das ablassen machen indem ich einfach den schlauch unten am kühler abziehe, ist die einfachste möglichkeit. Am Ende geht am Kühler die Schraube net mehr dicht, kann ja passieren.

Hast du denn die Zündanlage überprüft? Der Wagen ist ja noch nicht so lange bei dir. Heisst, mal alle Zündkabel abziehen, anschauen, nachmessen/prüfen. Verteilerkappe und Verteilerläufer checken, Zündkerzen ebenso. Wenn das alles passt würd ich erst weiterschauen.