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Vielen Dank erstmal. Ich war einfach nur verunsichert. Egal bei welchem Händler ich mein Fahrzeug ausgewählt hab kam immer: "Der Artikel passt nicht Mercedes-Benz 190 1993 W201 E 1.8 1797 ccm, 80 KW, 109 PS" Dann werde ich mal die Alternative bestellen.

Moin, ich suche für meinen W201, 190E 1.8, DTM `92, Bj 06.1993 Schlüsselnr. 0708 / 406 das Ankerblech / Spritzblech für die Bremsscheibe vorne links. Bei den Teilehändlern finde ich einfach dieses Ersatzteil nicht. Ich hoffe mir kann hier jemand helfen. Beste Grüße Alex

Okay, ich werd mir die Zündanlage und die Zündspule mal etwas genauer ansehen. Aber ich befürchte das an meinem 190er noch mehr nicht in Ordnung ist. Danke führ den Tipp.

Zitat von Midnightstar: „Man sollte auf keinen Fall einfach an der CO-Schraube "nach Gefühl" herumdrehen. Die Grundeinstellung sollte nur nach den Sollwerten mit Schließwinkeltester oder CO-Messgerät eingestellt werden. Alles andere ist absolut unbrauchbar.“ Okay, Schließwinkeltester fällt bei mir wohl Flach weil ja am X11/4 der Pin 3 nicht belegt ist. Dann bleibt ja nur CO-Messgerät? Also Werkstatt ... .. . Oder kann man sich evtl. anders behelfen? Ich hätte noch ein CO-Messgerät vom Heizungsba…

Nächstes Update: Ich hab jetzt mal den Zündzeitpunkt am Verteiler, ich hab kein EZL, um einiges früher gestellt das Rückeln ist merklich weniger geworden. Außerdem hat er jetzt gefühlt etwas mehr Leistung. Da stimmt doch was nicht oder? Das Standgas im Leerlauf (Kalt) ist jetzt zwar etwas geringer ~650-750 und im warmen Zustand etwas höher ~950-1.000. Kann mir mal einer erklären wo ich den Zündzeitpunkt an dem 190er abblitzen kann? ?(

Kleines Update: Bei Kaltem Motor ruckelt gar nichts. Nicht im Leerlauf, nicht beim Beschleunigen und nicht bei Volllast. Erst wenn der Motor auf Betriebstemperatur kommt 60-80° dann fängt das Ruckeln bei Beschleunigen an. Vielleicht kann da ja einer was mit anfangen. ?(

Ich werde morgen nochmal einen Ölwechsel mit Filter machen, neue Kerzen, neuen Verteilerfinger und Verteilerkappe. Die sehen vielleicht doch nicht mehr sooo gut aus. Einen neuen Kraftstofffilter werde ich ihm morgen auch noch spendieren. Muss ich meine Frau wieder beklauen, das Teil kostet sagenhafte 46,-€ :S Sowie ich jetzt gelesen habe ist es, bei Fzg. die älter als 30 sind, möglich den nachgerüsteten U-KAT auszubauen und aus den Papieren austragen zu lassen. D.h. downgrade der eingetragenen A…

Hallo, ich werde den 190er sowie als "Oldtimer" H-Kennzeichen zulassen, da spielt eine EURO 2 eh keine Rolle. Und auch der Ungeregelte KAT fliegt raus. Ich habe vorhin mal an der Diagnosebuchse X 11/4 nachgesehen der PIN 3 ist bei mir nicht belegt. Kann ich da jetzt gar nicht "auslesen" oder Messen? Hier jetzt der YouTube link von meinem tanzenden Öldeckel. Das Qualmen sieht man nicht ganz so Toll. Link: Tanzender Öldeckel

Hallo Raggna, ich fahre sowieso gleich zum Schrauben dann mach ich mal ein Video vom Öldeckel. Im Luftfilter ist eigtl. nur etwas Ölnebelbenetzt da steht keine Öl drin. Der Filter selbst ist allerdings auch schon ziemlich versifft und muss getauscht werden. Kaltstartregler? Wozu brauch ich den? Der Motor spring im kalten sowie im Warmen Zustand tadellos an und läuft sehr ruhig im Leerlauf.

Hallo Gemeinde, ich bin Alex aus Hildesheim Bj. 73 aber noch gut in Schuß. :thumbsup: Ich habe dem alte Schätzchen meiner Großmutter, ein 190E 2.0 Bj. 2/85 mit 122PS und ungeregelten KAT, wieder etwas Leben eingehaucht. Das Fzg. hat Original 65.500KM auf der Uhr und wurde in den letzten 5 Jahren nur weneig und wenn Kurzstrecke bewegt. Leider hat der Erstbesitzer bei der Wahl der Ausstattung kein einziges Kreuz gemacht Nur beim Stahlschiebedach, wenns nicht Serie war? Nun zu den kleinen Problemch…