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Danke für die Antwort. Ich werde die Modulierdruckdose in der nächsten Zeit mal prüfen (lassen). Ich geb Bescheid wenn ich neue Erkenntnisse habe.

Am Modulierdruck hat meines Wissens noch keiner was gemacht. Auch ein Durchrutschen vom 2. in den 3. Gang konnte ich nicht beobachten. Wie gesagt ohne Unterdruck schaltet er mit mehr Gas perfekt. Ich hoffe deshalb dass das Getriebe noch in Ordnung ist. Ich denk das Getriebe kriegt einfach falsche Werte oder? Wo kann man Einstellungen bzgl. des Unterdrucks vornehmen?

Hallo. Ich habe noch ein w124 200d Bj. 86 mit Automatik. Da er fast identisch mit dem 190d ist, bin ich hier wohl auch richtig Zum Problem. Bei betriebswarmen Motor wird der 1. Gang mit "Kopfnick-Effekt" eingelegt. Zudem verweilt er zu lange im 1. bis er hochschaltet. Das Krachen passiert auch vom 3. in 4. Gang. Was ich gemacht habe? ATF gewechselt mit Filter. Ölstand passt ebenfalls. Steuerdruckzug optimal eingestellt. Als nächstes hatte ich mir das Unterdrucksystem vorgenommen. Optisch soweit …

Danke für die Antworten. Das richtige Öl ist immer drin, da ich es immer selbst mitbringe. Zur Unterdruckdose: wie komme ich am besten ran? Braucht man dazu zwingend eine Hebebühne?

Danke. Ich werde demnächst mal das Unterdruck System untersuchen (lassen). Wie komme ich denn am besten an die Unterdruckdose am Getriebe ran? Brauche ich dazu Hebebühne? Grüße.

Ölstand stimmt. Letzter Wechsel ist keine 15 tkm her. Alle Wartungen mache ich selbst, bis auf ATF. Wartungsstau gibt es nicht. Wenn ich beim Automatik Hebel auf "2" schalte, dann passiert das selbe. (Also bei Teillast im ersten Gang anfahren) Wie gesagt: es hat irgendwie etwas mit Temperatur zu tun. Aber was?

Hallo. Ich habe einen Mercedes w124 200D, Baujahr 86 mit 72 PS, Automatik und 774000 km. Ich fahre ebenfalls einen 190D 2.0 (Butterweiche Automatik) und habe somit einen prima Vergleich zum w124 200D. Zum Problem beim 200D: Solange ich mich erinnern kann, ist das Phänomen vorhanden. Im Winter, also wenn das Getriebe kalt ist, schaltet er normal von 1. in 2. Gang, vom 3. in 4. und beim Abbremsen vom 4. in 3. Gang. Sobald das Automatikgetriebe wärmer wird, werden die o.g. Schaltvorgänge immer härt…

Hallo. Ich habe einen Mercedes w124 200D, Baujahr 86 mit 72 PS, Automatik und 774000 km. Ich fahre ebenfalls einen 190D 2.0 (Butterweiche Automatik) und habe somit einen prima Vergleich zum w124 200D. Zum Problem beim 200D: Solange ich mich erinnern kann, ist das Phänomen vorhanden. Im Winter, also wenn das Getriebe kalt ist, schaltet er normal von 1. in 2. Gang, vom 3. in 4. und beim Abbremsen vom 4. in 3. Gang. Sobald das Automatikgetriebe wärmer wird, werden die o.g. Schaltvorgänge immer härt…