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kurzes Update: es spielt keine Rolle ob warm oder kalt. Es taucht zudem unregelmäßig auf. Einige Minuten ist Ruhe, dann legt der Unterdruckregler (?) wieder los. Bzw. Es ist auch spürbar am Gaspedal. Bei Gasanahme ist es in jedem Fall weg. Zieht der KLR oder einer der Schläuche evt. Falschluft? Kann da was verschmanden mit der Zeit? Was passiert wenn ich den Unterdruckregler einfach zutape? Hab auch schon überlegt den mal mit WD 40 zu tränken... Hatte jemand schonmal derartigen "Spaß"? VG

Hallo Zusammen, ich melde mich mit einem Problem, da ich dazu leider nichts im Netz gefunden habe - ich hoffe es ist eine Kleinigkeit: seit heute kam ein surrendes Geräusch aus dem Motorraum (bei der Fahrt und offenem Fenster hörbar) Sobald ich Gas gegeben habe war es weg, im Leerlauf kam es wieder. Nach Sichtprüfung war klar - dieses Teil, was ich in der Hand halte (Bild anbei) und am KLR hängt, macht dieses Geräusch. Wenn ich es zuhalte, spürt man einen Unterdruck und es hört auf dieses nervig…

Ne noch nicht. Ich überlege mal im Zuge einer Werkstattwartung ne Stunde Arbeitslohn zu investieren dass der sein Druckmess-dingens dranhängt, Rücklauf abklemmt und mir dann erzählt wo der Sprit abhaut... Nach meiner Schilderung nach aktuellem Stand konnte der gar nicht glauben, dass der Druckspeicher i.O. ist weil es sich extrem danach anhört. PS: Werkstatt in Baden, die auch Pagoden etc. als Kunden haben. Die Karren fahren hier halt noch so rum....Der kennt Benz aus dem FF.

Also hier mal wie angekündigt ein kleiner Testbericht: hab den Schlauch vom Druckspeicher abgezogen und gut zugehalten. Anschließend hat mein Helfer das KPR überbrückt. Erst kam ein kleiner Schwall Benzin raus was dann aber sofort stoppte. Nach weiterem, längerem Überbrücken blieb das Teil komplett dicht. -somit schließe ich daraus dass der Speicher i.O. ist und nicht die Fehlerquelle darstellt. Anschließend folgte der Geruchstest beim LMM bzw. Mengenteiler. Die Stauscheibe habe ich vorsichtig r…

Bin auch gespannt was da bei raus kommt. Gutes Gelingen! Ich hoffe bei mir ists damit getan wenn das Kraftstoffpumpenpaket Stück für Stück überholt ist....die Sache hier scheint weitaus komplexer zu sein. VG Martin

Zitat von Benman777: „ Eine frage stellt sich mir aber noch. Um den Speicher auszuschließen, Soll man ja die Zündung mehrmals betätigen, damit die dampfblasen eventuell verdrängt werden. Springt der Motor dann sofort an, ist es der Druckspeicher. Bei mir springt er dann aber nicht besser an. “ Das hab ich auch gelesen. Jedoch allgemein bezogen auf das Dampfblasen Problem. Ich denke aber das ist Quatsch, denn wenn einmal Dampf im System ist, drückt man den nicht einfach mit 5,5 bar wieder zusamme…

Zitat von Midnightstar: „ Ich würde es so machen: KPR überbrücken (so muss der Motor nicht laufen), Schlauch am Druckspeicher abziehen und prüfen ob Kraftstoff austritt. Falls ja, Membran gerissen - Teil defekt. “ Danke für die Hilfe! Der Kraftstofffilter ist bestellt und wird mal pauschal gewechselt. Wird nicht schaden. In dem Zuge werde ich den Druckspeicher prüfen und anschließend berichten. @Ben - Hast Du den Speicher gewechselt oder nicht? Ist Dein Problem behoben? Für mich klingt die Besch…

kurz nochmal zur Sicherheit: -Kraftstoffspeicher=Druckspeicher (direkt neben dem KSF)? Den Tank kann man als Fehlerquelle ausschließen? -kannst Du meinen Ansatz den Speicher vorab zu testen bestätigen? 1) Tankdeckel auf - entlüften - wieder zu 2) ran an den Druckspeicher und den Schlauch abnehmen 3) die Leckleitung zuhalten, dass keine Luft reinkommt bzw. nicht unnötig Sprit rausläuft 4) Motor starten 5) schauen ob aus dem Druckspeicher Benzin raus läuft, wenn ja: Membran im Arsch, wenn nein: Dr…

Zitat von mallnoch: „Die Rückschlag Ventile vor den Sprit Pumpen können auch defekt sein. Das war bei mir der Fall. “ Du schreibst in der Mehrzahl?! Da gibts doch nur eine Pumpe ergo ein Rückschlagventil, oder? Kann man das wechseln OHNE die Pumpe zu erneuern? Ich tippe eine Prüfung des Ventils erfolgt durch den Midnightstar´schen Schnüffel Test?

Zitat von Midnightstar: „- Kraftstoffspeicher Da muss man sich durcharbeiten, bei den günstigsten Teilen angefangen. “ Meinst Du damit den Tank? Versteh ich das richtig: wenn der undicht ist, dann fällt im gesamten System der Haltedruck ab? Ich dachte der wird erst NACH der KSP aufgebaut. Zitat von Midnightstar: „Überbrücke mal das KPR und prüfe ob irgendwo Sprit austritt, keine großen Mengen erwarten. Immer der Nase nach, auch mal ins Saugrohr schnüffeln “ Auf die Gefahr hin mich zu blamieren: …

Puh, das ist ja ne ordentliche Liste.... Ich belese mich noch mal dazu. Ich glaube wenn der Motor sonst perfekt läuft und der Verbrauch stimmt (1 Tankfüllung = ca. 600km) kann man vielleicht einiges vorab ausschließen, oder? Den Druckspeicher (=Kraftstoffspeicher?) kann man wohl recht einfach testen in dem man den Schlauch abzieht und schaut ob Benzin aus dem Teil rausläuft. Wenn ja, ist die Membran durch.

Um das nochmal aufzugreifen: nach Recherche im Netz und weiteren Probefahrten/Tests ist klar, dass NUR beim Warmstart ein unsauberer Start auftritt. Mein erster Kandidat zum Testen wäre der BOSCH-Druckspeicher neben dem Kraftstofffilter. Dieser soll wohl im Warmzustand den Druck im Benzinkreislauf aufrechterhalten. Ist die Membran futsch, fällt Druck ab und es droht Dampfblasenbildung. Und wenn man u.U. Dampfblasen einspritzt, kann man sich denken, dass sich die Kolben verarscht vorkommen und en…

Hallo Zusammen, trotz der schwammigen Beschreibung im Thementitel versuche ich Euch mein Problem mit Hoffnung auf Input zu schildern: -beim Starten, also beim Drehen des Zündschlüssels springt er zwar an aber eher "unsauber"... passiert nicht immer, eigentlich wenn, nur im lauwarmen/warmen Zustand. -als würden nicht alle Zylinder "mitstarten" wollen, bisschen als wöllt ich nen alten Traktor zum Laufen bringen wollen... -wenn man 4, 5 Sekunden den Schlüssel vorgedrückt hält, gehts dann irgendwann…

Hi Patrick, wir können gern parallel Kühler tauschen und abdichten mit ner Stoppuhr. Ich glaub mit Knete reindrücken bin ich schneller Zumal die Stelle sehr gut erreichbar ist, selbst ohne Wagenheber etc. Un preislich das Gleiche. Das Zeug kost 10€. Ich werds mal ausprobieren. Kühler tauschen kann man notfalls immernoch. Grüße Martin

Hallo Zusammen, nach einigen Monaten der vergeblichen Suche nach einer undichten Stelle im Kühlkreislauf scheine ich endlich fündig geworden zu sein!! :D Nahe der Ablassschraube rinnt (nur bei dauerhaft warmen Motor = langen Fahrten) die Suppe aus dem Kühler. Siehe Bild (aufgenommen direkt nach der Fahrt) img5.fotos-hochladen.net/uploads/img0907b6lnq8yx71.jpg Nun meine Frage: Spricht was dagegen, an diese Stelle mal etwas Liqui Moly Knetmetall (6187) o.ä. reinzudrücken zum Abdichten? Natürlich g…

Hallo Zusammen, mal zur Zentralverriegelung ne allgemeine Frage: kann/sollte man die irgendwie pflegen? Ich seh immer zu, wie sich die Stifte in die Türverkleidung "quälen", so nacheinander. Sollte man da mal ein bissl Silikonspray reingeben oder macht das keinen Sinn? Will in jedem Fall vorbeugen um nicht später irgendwas reparieren zu müssen... Grüße Martin

Hallo Zusammen, nun der Abschlussbericht : Also Werkzeug zusammengetragen und das KI nochmal zerlegt, dass ich den braunen Rahmen nicht immer mit ins Armaturenbrett schieben muss. Dann habe ich noch nen Klecks Fett in das Loch für die Welle geschmiert. Zunächst wollte ich nochmal (nach nun 2 Wochen) eine Testfahrt machen und siehe da - das Klacken war weg. Zwischendurch habe ich 2x den Tages-km Zähler gedrückt. Am Ende wars das schon?! Habe an der Welle nix verändert. Kann gut sein das MB dieses…

ich werd das mal mit dem "Wiederreinschieben" der Aufnahme in den PVC Schlauch versuchen. Lass Euch dann das Ergebnis wissen. Mal dazu ne dumme Frage: Kann ich den Motor ohne KI starten ohne das Sicherungen fliegen oder so? Dann könnte ich zum Test NUR den (freigelegten) Tacho an die Welle schrauben und schone das Armaturenbrett sowie diverse Steckverbindungen und benachbarte Plastikteile.

ehm das mit dem Pedant hab ich jetzt nich ganz verstanden, sry. ?( irgendwas hat den Tacho ja (an)getrieben.

Hi Claus, das ging mir auch schon durch den Kopf. Den Fehler den ich behoben hatte war der "Standardfehler" mit dem lockeren Alu-Rad auf der Gesamt-KM-Welle. Hatte den Pressring abgedremelt, die Welle aufgeraut und dann wieder eingeschlagen. Die Tageskilometer waren i.O. Zudem hatte ich zum Test die Schneckenschraube, die Tacho und Zählwerk koppelt, rausgenommen um mit der Hand das Alurad (ergo das ganze System) zu drehen. Da hat sich alles, also Gesamt KM und Tages KM mitgedreht. Zudem lief das…