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Moin, und, gibts Neuigkeiten beim Messen ? Grüße,

Hallo Sepp, Ich wünsche euch viel Freude mit dem Motorsport und dem neuen weißen. Ich hoffe, du postest die Fortschritte bei der ufarbeitung des neuen und die Erfahrungen deiner Kinder mit dem 190-er. Viele Grüße, Gustaf

...mich auch Grüße, Gustaf

Hi Sashaw, bevor du die Kappe wechselts, entferne doch einfach mal die schwarze "Überzieherkappe" die um die rote Kappe platziert ist. Diese soll so meine ich lediglich eine bessere EMV Abschirmung darstellen. Wenn du die entfernst, lass die Teile bei den Befestigungsschrauben stehen, sonst brauchst du sehr viel kürzere Befestigungsschrauben. Aus irgendeinem Grund bildet sich zwischen den beiden Kappen Kondenswasser, was zu Zündaussetzern führen kann. Den Trick habe ich von einem ADAC Mann, der …

Hallo Chris, vielen Dank für die schnelle Antwort. Hat schon einmal jemand die Ölpumpe des 8V M102 auf die Version des 16v EVO II umgebaut ? gehts das überhaupt mit den notwendigen Umbauteilen ? Passt das Kettenrad des EVO II auf die Welle des 8V ? Muß der Block des 8V zur Aufnahme der Pumpe des EVO II modifiziert werden ? Ich freue mich auf eure Antworten. Viele Grüße, Gustaf

Hallo Ricksick, wie groß ist denn der Ventilfall der Ventile im OT ? Lt. Herteller HP soll zusätzlich zur Freigängigkeit der Ventile 1,5 mm zu dem Ventilhub im OT hinzu addiert werden. Das wären dann bei deinem Einbaufall 1,6mm plus 1,5mm = 3,1mm. Soviel müßtest du als Ventilfall also mindestens messen im OT. Bin gespannt. Hast du mal beim Hersteller nachgefragt, ob die eine spezifische Einbauanleitung für deinen Motor haben? Die haben ja jetzt auch eine Klassikabteilung. Grüße, Gustaf

Zitat von Chris_crack: „Servus Gustav, die Ölpumpe A1021800504 steck eigtl in jedem 102er, ausser im evo2 (A1021800101) der hat ja eine extern angetriebene, und soweit ich weiss basiert diese auf einer ölpumpe aus dem dieseregal und wurde angepasst.“ Hallo Chris, vielen Dank für deine Antwort. Das finde ich sehr interessant. Hättest du vielleicht eine bildliche Darstellung des Einbaus der Pumpe des EVO II, die du mir zukommen lassen könntest oder auch hier posten (falls erlaubt) könntest, das wä…

Zitat von flori-68: „Hallo Gustaf, darf ich nach der Intention deiner Suche fragen.Vllt. gibt es für den M102 ne ähnliche Lösung wie für den 103er. Gruß Markus“ Hallo Markus, na klar darfst du fragen. Mein alter Motor 2,3 L M102 BJ 92 hat vor einiger Zeit klackernde Geräusche von sich gegeben. Beim Beschleunigen, mein Verdacht daher Pleuellagerschaden. Laufleistung ca. 380 TKm. Ich habe mir dann einen Ersatzmotor beschafft und war dabei den von außen hübsch zu machen und wollte meinen W124 urspr…

Guten Abend Zusammen, Git es zwischen den Ölpumpen der 8V Motoren des M102 und den 16V Motoren Uterschiede ? Wenn ja welche ? Ich habe leider nur das WIS des W124 und kann daher nicht in dem WIS des w201 stöbern. Über detaillierte Antworten (vielleicht ja auch mit Teilenummer..) würde ich mich sehr freuen. Vielen Dank schon mal an euch. Viele Güße, Gustaf

Hallo Alex, danke für das Update. Das downpipe gefällt mir sehr gut, insbesondere die Einbindung der Flexrohre. Ich bin sehr auf den sound des Motors mit der Auspuffanlage gespannt.... Kreative Denkpausen sind doch ab und zu gut... ich fände es aber schade, wenn du deinen ursprünglichen Plan ändern würdest. Ich denke hier gibt es viele Mitglieder, die gespannt den weiteren Verlauf deines Projektes beobachten werden. Weiterhin viel Glück und Erfolg. V.G., Gustaf

Hallo Alex, tolles Projekt !! Gibt es Neuigkeiten, bzw. bist du weiter gekommen ? V.G., Gustav