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Zitat: „Original von 91Sportline2.3 Genau so ist es. Wir verbauen seit Jahren an allen Autos ATE Bremsenteile die halten genau so gut und lange wie Originalteile!“ frag mich nur woher du das wissen nimmst, wenn ihr nur ate verbaut.... aber egal, jeder wie er mag !

Zitat: „Original von Petrolferrari Ich nicht. Seit ich Stahlflexleitungen verbaut habe, sind die hinteren Scheiben metallisch blank, wie die vorderen Scheiben. Benutze aber ebenfalls nur Originalteile von DC. Was anderes kommt mir nicht ans Auto.“ was hast du für erfahrungen mit stahlflex gemacht, wie teuer waren die und woher bekommen ? habe auch schon überlegt welche einzubauen...

die frage ist für wen zb ate herstellt, mercedes stellt andere qualitätsansprüche als der zubehörhandel. im zubehör sind die scheiben auch meist blank und mit einer wachsschicht überzogen, während die originalen mit einer schutzschicht lackiert sind...

Der Fernseher macht im unteren Bild Streifen und flimmert sich einen zurecht. Kollege is Radio- und Fernsehtechniker und wollt mal nen Blick reinwerfen und braucht dazu den Schaltplan...

Zitat: „Original von da_andi Wie alt ist denn das Gerät und was hast du damit vor?“

besten dank....!

Kommt jemand an sowas ran oder hat jemand eine Idee wo man so einen Schaltplan kostenlos herbekommt ? Unter 15 Euro hab ich noch nichts gefunden...

wieviel aw sind denn in ams angegeben...

normalerweise sind die hinterachsen gleich beim 203,201,210,124,...

Sind normalerweise die äußeren Traggelenke der Hinterachse, auch Quietschbuchsen genannt !

Zitat: „Original von omi84 Das beste is: "Niederquerschnittsreifen" :D“ was is daran komisch....? Von Niederquerschnittsreifen wird gesprochen, wenn die Verhältniszahl Reifenhöhe kleiner als 80% zu der der Reifenbreite ist. Dieses Verhältnis wird in der Reifenangabe z.B. 205/55 ausgedrückt. In diesem Fall ist die Höhe des Reifen 55% der Breite, sprich 112,75 mm.

also ich finde die idee super wir könnten meins einbauen und ich entsorge deins...

das ist schon klar, musst aber eine signalart einstellen...

Hi, wollte mir evtl. einen VDO Tempostat zulegen und den originalen Bedienhebel verbauen. Hab mir schonmal die Einbauanleitung besorgt. In der steht, daß man die Impulse pro km angeben muss. Nun zur Rätselfrage: wieviel Impulse macht der Geber am Tacho pro KM ? 1200 - 24000 Impulse ist der mögliche Bereich. Handelt es sich um ein Sinus- oder um ein Rechtecksignal ? Hier mal die Montageanleitung Mfg Dejott

meiner hat 411 tkm drauf, oelwechsel alle 10-20 tkm mit original filter und castrol 0W-30 oder n günstiges 10W-40 bzw. 5W-40 je nach Angebot ! Halte diese "Welcheoelmarkeundviskositätistdiebeste" aber für dünnsinn, bei nem 601er Motor merkt man nich ob der 0W-30 oder 15W-40 bekommt, weder vom Verbrauch, der verbraucht eh nix, noch vom Motorlauf. mein längster Intervall waren mal 25 tkm mit 0W-30 und oelstand imer noch eben unter max vorm wechsel ! Und das ein 601er nach nem oelwechsel auf einmal…

...oder ein Auswuchtgewicht das an den Spurstangenkopf oder an den Bremssattel kommt. Hatte das kürzlich, ein klemmgewicht kam an den Spurstangenkopf bei Kurvenfahrt.

nee, der is ganz anners, is n 4-ventiler !

ja n bisschen schwitzen am kettenspanner is ja normal, deswegen nehm ich den kopf nicht runter, alle halbe jahre mal nen dampfstraheler draufgehalten und gut is ! aber die kopfdichtungen hab ich schon einige male gewechselt, ist ne angenehme arbeit, kommt man überall gut ran.

meiner hat 410tkm runter und da war noch nix !

Zitat: „Original von Dennis190D Fazit: neue Düsen, neue Schaftdichtungen, Förderbeginn sauber einstellen. Zum Reinigen der Ventile müßte der Kopf runter.“ das aber ne teure ferndiagnose !!! mit den schaftdichtungen, kompression und ventilen hast du beim 601er eigentlich keine probs ! die düsen könnte man ja mal abdrücken und den förderbeginn pruefen.