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Hallo, ich bin auf der Suche nach einem Satz Alufelgen oder Stahlfelgen am oder nahe dem Standort Berlin ab 15 Zoll, gerne günstig, ggf. mit Winter- oder Ganzjahresreifen. Optimal wäre 6jx15ET49 Viele Grüße

Nein, bleibt vorbildlich an. Allerdings gibt es jetzt ein neues Problem: die Halterung vom Gaszug in der Metallklammer ist kaputt. Kann mich mal jemand aufklären, wo ich Mercedes Teile bekomme? Gibt es sowas wie einen Teilekatalog?

Hallo 190er Freunde, mein neuer LLR ist da und bereits eingebaut. Leerlauf passt größtenteils wieder, geht im Stand nicht mehr aus und regelt. Also alles tutti. Danke für die Hilfe Grüße Chris

Zitat von davem_de: „Zitat von tempelhof42: „ Die Blende im LLS lässt sich leichtgängig schließen, steht allerdings zu rund 80% offen. Weiter öffnen ließe er sich nur mit größerem Kraftaufwand. “ Hallo Chris, ich wollte dir in Beitrag #3 eigentlich nur die Funktionsweise vom Leerlaufdrehsteller erläutern und dir zeigen, dass eine leicht geöffnete Stellung richtig ist. Meine Absicht war nicht, dich zum Verstellen vom Leerlaufdrehsteller zu animieren. Gruß, Dave.“ Hey Dave, das war die Info, die i…

Die Blende im LLS lässt sich leichtgängig schließen, steht allerdings zu rund 80% offen. Weiter öffnen ließe er sich nur mit größerem Kraftaufwand. Ich hab mir jetzt einfach einen neuen bestellt, der sollte morgen vormittag da sein, hoffentlich funktioniert dann alles wieder. Ich melde mich, danke für die Hilfe

Die Schraube bewegt sich leider kein Stück. Ich hab das ganze Harz feinfühlig entfernt, allerdings lässt sich mit dem inbus keine kraft übertragen, das Ding sitzt einfach fest. Ich würde es jetzt nochmal mit einer Spitzzange versuchen, viel kaputter geht es ja eh nicht Ich khabe den Leerlauf nochmal auf Video aufgenommen. Nach ca. 20 Sekunden habe ich einmal das Gas angetippt. Am Ende des Videos schließe ich den Stecker an deb LLR an, der Motor geht quasi sofort aus youtu.be/Q12BpuP6Abc Ich würd…

Also, der Leerlauf war nach der Einstellung des Tastverhältnisses in Ordnung, allerdings ging er beim Rollen zur Ampel aus. Ich hab jetzt nochmal getestet: LLR angeschlossen, Stecker ab => Ca. 2000 U/min LLR angeschlossen =>×einmal Gas an tippen und die Drehzahl fällt, Motor geht aus. Messung ergibt: Innenwiderstand 10 Ohm, Spannung am Stecker bei Zündung an: ca 14,2V. Sobald man den Stecker anschließt, geht der Motor aus. Also als nächstes Hallgeber testen? Nochmal zur Einstellschraube: ich hab…

ASB =Ansaugbrücke Die Schraube lässt sich nicht vorstellen, allerdings kann man den Schieber vom LLR verstellen, wenn man bspw mit einem Schraubenzieher dagegen drückt. Das ist halt passiert. Ich versuche es über die Einstellschraube auf einen normalen wert zurück zu stellen, allerdings geht das eben nicht, weil die Schraube fest ist.

Die Leerlaufdrehzahl ohne Stecker am LLS war anfangs ca 1500 U/min Nach der Verstellung rund 2500 U/min und dann plötzlich knapp 400 U/min, obwohl ich nichts verändert habe. Evtl. war aber der untere Schlauch zur ASB hin nicht richtig drauf, ist gar nicht so einfach, den zu befestigen, wenn der Motor betriebswarm ist. Ich kann die im LLS nicht drehen, da rundum noch das Harz ist. Ich hab das so gut wie möglich entfernt und versuche es gleich nochmal.

Das Problem ist, dass ich die "Default" Einstellung ja mit dem Schraubenzieher verstellt hab. Dementsprechend läuft er halt auch im Notlauf nicht richtig. Aber ich gucke dann mal nach dem Signal.

Achso, eine Frage noch: Wie stelle ich den Notquerschnitt beim LLR ein? Der ist jetzt viel zu groß. Die "Schraube" ist mit braunem Harz versiegelt, ich hab das jetzt größtenteils entfernt, aber ein Inbus rutscht leider durch. Jemand ne Idee? Grüße

Hallo, danke schon mal für die zahlreichen Beiträge. Ich werde jetzt als erstes den LLR durchmessen und gucken, was als Ergebnis rauskommt. Das Tastverhältnis haben wir mit einem Multimeter eingestellt, dabei ist der angezeigte Werte immer leicht gependelt und das soll ja anzeigen, dass alles in Ordnung ist. Feder am Gaszug ist da und die Schubabschaltung funktioniert auch. Feder an der DK gucke ich gleich nach. Ich melde mich zurück Viele Grüße

Hallo Leute, ich habe bereits stundenlang gegooglet und hier das Forum durchsucht, aber so richtig zu einer Lösung meines Problems bin ich nicht gekommen. Erstmal die Rahmendaten: 190E 2.0, Bj 1991, Motor M102 mit Klima Problem: Ich hatte das Auto gekauft und immer das Gefühl, dass die Leerlaufdrehzahl zu hoch ist. Konnte ich mangels DZM aber nicht feststellen. Ich habe dann einen DZM nachgerüstet, dort konnte man dann sehen, dass er im Leerlauf rund 1500 U/min hatte. Im Anschluss habe ich von e…