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Also, hab gestern Abend nochmal alle Leitungen und Schläuche zum x-ten mal kontrolliert.. Danach im Stand warmlaufen lassen bis 80°C erreicht waren. Tastverhältnis gemessen, lag wie immer bei 20% ( 19,8 ) Dann einfach mal angefangen an der CO Schraube zu drehen - 1/8 - 1/4 - 1/2 ... Umdrehungen. Irgendwann nach 2 Umdrehungen fing das TV auf einmal an in höhere Regionen zu pendeln bis ich es wirklich gut bei 50% ( +-5% ) eingestellt bekommen habe 8o Jetzt habe ich neuen LLSteller, TempGeber, LMM …

Danke, werd ich ausprobieren. Zum Abmagern die Inbusschraube nach "links" drehen ( Gegen Uhrzeigersinn), richtig ?

Sind 20% nach MB Vorgabe/Verfahren. Habe auch 70% bei Zündung an / Motor aus. Alle Schläuche an der Kurbelgehäuseentlüftung zum LuFi und LLSteller sind neu, ebenso ab LLSteller zum LMM und auch die Gummiglocke darunter.. Ansauglufttemperaturfühler ist auch neu, Leitungen zur KE sind OK. Ich werd einfach am WE nochmal alles runter nehmen, genau nachsehen, messen und dann sukzessiv ausschließen. Wenn das nicht hilft muss ich wohl doch mal zu MB, ob die das aber noch können ? Kennt jemand im Raum M…

ändert sich gleichmäßig innerhalb einiger Sekunden hin zu 20% und bleibt dort wie festgenagelt

Hi, kurzes update: Heute morgen nochmal richtig warm gefahren und dann TV gemessen. pendelt wieder Richtung 20% und bleibt dort. Wenn ich dann die Lambdasonde abziehen wird der Fehler ( konstant 50% TV ) angezeigt und der Leerlauf fängt sofort an zu sägen, nach wieder an stecken ist das TV wieder bei 20% und der Leerlauf regelt sich konstant ein. Erst wenn ich das Gaspedal kurz antippe habe ich wieder das Sägen. Lambdaregelung läuft also, gut ! Sonde ist nagelneu und Bosch Teil. Ich versteh nich…

Danke, hatte mich schon gefragt wieso der Wert invertiert war.. Stimmt dann auch wieder ( 30% bei Zündung, 70% bei Temp Geber abgezogen ) Den Kontakt zum DK Schalter habe ich jetzt mehrmals durchgemessen, bei Signal kommen an der KE an ( LL / Volllast ). Wie ist das mit dem Tastverhältnis ? Die Messung ist nur korrekt möglich, wenn der Motor warm ist. Hab ihn bis auf 60°C laufen lassen und dann nochmal gemessen ( War heute in der Garage ). Tastverhältnis liegt dann aber nach dem starten sofort b…

Die 70% ( 30% Anzeige auf Messgerät ) Duty Cycle hab ich verifiziert. Die Messung ist in Ordnung. Schaue mir die Kabel heute Abend nochmal an. Auf jedenfall schon jetzt Danke für Euren Support !!

Konnte jetzt doch noch heute den DK Stecker S29/2_X1 prüfen. Zur DK hin alles wie es soll. Zur KE nur auf einem PIN ( #5 ) durchgang. Das Signal für DK Vollausschlag ist wirklich unterbrochen. Werde mir also mal die Leitungen ansehen. Ich verstehe aber nicht ganz, wie die KE das diagnostizieren kann. Der DK Volllast Schalter ist hochohmig, und niederohmig bei Vollgas ( WOT ). Ob die Leitung nun durch ist oder der Schalter offen, aus KE Sicht macht das keinen Unterschied, oder ? Über plausibilisi…

Hi davem, was meinst Du damit "Zündung an, Motor aus -> 70%." ? Zum verifizieren des Messaufbaus ? Fehlersignal wäre dann wohl "kein Drehzahlsignal" Den DK Schalter messe ich morgen mal, vorher schaffe ich es nicht..

So, wieder mal update: - Fehler ist wirklich 100% reproduzierbar wenn die DK Endlage Leerlauf zum ersten mal nach KL15 und Motor an verlassen wird. Quasi eine "never coming back" Situation. Kann ohne Probleme vor und zurück Rollen über das Moment der Automatik, sobald Gas gegeben wurde ( Leerlauf Status verlassen ) ist der Fehler vorhanden. - Mit Duty Cylce Messung lag ich jetzt bei 80,2%, was nach voriger Info 20% der KE entspricht, richtig ? Somit wäre der Fehler "Vollastkontakt verpolt oder d…

Danke für das Feedback soweit ! Und sorry, meinte das Bremspedal. Neues Multimeter mit Taktverhältins Feature ist bestellt und dank superfast express bis morgen Abend da. Hab mir das heute nochmal angesehen: - Leerlauf ist einwandfrei nach dem Anlassen ( kalt / warm ) solange der DK Schalter in Endlage ( voll geschlossen ) steht. - sobald die DK Endlage verlassen wird und wieder eine Leerlauf Bedingung besteht fängt er an hoch und runter zu orgeln bis er irgendwann abstirbt. - Den Temp. Geber ha…

Ich hänge mich mal hier mit dran, habe seit Wochen nach einem Problem wie meinem Gesucht aber leider nichts identisches gefunden: ist ein e1.8 BJ 1991 - Motor sägt im Leerlauf ( Anschlag DK Schalter auf Leerlauf - Kontakte geprüft, Signal ist da ) - Das Sägen ist eigentlich immer nach der Warmlaufphase ( 1-2 Minuten ) da und prägt sich je nach Tageszeit und Stimmung mal mehr oder weniger aus. - Die Drehzahl schaukelt sich in ~2sek. Interval auf, bzw. die KE versucht zu regeln. Das Endet oft dami…