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Neuanschaffung W204
BeitragMoin, trage mich auch mit dem Gedanken an was Neues..... In einigen Verkaufsanzeigen wird mit neuer Steuerkette geworben, und das bei Laufleistungen von 100 bis 150tkm. Das kenne ich vom W124/201 nicht. Ist das auch eine Sache, auf die man achten muss ? Gruß Alex
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Neuanschaffung W204
BeitragHi, Das ist schon mal gut, aber ich meinte dann doch die Hinterachsprobleme.... Gruß Alex
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Neuanschaffung W204
BeitragMoin, gilt das gleiche auch für die Kombimodelle? Gruß Alex
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Hi, ich hatte genau das gleiche Problem. Ich konnte durch Klopfen auf das Armaturenbrett den Zeiger wieder zur Frunktion überreden.... Den Geber am Ölfilter kannst Du messen. Der war es bei mir nicht. Die Leitung hatte keinen Wackler und auch der Ausbau des Armaturenbretts und des Instrumentes samt augenscheinlicher Kontrolle der Lötstellen brachte nichts zu Tage. Jetzt habe ich einfach ein gebrauchtes Instrument gekauft und es funktioniert wieder. Es muss also ein Bauteil auf der Platine ne Mac…
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Kühlmittel im Getriebeöl
BeitragMoin, ich empfehle aus eigener Erfahrung, nicht mehr mit dem Auto zu fahren und Getriebeölwechsel und Spülung wie oben beschrieben zu machen. Bei mir hat das Kühlwasser im Getriebe sowohl die Bremsbänder als auch die Kupplungspakete zerlegt. Ich habe es halt nicht rechtzeitig bemerkt. War sehr ärgerlich/teuer. Gruß Alex
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Zitat von Raggna: „Hi Jungs, richtig da gibts ein Schwachpunkt bei der KD, der sollte aber erst ü200.000Km vortreten. “ Moin, welcher Schwachpunkt ist das ? Tritt das eher schleichend auf, so mit etwas Kühlmittelverlust oder schlagartig ? Gruß Alex
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Öldruck Kombiinstrument
BeitragMoin, bei mir war der Wackler in der Masseverbindung... Die auch mitkontrollieren. Gruß Alex
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Automatikgetriebe
BeitragMoin, was machst Du mit dem alten Getriebe ? Ich könnte den hinteren Deckel gebrauchen... Gruß Alex
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Kardanwelle klappert
BeitragMoin, ich hab das Mittellager jetzt gewechselt, übrigens mit einem Zubehörmittellager und Originalmanschette. Wenn man den Aufpuff abmontiert, kommt man deutlich besser an die Kontermutter der Kardanwelle. Beim Zerlegen festgestellt, dass die Welle nicht laut Markierung zusammengesteckt war...grrrr... Das ging wirklich ganz easy, hatte allerdings auch eine Hebebühne zur Verfügung. Gruß Alex
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Moin, verkaufe Gehäuseentlüftungsschlauch. Orig. MB Ersatzteil Teilenummer: A1020944387 Neu und unbenutzt, war ein Fehlkauf. Passt beim meinem 87er 2,0E nicht. Zum Rumliegen zu schade.... Neupreis war so 12 Euro... Für 6 Euro inkl. Versand im Brief. Gruß Alex
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Kardanwelle klappert
BeitragMoin, ich will auch das Mittellager tauschen. Gibt es was bestimmtes zu beachten ? Hast Du original MB oder Zubehör verwendet ? Gruß Alex
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Moin, 1. Zündung überprüfen/erneuern also Kerzen Zündgeschirr und Verteiler 2. Tastverhältnis auslesen,KE instandsetzen 3. Getriebeölwechsel mit Filter sind alles erstmal Wartungsarbeiten, die Dich mit Deinem Auto auch verbinden... ZKD: Es muss Öl- oder/und Wasserverbrauch bzw. -vermischung stattfinden. Alles nur auf blauen Dunst zu zerlegen, ist zeitaufwändig und löst die Probleme evtl. nicht. Gruß Alex
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Moin, den Schieberkasten zu teilen hab ich mich nicht getraut... ich habe jetzt die Kolben seitlich aus dem Schieberkasten entnommen, gründlich gereinigt und wieder zusammengesetzt. Das Öl aus Wandler auch abgelassen. Neuen Filter und neu befüllt und jetzt macht der Automat wieder, was er soll. Ist das ATSG Manual (habe ich übrigens nicht) umfangreicher als die WIS ? Gruß Alex
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Moin, ich habe jetzt das Öl abgelassen und die Ölwanne abgenommen. Der Mechanismus vom Steuerdruckzug ist intakt. Es befinden sich keinerlei Bruchstücke in der Ölwanne. Etwas Dreck befand sich am Ölfilter. Das Öl selber ist unauffällig. Nächster Plan Schaltschieberkasten kontrollieren.... Soll heißen zerlegen und reinigen. Hat da jemand noch ein Tipp ? Gruß Alex
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Moin, mein Gedanke ist halt: Wenn äußerlich nichts zu finden ist, dann kann es ja nur innerlich sein.... Möglichkeit 1. Steuerdruckkolben im Schaltschiebergehäuse . Dreck, Späne Möglichkeit 2. Der Zug muss ja auf den Kolben wirken. Feder, Hebelage. Entweder gebrochen oder ausgehakt. Oder denke ich jetzt nur zu kompliziert ? Regelmäßiger Ölwechsel hat stattgefunden. Gruß Alex
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Moin, mein 87er Benziner 2,0l 118PS mit 722400 Automatikgetriebe hat folgendes Problem: Bis gestern war alles OK. Heute während einer kleinen Ausfahrt schaltete er plötzlich viel zu früh hoch und auch bei starkem Gasgeben nicht mehr runter. Egal wie ich den Steuerdruckzug einstelle, das Getriebe schaltet immer extrem früh hoch. Gerissen ist der Zug nicht. Unterdrucksystem i.O. Hat jemand eine Idee ? Kann der Zug am Getriebe aushaken ? Gruß Alex