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Auf meiner Beifahrertür von der Ratte steht ganz groß : (Ich weiß es ja ) ebay.de/itm/112760632528?itmme…rm%7Ctkp%3ABk9SR6ad5bL4Yw Problem gelöst.

Leer rein, macht nix.

Liegt kein Thermoschaden vor, musst du Nix planen lassen, dann ist die ganze Schreiberei hier für die Katz. Dichtflächen gut säubern, Schrauben messen, ob die noch innerhalb der zugelassenen Toleranz sind und wieder zusammengebaut .

Zur Not, kannst auch von unten 2 -3 Aluminiumstreifen anfertigen und anschließend mit 4-6 Blindnieten wieder alles zusammennieten. Danach alles schwarz matt lackieren, dann wird das fast unsichtbar. Gute Ersatzteile sind selten.

Auf den Fotos ist doch gar kein Heizelement zu sehen. Du hast also gar keines… Lass weg, frisst nur Leistung. Die Saugrohrheizung wurde mWn erst ab Model 90 verbaut, wohl wegen Änderungen der Abgaspolitik, denn meine beiden 89er 2,3er haben serienmäßig keine.

Die 80% TV sind sehr wahrscheinlich Regelanschlag Mager, weil niemals genug Sprit rein kommt .

Kunststoff Haftbermittler. Hält auf allem was aus Kunststoff ist. Auch auf Autoreifen. ebay.de/itm/190705016773?epid=…3D%7Ctkp%3ABk9SR4CbqLz3Yw

Mir ist das nur von BMW bekannt, das des Pumpenrad Inside steht, obwohl antriebsseitig alles in Ordnung ist, weil die Volldeppen da ein Pumpenrad aus Kunststoff verwendet haben. Das rutschte dann quasi auf der Pumpenwelle. Der M102 hat ein Pumpenrad aus Stahl, das ist so dolle auf die Welle aufgepresst, das kann nicht durch rutschen und erst recht nicht zerbrechen. Das würde man sehr deutlich hören.

Wurde eigentlich der (Therme-) Fühler für die Anzeige im KI mal ausgetauscht ? Die Nachfertigung der Fühler ist sehr ungenau, dann zeigt die Anzeige im KI im Schnitte so um die 10 Grad mehr an, obwohl sonst alles io ist. In der Folge kommen die Leute in Panik. Das technisch soweit alles in Ordnung sein könnte, spricht der Umstand, das es nicht mehr als 110 Grad werden und diese Temperatur dann gehalten wird. Die einzige Möglichkeit dem auf den Grund zu gehen, ist wie oben schon erwähnt, die Temp…

Wenn auf der Rückseite vom Benzindruckregler, oder Steller, aus dem kleinen Loch Benzin raus kommt, dann ist dieser Defekt und möchte relativ rasch ersetzt werden. Und ja, ein falscher Benzindruck im MT ist unmittelbar für den Lauf des Motors verantwortlich. Die Dinger verrecken ziemlich selten, sind erstaunlich robust, aber in deinem Fall ist das einfach Pech.

Mit der Zeit wirste ruhiger.

So wie ich deinen Satz interpretiere, muss dein Diff wohl erst mal noch anfangen zu heulen. Erst dann mach dir en Kopp, vorher net.

In irgendeinem Video Hatter das mal kurz erwähnt , müsste ein M104 300 24v sein.

Ich hab ja selbst ne Ratte als Winterhure und ja, ich kenn das. No Status, No Respekt, No Design, only Ugly, aber läuft wie Sau.

Olli, frag mal deinen Freund, ob ihm auch ein Bj. 87/88er 300er 12v MKB aus einem 124er genügt. Ich weiß das der bissi anders ist, was genau aber nich, abgesehen das er in allen Punkten länger konfektioniert ist.

Wenn du eine 70 A Lichtmaschine in deinem 2.0er hast, dann isses kein Problem. Mit der Lima kannst dann auch 90 AH rein packen, jedoch brauchst dann den „großen“ Batteriehalter, aber das ist ja nicht gefragt und soweit auch gar nicht nötig.

Heißt die Firma nich MKB ? Zumindest im M104 Bereich eine Macht ! Hab selbst schon 2 Motorkabelbäume (MKB‘s ^^) von denen rein gefummelt. Anders kann man es nich sagen…. Schreib sie mal an, wenn Bedarf.

Alternativ die von Van Wezel, die passt zu 99%.

Ich meinte während den Einstellarbeiten.

2min gesucht… ebay.de/itm/402026798150?epid=…2BIB%7Ctkp%3ABFBMoIn-xfJj Das zum Beispiel ebay.de/itm/361538373043?itmme…3D%7Ctkp%3ABk9SR6CJ_sXyYw