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Ist man mit dem Spülen durch, empfehle ich 10% Mathy TA zum ATF Dexron IID dazu zu geben . Das bringt auch nochmal deutlich Ruhe ins Schiff. mathy.de/shop/MATHY-TA-Automat…iebeoel-Additiv/1125-0501

Das wechseln lassen in einer freien Werkstatt wird mehr kosten, als die Hardy an sich. Falls du eh in eine Werkstatt gehst, dann lass das den Schrauber bestellen. Natürlich ist eBay voll damit, wie hier zb, falls du das selber in Angriff nehmen möchtest. Hier mit Lochkreis 80mm, für kleine Motoren. ebay.de/itm/204331205037?itmme…3D%7Ctkp%3ABk9SR6L3wNf6Yw Hier mit Lochkreis 90mm. ebay.de/itm/314617131764?epid=…3D%7Ctkp%3ABk9SR6D3wNf6Yw Den Schwingungstilger kann man zur Not auch lassen. Edit Ggf …

Du hast wahrscheinlich einen falschen Druckregler verbaut, der zu wenig Druck hält . Da sind viele verschiedene im Verkauf, auch von Fahrzeugen die im MT einen anderen Druck fahren . Bau mal den alten wieder ein, läuft er dann wieder ? Der schwarze Schlauchanschluss ist NICHT betriebsentscheident für die Funktion des Reglers. Das ist nur der Anschluss für die Leckleitung, falls jemals mit der Membran Inside irgendwas wäre, wie zb ein Riss. Sprit darf ja nich einfach so in die Umwelt tropfen. Den…

Wenn du nichts weiter vor hast ja, oder du wechselst den Wasserschlauch aus, oder du verbaust einen Schlauchverbinder im passenden Durchmesser. Falls es dich optisch stören sollte… Den aus Alu zb, Kannst aber auch welche aus Kunststoff nehmen,sind dann halt nicht so haltbar. ebay.de/itm/144684641436?itmme…D%3D%7Ctkp%3ABFBM2qv4_flj

Das ist ein Thermoschalter für den KLR, ist der nich da, spielt das keine Rolle.

Könnte die Bezeichnung e28 nich als ET28 interpretiert werden ?

Ja, du musst den neuen so zerschneiden, wie es der alte jetzt ist. Ich dachte du möchtest den los werden. Mit H Kennzeichnen brauchst dat Dingen nimmer. Edit Die Schlauchschellen sind auch nicht original und können mit den neuen Schläuchen dann auch entfallen. Außer vielleicht um das KLR Anschlussstück, aber das siehst du dann.

Das Verbindungsstück aus Alu gehört zum Kaltlaufregler und wurde nachträglich dort verbaut, genauso wie das Teil im Kühlwasserschlauch . Neuteil und dann ist das wieder original.

Die Planken müssen runter und an den Aufnahmen alles mit dem Zopf frei legen, du wirst da 100 % ein Loch finden. Von wegen oberflächlich.

Der kleine Anschluss hinterm MT am LMM Gehäuse muss zu sein bei einem Schalter. Dort würde sonst das Automatikgetriebe sein Unterdruck beziehen. Wenn der kleine Anschluss an der Kurbelwellenentlüftung auch ähnlich zu ist, dann zieht er keine Falschluft, ist das kleine weiße Kunstoffschnäbi jedoch offen, dann bitte verschließen, oder eben den Drucksteller mit einem kleinen Stück PVC Schlauch dort anschließen.. Desweiteren rate ich dir , alle Schläuche zu prüfen und im Zweifel zu ersetzen. Link ha…

rpm-depot.de/produkt/set-schla…edes-benz-190e-w201-w124/

Ach wo, da kauft man die 3 Karrosserieteile in 3 verschiedenen Farben und macht dann ein Harlekin daraus. Ach ja….

Auf meiner Beifahrertür von der Ratte steht ganz groß : (Ich weiß es ja ) ebay.de/itm/112760632528?itmme…rm%7Ctkp%3ABk9SR6ad5bL4Yw Problem gelöst.

Leer rein, macht nix.

Liegt kein Thermoschaden vor, musst du Nix planen lassen, dann ist die ganze Schreiberei hier für die Katz. Dichtflächen gut säubern, Schrauben messen, ob die noch innerhalb der zugelassenen Toleranz sind und wieder zusammengebaut .

Zur Not, kannst auch von unten 2 -3 Aluminiumstreifen anfertigen und anschließend mit 4-6 Blindnieten wieder alles zusammennieten. Danach alles schwarz matt lackieren, dann wird das fast unsichtbar. Gute Ersatzteile sind selten.

Auf den Fotos ist doch gar kein Heizelement zu sehen. Du hast also gar keines… Lass weg, frisst nur Leistung. Die Saugrohrheizung wurde mWn erst ab Model 90 verbaut, wohl wegen Änderungen der Abgaspolitik, denn meine beiden 89er 2,3er haben serienmäßig keine.

Die 80% TV sind sehr wahrscheinlich Regelanschlag Mager, weil niemals genug Sprit rein kommt .

Kunststoff Haftbermittler. Hält auf allem was aus Kunststoff ist. Auch auf Autoreifen. ebay.de/itm/190705016773?epid=…3D%7Ctkp%3ABk9SR4CbqLz3Yw

Mir ist das nur von BMW bekannt, das des Pumpenrad Inside steht, obwohl antriebsseitig alles in Ordnung ist, weil die Volldeppen da ein Pumpenrad aus Kunststoff verwendet haben. Das rutschte dann quasi auf der Pumpenwelle. Der M102 hat ein Pumpenrad aus Stahl, das ist so dolle auf die Welle aufgepresst, das kann nicht durch rutschen und erst recht nicht zerbrechen. Das würde man sehr deutlich hören.