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den EVO Kit muss man auch eintragen. EVO ohne tieferlegen gibts nicht, also muss man auch eintragen. Wenn dein Tüvler es schaft, dann schft er auch den Motor einzutragen. Dann würde ich gleich einen M111 2.2-2.3 nehmen, bleibt im Rahmen der 40% Leistungssteigerung. Hast Du schon an tsg ein PN geschrieben? Zitat von 4699: „Alternative 2: (Sah interessant aus) suchen.mobile.de/fahrzeuge/det…Pasteboard&utm_medium=ios “ der ist schon so wie so verunstaltet. Und man kann schnel einen 3.0 Motor plug n…
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Zitat von Marcestro: „die automatikgetriebe extrem sensibel sind. “ dafür aber sehr robust 1. Reparaturbuch als ganz erstes besorgen!!! 2. Die Ölwanne ist weich und kann schnell verzogen sein wedren, darum auf Drehmoment achten. Aber zu schwach angezogene leckt auch. Auf den richtigen Sitz neuen Dichtung achten und Ölleck ersten 5-100 km kontrolieren
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Motor startet nicht
BeitragKraftPumpenRelai ist anfällig. Aber hast Du alles richtig geprüft, da kann ich nichts hinzufügen. Die Zündung weiter prüfen. Verteilerklappe und Läfer sind auch typisch. Alle müssen auch 1kOm anzeigen, auch die Mittelelektrode. Motormassekabel prüfen. Alle Klemmen rund um die Spule und EZL prüfen.
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Motor startet nicht
Beitragdie sitzt aussen unter der Hinterbank/ unter dem Tank. Wenn Schlüssel in Stellung 2, summt sie 3 Sekunden
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Motor startet nicht
BeitragHi Summt die Pumpe bei Zündung an?
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Kaltlaufregler demontieren
Beitragso sieht es richtig aus rpm-depot.de/produkt/set-schla…edes-benz-190e-w201-w124/ Suche Unterdruckschläuche für Kurbelgehäuse Entlüftung
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Kaltlaufregler demontieren
BeitragKurbelwellenentlüftung muss dicht sein- der rote ist quasi ein T Sensor, der einfach nicht angeschlossen ist. Das T Stück hinten links sieht für mich verdächtig aus
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Kaltlaufregler demontieren
BeitragZitat von Murat01: „ Ansaugdichtung (Mengenteiler) Werkstatt ausgetauscht “ trotzdem prüfen. Ausserdem Dichtungen der Einspritzdüsen, Schläuche zum LL Regler, den grossen Gummibalg, alle Unterdruckleitungen
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190e Radioempfang entstören
BeitragHi das Problem ist nicht typisch. Selten gab es Funkstörungen von defekten Zündkerzensteckern, aber dazu muss der Motor laufen. Ich glaube der Fehler liegt am Radio, und nicht am Wagen. Welche SA hat der 190er? Welches Radio und Antene ist es gnau? e Das Radio ist an 30 angeschlossen und mit 15 wid eingeschaltet? Hat es die Beleuchtung? Gibt es einen Verstärker? Ist die Antenne Serie? Summt die Pumpe in Position2? Lauft der Motor sonst gut? Läuft der Lüfter? Sind LEDs im Wagen eingebaut? PS DAs …
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Unfall gehabt
gazzel! - - Karosserie
BeitragZitat von horst: „ Der Schaden ist groß - “ Zitat von horst: „ ich repariere, schweiße und halte selbst immer alles nach. “ ?!
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hilfeeeee öl
Beitragder Prüfer vom TÜV hat es gestohlen. Jetzt weiss ich was sie dort so lange treiben
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2.3er ZK Planen
BeitragRostfraß am Block ist nichts außergewöhnliches, das gab's oft, zB: Motorschaden und was nun? und das ist nur ein winze kleiner , welchen ich persönlich beheben würde. Oft gibts einen echten Riss an dieser Stelle. Darum auf ZKD achten, ZK Schrauben prüfen, Kühlflüssigkeit alle 2 Jahre wechseln, auf saubere Verbrennung achten
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2.3er ZK Planen
BeitragHi 1! Reparaturbuch besorgen! 2. 2.3 hat etwas dünnere Zylinderwände, darum etwas anfälliger. Nach 40 Jahren haben schon alle schwachen 2.3 nachgegen, und die 2.0 sind jetzt inzwischen auch schon am Limit
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w201 Läuft zu heiß, 1.8 Mopf
Beitrag1. Reparaturbuch besorgen, spart vieeeel Geld und Zeit. 2. Öl und Sprudel im Kühlwasserbehälter prüfen 3. Eimer Wasser um Lack zu spülen und 4 Liter Kühlflüssigkeit yum nachfüllen bereithalten. 4-. Rechten vorderen Rad heben, oder auf Steig auffahren. 5. Heizung an 6. Motor anlassen und auf 99C bringen, dabei etwas leicht Gas geben. ACHTUNG!!! Es wird Heissdampf spuken!!! Ständig nachfüllen, und nicht zum Kochen bringen! Lack spülen. Ich fahre 10min lang ohne Deckel und fülle alle 10min nach
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Brauch mal ne erklärung
Beitrages ist so, dass die Vergassereinlassbrücke muss immer geheizt sein. Andersseits wird dieses Heizelement nicht effizient sein. Ich würde es behalten