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Zitat von Marcestro: „(fast) kein Rost, 2.0, ( sory, vergessen) “ Hi alles andere unwichtig. 1000 muss man in ein gutes Auto noch mal investieren. Öl+Kleinigkeiten sofort 400, und danach schnell noch 600. Realistisch, suchen und vergleichen, die Suche kann gut 4-5 Monate dauern. Ist Platz und Können zum Schrauben da, wird alles einafacherer, die teuerste Reparatur ist AG, sonst sind die Reparaturen relativ günstig, darum ein defektes und Rostfreies Auto lohnt sich auch. Wärend der Suche auch 124…
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OM 602 Tuning was mein ihr?
Beitragunter dem Link steht nicht mehr als +40% Leistung.
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Thermostatgehäuse wechseln
BeitragHi es ist vermutlich der Plastideckel der zu fest angezogen wurde. Gehäusedichtung hat vor paar Jahren !20E! gekostet! Ich würde noch den Kurzen Schlauch zu der Pumpe begutachten
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OM 602 Tuning was mein ihr?
Beitragvor kurzem 190e 2.3 oder 2.6
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gElEndE mErcEdEs bEnz
Beitragyoutube.com/watch?v=wUsZJdw3v78 3 tonnen
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KE Wissbegieriger
Beitragman kann die ganze Steuerkurve verschieben durch Manipulation an Lambda oder T Sensor oder Poti. Das Ergebnis sollte verschiden sein. Vielleicht noch mit dem Abgleichstecker. Oder mechanisch an dem EHStG, oder vermutlich durch den Druchregler. Die CO Schraube hat imho den Einfluss nur auf den LL
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Motor wird zu heiß
Beitragdann soll die T in den roten Bereich steigen. Temperaturfühler "überbrückt" die Kupplung gleich ob im Stand oder wärebd der Fahrt, macht kein Unterschied. Da ist kein Relai, Temperaturfühler erdet die Leitung. Noch mals überbrücken und Leitung schütteln ziehen biegen. Wenn die Kupplung aus ist, lässt sich der Vetilator mit gefaltetem Papier oder Zeitung anhalten. Mit Kupplung ein ist es unmöglich, es sei denn die Kupplung schlupft. Mann kann auch am abgestellten Motor Zündung schlten und überbrü…
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Motor wird zu heiß
BeitragLüfter schaltet ab 102
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KE Wissbegieriger
Beitragfetter einstellen kan man nur am KAT losen Auto, weil 3 Wege KAT funktioniert nur durch ständiges pendeln zwischen leicht fett und leicht mager.
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Motor wird zu heiß
BeitragHi während der Fahrt muss der Motor ganz ohne Lufter etwa 80+ bleiben. Im Stau pendelt die T um 100, dass ist voll iO. Steigt die T an die 110 mit laufendem Lufter, dann muss man etwas dagegen tun
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Leerlauf sinkt in den Keller
BeitragAnalogen Ampermeter (mit Zeiger)an EHStG anschließen, und Benzindruckmesser an der Unterkammer anschließen, richtige Werte mit Poti erreichen. Wenn unmöglich, dann nach anderem Defekt suchen. Und zu erst Nullposition der Stauscheibe prüfen
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nichts zu sehen
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KE Wissbegieriger
BeitragHi, stimmt alles. Die Beschreibung gibt es im WIS, oder BOSCH Lektyre allgemein zu KE. Man kann etwas Luft Zugabe an Lambda Sensor leiten. Oder Lambda ganz abschalten, dann läuft KE im Notmodus. Magerer ruhiniert den Motor, anfetten kann man nur in ganzem Bereich, weil unter Last macht es KE so wie so
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Ölschlauch für Getriebeölkühler
Beitrager ist trocken, also lass ihn in Ruhe. mich interesiert was das ist? w201.com/index.php?attachment/26993/